车哥们说车 | 上汽大众全新途观L的高端化之路，会顺利吗？

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新车解读

全新途观L即将在中国开售，按照此前发布的三款车型27.68万元-35.98万元的价格，全新途观L价格确实高了一些。对此，网上的评价褒贬不一，有的网友觉得全新途观L这定价太高，而有的则觉得全新途观L定位于高端中型SUV，售价高也是理所应当。那么事实是怎么样的呢？

首先，车哥们要对“全新途观L是进口Tiguan的拉长车型”这种观点做一个澄清。全新途观L虽然确实比进口Tiguan大了不少，但并不是通过加长而来。而是德国大众团队研发的一款长轴距车型，定位比进口Tiguan高。

另外在全新途观L上市后，现款途观1.4T丝绸之路版将会继续销售，与主打1.8T和2.0T的全新途观L拉开价格差距。两代车型同堂销售的策略在德系中是很少见的，这也从另一个方面说明了全新途观L高端化的决心。因为它就是填补大众中大型SUV Treamont到现款途观中间这块空白的重要部分，即27万元—35万元的价格区间。

大众全新途观L的长，宽，高为4712mm X 1893mm X 1673mm，这样的尺寸比宝马X3之类的标准中型SUV都还要大，在同级别中全新途观L的尺寸优势很明显。比如说消费SUV的车主们都很关心的后备箱容积，全新途观L的行李箱容积达到495L，并可轻松拓展至1780L。

而且对比轴距差不多的丰田汉兰达来说，5座版的全新途观L比7座版的汉兰达的空间优化更到位，平摊到乘客上的腿部空间相当富裕，这也是全新途观L的定位所致，因为它比汉兰达之类的同级别车型更追求舒适度和豪华感。

全新途观L的售价到底算不算贵？

回到这个争论最多的问题上来，全新途观L的定价贵吗？其实对于很多普通消费者来说，信息获取不准确或者太片面是导致这一争论的根本原因。因为全新途观L不是现款途观的定位，而是定位于高端中型SUV，在同类合资品牌中类似于别克昂科威和本田冠道。此外全新途观L最低27.68万元的起售价是1.8T（330TSI）的旗舰版本，起步非常高。

配置上有全LED大灯，智能电动尾门、Panorama全景电动天窗、8英寸MIB高级导航和多媒体交互系统、PLA3.0智能泊车辅助系统、方向盘加热功能、无钥匙进入和无钥匙启动等诸多豪华配置。而同类别的竞品别克昂科威要到28万元的级别，才能有与之媲美的配置，而冠道则是要达到29万这个级别才行。所以从配置上来说，全新途观L的起售价是真不高，毕竟配置摆在这里。

全新途观L凭什么可以称为高端中型SUV？

首先要明确一个概念，并不是只有豪华品牌的车型才能叫高端。全新途观L的竞争对手可谓相当广泛，从普通合资品牌的中型SUV到豪华品牌的紧凑级SUV，甚至豪华品牌中型SUV都有可能是对手，比如宝马X1，奔驰GLC等。

从价格上来看，全新途观L的起售价已经来到了奔驰GLA，宝马X1的价格区间。除了品牌稍显劣势外，同为德系SUV的全新途观L在尺寸，做工，配置上已经全面超越了这两位一线豪华阵营品牌的对手。细想一下，由于这代宝马X1变成了前驱，让它的核心竞争力“驾驶乐趣“失色不少，而从奔驰A级底盘研发而来的奔驰GLA，竞争力除了品牌之外，本就不强。所以全新途观L在对比X1和GLA上优势很大，是最有机会争夺的市场份额。从空间，动力到配置，全新途观L几乎可以把这两位入门级豪华品牌SUV吊着打。

而从性价比上来说，宝马X3和奔驰GLC的售价已经来到40—50万元这个级别，30万元的全新途观L在售价上面有着巨大的优势。虽然品牌力肯定不如奔驰宝马，但同为德系中型SUV，全新途观L的配置和动力系统一点都不比X3和GLC差。从性价比上来看，全新途观L的380TSI旗舰版有着Area View360度鸟瞰式全景可视泊车辅助系统、HUD平视显示系统、Pre-Crash预碰撞安全保护系统、丹麦Dynaudio定制化顶级音响系统、Lane Assist车道保持系统等。你如果想买到这种配置的豪华品牌中型SUV，起码要比这个多花将近20万元。所以，全新途观L的竞争对手反映了其高端中型SUV的地位。

所以解决了这两个疑问，大众全新途观L的高端化之路我们也就能理解了。截至到2016年，大众途观品牌累计销售了近130万辆，对于一款单一车型来说，这个销售量是相当庞大的。这也从侧面证明了大众途观在消费者心中的地位，全新途观L的推出无疑是必定的结果。同时在中国汽车保值率研究委员会发布的报告中显示，大众途观在其细分市场中的保值率高居榜首，这也是对一切流言蜚语最好的回应。

毫无疑问，此次全新途观L的上市，将会重新对中型SUV市场进行洗牌，谁更有话语权，谁更有销量的保证，一切还得靠硬实力说话。