从设计到生产,一辆腾势电动汽车是如何诞生的?

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11月10日, 腾势举办“心动,从容出发——新媒体走进DENZA腾势之旅”活动,向媒体展示了腾势电动汽车的设计理念、生产过程和产品特点。电驹编辑深入腾势生产一线,亲眼目睹了腾势从设计到生产的全过程。

腾势是比亚迪与德国戴姆勒合资双方共同打造的纯电动汽车品牌。通俗地说,腾势是个混血儿。DENZA源自中文名“腾势”的音译,为“至臻未来, 腾势而启”, 即“美好的未来,从真实的腾势车开始”之意。

人们对腾势的外观往往赞叹有加,耐看是很多消费者对它的评价。那么,腾势的外观造型是如何设计出来的?听小编慢慢道来。

腾势的外观设计由梅赛德斯-奔驰中国设计中心的设计总监奥利弗·布雷亲自操刀。这位充满传奇色彩的设计大师大名鼎鼎,其代表作更是如雷贯耳,保时捷959、斯巴鲁力狮、三菱格蓝迪、奔驰S-Class、F400概念车,以及迈巴赫Maybach都是出自他之手。同时,他又在法国、英国、意大利、德国、日本工作过。2011年奔驰在中国设立设计中心后,他便常驻中国,可谓学贯中西,熟悉国际设计潮流和中国消费者独特的审美需求。

这样一位经验丰富、阅历无数的设计师来操刀腾势的设计,让腾势有了一个高起点。同时,布雷又是一个很接地气的设计师。他认为,汽车设计要尊重传统,更要有自己的民族元素。腾势首先是为中国消费者设计的车,因此,其概念设计必须建立在中国市场基础上,尊重中国消费者需求,在设计中加入中国元素。而要找到真正的中国元素,就必须研究中国人的生活方式。

布雷的名言是:设计不能纯粹为车型服务,而要为人服务,腾势的每一厘米对我来说都很重要。因此,在设计过程中,布雷深入北京和深圳等城市,挖掘中国文化中的古老与现代元素,洞悉中国消费者对纯电动汽车的真实需求。无论是胡同小院还是时髦小店,无论是中国的历史文化还是现代年轻人的潮流需求,都进入了布雷的“调色盘”中。

最后,腾势形成了这样的设计概念:从市场接受度考虑,消费者不易接受超前和未来感强的外观,因此,腾势的外观设计兼容了实用的特性与一定的未来感,但又不是太前卫,形成了不同于传统汽车的独特风格。从安全角度考虑,腾势既要保证电池的碰撞安全,又要照顾电池空间,还要做到整车美观协调,为此,腾势的电池组放置在车身底部中间。

从空间方面考虑,腾势既要留出电池空间,又不能减少驾乘空间和乘坐舒适性,还不能因为电池问题让车体太大。为此,腾势的造型结合了三厢和两厢车的特点,即保证了后排乘客的头部和腿部空间,又带来了宽大的后备箱空间,还形成了跨界的外观造型。从内饰设计考虑,布雷认为,忙碌的中国消费者最注重时间和空间,所以内饰设计侧重豪华和舒适,让乘客得到休息,因此没有刻意追求内饰的未来感。

在这些设计理念点缀的坐标图上,一辆稳重典雅、时尚运动、科技感十足的腾势电动汽车轮廓初显。

在发布会上,一个媒体问了这样一个问题:腾势除了科技,它的情怀在哪里?

这问出了腾势的设计初衷。腾势品牌市场总监胡晓庆说,腾势从一开始的设计理念就是迎合中国人的中庸之道和恋家情怀。因此,它没有令人眼前一亮的酷炫外表,不张扬,很踏实。为了营造出家的温暖,车身牺牲了流畅的线条,使车内空间尽可能最大,内设以温暖和舒适为目的,带给消费者一种家的感觉。

腾势销售副总裁李云飞对于腾势的情怀做了补充。他强调,一个企业不能靠一个灵魂人物长久运转下去,任何一件产品都代表了企业的态度。腾势踏实低调的外表和稳健的性能正是企业的精神,扎扎实实,一步一步,低调但是实力俱在。

好了,看完了腾势的设计理念,请各位随小编一起来看看腾势的生产工厂,看看这些设计理念是如何变为现实的。

腾势具有独立的生产线,包括焊接线和总装线。

在焊装线内部,我们看到德国卡尔蔡司生产的全自动三维坐标测量器,其中测量球就达到2000元一颗,24小时全天候质检,确保车部件的安全可靠。但是应公司要求不能拍照,很可惜。

焊接部分由机器焊接和人工焊接相结合,在车身侧围等关键部位使用KUKA的焊接机器人,人工焊接后进行超声探伤等检测工序。

总装车间展示了总装流程、总装工艺、施工环境以及仪表台、电动机、钢材等设备展示。

腾势同样进行了完整的碰撞测试,不仅包括C-NCAP碰撞,也包括欧洲标准的碰撞测试。

附:腾势车型基本资料

外观:

腾势在外观上并没有其他车型的影子,考虑中国中庸思想,外形并没有眼前一亮,但是其细节却匠心独运。外表不缺镀铬件,前脸格栅所占面积大,触感十足。扁平细长的LED日间行车灯和疝气大灯错落有致,增添质感。

在高配车型后窗为隐私玻璃、车顶为黑色,这些细微设计为整车增添不少神秘感。高低配置车型使用18寸铝合金轮圈和245/55R18规格的吗牌MC5系列轮胎,轮圈设计为五扇分隔镂空设计,静态Q感十足。

车身尺寸采用三厢造型设计,车身比例接近50::50,汽车线条呈“凸”字形,线条虽不够流畅,却给人一种宽大的空间感受。

内饰:

因为在外形线条上的妥协,腾势内部空间宽大,轴距达到2880mm,行李箱空间达到470L.内饰整体以浅色为主,8英寸多媒体系统和哈曼卡顿音响再加上良好效果的噪音控制,配置真皮座椅,车身够高,坐在车内无压迫感,为后排乘客提供充裕的腿部空间和舒适的乘坐体验,内饰整体偏向舒适居家。

配置:

配置全系车型标配的ESP电子车身稳定系统、停车辅助、胎压监测、自动雨刷,车载电视、带随动转向功能的氙气大灯、定速巡航、八个安全气囊、蓝牙音乐等。

动力:

动力系统部分,腾势电动车搭载的是一套容量为47.5kWh的电池组,重达550公斤,其电动机的最大输出功率为117马力,峰值扭矩为290牛·米。行驶里程长达300公里,实际复杂路况200公里以上毫无压力,超长续航,减轻充电焦虑。

安全保修:

DENZA腾势纯电动汽车搭载磷酸铁锂(LFP)电池,电池组由坚固的铝结构框架保护,并安装在车身下面,整个车体中最为安全的部位。DENZA腾势的智能电池管理系统持续监测电池与动力系统之间的能量流,确保一旦发生事故电池将自动断开,并在临界状态下快速放电至安全电压。

在各种极端天气条件下(极冷、极热、多尘、结冰路面)的行驶状况进行了监测,腾势同样保持了安全稳健的状态,并获得五星安全评定。腾势和其他电动车同样进行了完整的碰撞测试,不仅包括C-NCAP碰撞,也包括欧洲标准的碰撞测试,安全性能高。

保修方面,全面质量保障整车三年保修,电池保修6年4万公里。而单次保养费用比燃油车低40%。

充电桩:

DENZA腾势纯电动汽车设计一系列充电解决方案,覆盖家庭、公共场所和工作地点。ABB与南方电网合作建设的公用充电站,可以刷充电卡,输入密码之后充电接口锁定,即可充电,操作方便。目前DENZA腾势纯电动汽车提供的充电方式有:

营销:

腾势公司采取体验式营销、跨界行业式体验,三天免费试驾,配备专业司机、免费充电。给消费者充足的时间体验和了解腾势。

优惠政策

在北京,购买DENZA腾势纯电动汽车的消费者能够获得中央补贴54,000元以及北京市补贴54,000元;在深圳,DENZA腾势纯电动汽车可享受含深圳市8万元地方补贴在内总计13.4万元的全国最高补贴。

附:深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司背景简介

深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司(以下简称合资公司),是由中国新能源汽车企业比亚迪与德国戴姆勒共同设立的合资企业,于2010年正式成立,总部设在深圳。合资公司于2012年推出了中国首个专注于新能源汽车的品牌DENZA腾势,2014年4月北京车展期间,DENZA腾势首款纯电动汽车全球首发,并于9月在上海率先上市,随后分别在北京、深圳上市。

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马连华,中国青年报汽车周刊资深记者,儿童保护志愿者,燕郊业主武术队队长。善于从贴近百姓的视角,关注、解析汽车新闻和产品。

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