S3线获批,资阳又躺赢!眉山、德阳酸了?

都是亲生的,但亲生的也有先来后到。
8月4日,S3线获批,资阳人民笑了,可能连他们自己都没想的,居然会是第一个。毕竟在成德眉资同城化的当下,资阳的实力相较眉山和德阳,确实是垫底的。

事实上,关于德眉资三城谁最想进成都的朋友圈这个问题,UP君之前摆过,请戳:想进成都朋友圈,德眉资谁最努力?很显然,资阳最 “ 努力度 ”垫底 ,但为何频频躺赢?

△ 分析三城努力程度:德阳>眉山>资阳

同城化,同城化,首先自然是道路先连通才有谈同城的底气,这篇文章就来好生摆摆,德阳、眉山、资阳的轨道交通建设情况。

资阳,在德阳和眉山面前,以前出镜都很少。

然鹅,资阳一出生就赢在了起跑线上,相对于德眉,尤其是在德阳面前,资阳的存在像是一个未解之谜。
先看看资阳的位置,位于大成都的东南方向,目前成都向东向南发展,正努力打造成渝双城经济圈,资阳又正好杵在成渝中间。这个没法,占尽了地利的资阳,其轨道交通网络目前在德眉资三城中,绝对是第一梯队。

△ 资阳:你不懂我,我不怪你

除了已开通的成渝高铁,资阳还有成自高铁(在建,预计2023年建成通车)和成南达万高铁(预计今年开工),关于成自高铁,请戳:成都又将新增一条350km/h高铁!成自城际铁路开始环评

△ 截图:成都电视台

而成南达万高铁是四川东向出川的重要便捷通道,在经过多种方式、多种渠道的努力后,途经了资阳,形成了一个 “ V ” 型。详情请戳:首曝 | 350km/h出川高铁终于要来啦!成南达万铁路走向出炉

△ 成南达万高铁路线走向

当然,近日获批的S3线,又让资阳人民亢奋了一盘。网友留言,这可是资阳地区 “ 唯一重点工程,建好后,资阳地区经济会翻十倍! ” 虽然比较夸张,但可以看出资阳人民对S3线的重视和期待。

△ 省发改委批示的S3线

△ 这位网友的留言,相当亢奋

为啥子德眉资三城,资阳最先获批?你看见S3线的走线,就明白了 —— S3线连接天府国际机场、空港新城和资阳市区,起于机场南侧的福田站,止于资阳市内的资阳北高铁站,定位于市域快线,最快设计时速160km。

△ 资阳的S3线线路走向,相当优秀

相对于很多地铁的布局,S3线的布局那叫一个优秀,几乎把资阳市的重点区域都照顾到了,尤其是临空经济区,这里可是资阳未来的重点,联结成渝两地的重要发展极。反正路线走过的,都是(即将)发展起来的区域。

△ S3线获批后,网友很期待

不过即便如此,很多网友依旧不怎么看好资阳的未来。比如说GDP低、没有支柱产业、城建基础设施还需努力等,但UP君认为,地利占尽了的资阳,起飞只是时间问题。

△ 网友对资阳,更多是建议

事实上,资阳除了轨道交通逆天,目前在建的成资渝高速(预计年底通车)也不是吃素的,它直接连接川渝两大机场(天府国际机场、重庆江北国际机场)和3个新区(天府新区+东部新区、两江新区),够重要了撒,愿早点通车,成渝双城经济圈的建设不能没有它。

△ 资阳的路网,你们自己看吧

加之未来新增的3条快速通道(均在建中)—— 成资大道、资简快速通道、机场北快速通道。其中成资大道连接空港新城及科学城等成都未来的核心区域,其他两条主要串联成都“东进”区域组团和成都中心城区。

资阳摆完了,我们再把目光聚焦到眉山和德阳上。

因为处于成都的南边,天府大道一路向南,从天府新区到天府新区眉山片区,眉山近年来的出镜率也颇高。

眉山去年才开通了成贵高铁(四川段),从宜宾到眉山,最快58分钟;从贵州来眉山,2小时58分钟也就飙拢了;此外,未来安排了雅眉乐自高铁,一旦建成即为川西出川的大通途,将带动整个川西进入 “ 高铁时代 ” 。

△ 雅眉乐自高铁线路图

当然,资阳有S3线,眉山也有S5线(含仁寿支线)。这条市域铁路,位于成都市和眉山市行政区内,设S5主线段和S5支线仁寿线段。主线长50.4公里,支线长32.8公里,支线的安排算是让仁寿人民心中的石头落地了。
至于说S5线进展到哪一步了呢?毕竟S3线都批过了嘛,官方的回复是:正在加紧推进路线前期准备工作。

△ 来源:问政四川

为了融入大成都,眉山努力了吗?其实早在2018年别个就开通了接驳成都地铁1号线“眉山视高 —— 成都兴隆湖”的T50路城市公交,此外,今年眉山还开通了彭山至新津(XK4公交线)、彭山至黄龙溪(S101、S102公交线)三条市域公交,其中XK4还接驳地铁5号线,2块钱到眉山。

眉山的努力,都是悄咪咪的。

△ 来源:微眉山

△ 眉山的网友很自信哦

终于轮到德阳亮相了。

相对于东南边的资阳和南边的眉山,德阳的地理位置是一点欺头都占不到,幸好德阳底子扎实,而且异常努力,典型的学霸气质。

2014年底开通的成绵乐城际铁路,UP君体验过一次,从成都飙到德阳只需20多分钟,比地铁还快,瞬间感觉生活在一座城市。现在很多人去德阳,首选成绵乐城际铁路。

而在今年成德眉资同城化的背景下,德阳最先安排的是S11线。当S3批了之后,你们晓得德阳人民的反应有好大吗?请看留言。

走嘛,来看看德阳人民心心念念的S11线,其走向暂定起于火车北站,止于德阳火车北站,途径金牛区、新都区、彭州市(已确定濛阳镇设置站点)、德阳广汉市和旌阳区,全长72km,德阳段占38km。一旦开通,将又是城北的一条重要通道,而且串起的区域,都不是吃素的。

△ S11线会在濛阳设站 来源:成都面对面

△ S11线的暂定走向

事实上,德阳为了尽快实现 “ 成德同城化 ” ,7月8日,德阳官宣:到成都地铁3号线的摆渡车预计本月内开通;仅仅过了一个月,德阳再一次官宣:什邡接驳地铁5号线的公交也准备马上开通。如此一来,德阳市区、广汉、什邡三个主要点位的人都可以坐上地铁超成都了。

△ 德阳还特意举行了开行启动仪式 来源:德阳日报

△ 什邡接驳地铁5号线的公交即将上马

此外,UP君再给大家摆一件小事,年初写过天府大道北延线开工的稿子,请戳:北门,没想到你也有今天!当时就有官媒找向上开白名单,上学月的那篇想进成都朋友圈,德眉资谁最努力?其实也有德阳的官媒找UP君开白,这些都是小细节,但足以说明德阳的努力。

△ 看到这标题,你内心是否一阵酸楚

看到这里,你终于晓得德阳有好难了吧,要不是学霸气质,可能未来会被资阳眉山反超,就像没有人会想到,如今的国际城南会成为成都的新中心一样。

不少网友替德阳打抱不平,甚至还有新都网友调侃: “ 德阳桥头堡,新都欢迎你! ” 希望 “ 愿努力就有收获 ” 这句箴言,早点在德阳身上实现。

△ 网友对德阳,都很同情

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最后的话:为啥子要写这篇稿子呢?其实目的很明确了,相对于成德眉资同城化,其实成德同城化早在2013年就签署了框架协议,通过了工业经济、交通、旅游等8个合作事项。但都0202年了,资阳、眉山的区号已是028,而德阳依旧是0838。

资阳的S3线获批,仅仅只是一个开端,毕竟资阳、眉山、德阳三市规划的市域铁路一共有11条,即德阳规划新增S1、S2(含支线)、S10、S11、S12等5条线;眉山规划新增S13、S5(含支线)、S2等3条线;资阳规划新增S3、S14、S17等3条线。

很显然,未来德阳被安排的线路是最多的,说明努力还能有用滴。毕竟,成德眉资同城化,缺了德阳,怎么行呢?

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