成都公交史上最大调整，是你想要的吗？

去年，成都地铁五线齐发，总里程达558公里，地铁出行成为成都人谈论的热点，此时的公交也不甘寂寞，为了方便换乘地铁，开始了大规模的线路调整。本轮调整也引起了广泛讨论。

据悉，为配合地铁6、8、9、17、18号线运营，成都公交本次调整主要是抽减或取消三环内区域重复性干线公交，强化地铁中途站周边区域公交接驳，提升三环以外区域及轨道交通末端公交接驳。预计暂停、裁剪三环以内线路65条、优化调整线路70条、新开线路72条，并分为四个阶段进行。

截至目前调整进入第四阶段，已新开线路28条，暂停线路近20条。UP君询问了东南西北7个小伙伴，了解了一下公交线路调整的影响，一起来看看到底是更好还是更撇。

三环内区域重在抽减或取消重复性干线公交，强化地铁中途站周边区域公交接驳。目前成都公交已暂停、裁剪了三环内包括342、460、439、G12、G178、405、110、213、72、114、1119、52路在内的多条与地铁线路重复率较高、线路较长的线路，但城东区域调整和新增线路也不少。

小A：

家住倪家桥，封路施工N年终见天日

由于修地铁8号线，倪家桥地铁站口进城方向道路常年封路，道路两旁商铺基本死翘翘了，8号线开通后，终于解除了封印。

△ 图据：hikitty   摄于2019年3月

1号线换乘8号线东西南北都通畅了不说，并且倪家桥站更名为地铁倪家桥站，同时终于恢复了79、211路，公交线路也多了。

除此之外，新开的348路同样设有倪家桥站，这盘倪家桥站覆盖范围就更大了。

小B:

家住锦华万达，进城的路线少了

6号线和8号线没开通之前，这边只有成仁公交站，地铁开通后站名被改为地铁东光站。

作为地铁中途换乘点，地铁东光站涉及线路调整也不少。

地铁东光站停靠线路有15条，本次调整主要是以“砍”为主，长线缩水，进城线路只保留了3路和18路。

106路从成仁公交站一直延伸出来到东光小区；68路起点站只到成仁公交站，终点站则延伸到应龙公交站；91路基本上砍了三分之一，终点站设置从原来的成都东客站缩短到成仁公交站；75路直接不走这里，社区公交不变。

另外，二环路东五段114路没有了。

小C：

东二环，新开线路多

新开326路（地铁东大路站——地铁东大路站）、328路（双成五路北站——双成五路北站）、329路（地铁东郊记忆站——地铁东郊记忆站）、346路（桦林园站——桦林园站）、350路（红光路站——红光路站）接驳2号线和8号线。

△ 326路公交线路图

8号线东北末端主要接驳的新开公交线路为303路（龙潭工业园公交站—地铁十里店站）和305路（桂林小区—地铁十里店站），龙潭寺片区虽然还没有地铁直达，但是现在有公交接驳地铁十里店站还是可以的。

△ 303路公交线路图

相比三环内以精简为主，三环以外区域及轨道交通末端公交接驳就是在做加法。

小D：

红光不用再一窝蜂到犀浦坐2号线

为啥这样讲？这还要从当年说起 ......

地铁6号线还没开通时，红光人民进城只能到犀浦坐2号线，挤过犀浦早高峰的都懂。不仅如此，到犀浦还要坐至少半个小时的公交，难受。链接：地铁2号线要西延？红光人民嗨起来！

地铁6号线开通后，红光也是有地铁的区域了，并且为了方便红光人民乘坐6号线，接驳地铁站的公交线路也有新增。

新开301路接驳电子科大清水河校区和地铁红高路站，看这线路覆盖电子科大清水河校区西、南门，不到20分钟就能坐上6号线，四舍五入电子科大通地铁了。

△ 301路公交线路图

另外，308路围着地铁尚锦路站转一圈，也就三个站，短是短了点，还是要大家沾光嘛。

△ 308路公交线路图

小E：

西三环外被遗忘的角落终于沾点光

除了红光，西门9号线接驳的新开线路也不少，光华片区也是受益颇丰。

虽然没有地铁，但公交没有忘记我们，344路（光华东四路站——光华东四路站）和345路（光华东一路东站——光华东一路东站）主要接驳9号线地铁培风站。住在西三环外，在南门上班的朋友终于不用坐公交转7号线，再转1号线，到火车南站挤早高峰了。

△ 344路公交线路图

还有成都西站虽然是目前成都轨道线路最少的火车站，开通以来存在感一直不强，但是9号线开通后，这里也是换乘站了，成都西站也成为公交的宠儿。

新开线路322路（金福路东——地铁成都西站）和323路（清波公交站——地铁成都西站）都将成都西站设为终点站，成都西站也是有点交通枢纽的逼格了。

小F：

高新西区，失而复得的30路

小F居住的高新西区中海国际社区，位于成都市城西主干道羊市街西延线上，距离三环路约1.5公里，是典型的地铁覆盖薄弱区，社区有居民超过5万人，公交出行需求大。

12月20日起，新调整K12路、30路，增加了K12A, 取消30路中海国际社区站，同时暂停342路。

K12路由金沙公交站-成都东客站（东广场）调整为中海国际-成都东客站（东广场）,确实给大家带来了方便，但30路和342路这两条线路始发站的一端均在中海国际社区，其中30路从西门经羊西线可直达天府广场，342路则可经羊西线、营门口到东门建设南路，小F在市中心上班，家里的老年人进城也不方便。

△ K12路线路图

△ 30路线路图

在居民的反馈意见声中，公交公司在12月28日恢复了30路，及新开30A路。而342路由于与地铁6号线的重复，应该不会恢复。

城南本轮调整力度也不小，去年城南的热门区域新川也是本轮调整的重点区域。

UP君：

新川内循环动起来

住在新川的UP君也终于能够在新川横着走了。

新开330（观东一街站——观东一街站）、331（新川路中站——新川路中）、333（观东二街站——地铁新通大道站）路三条公交线路接驳地铁，进城终于可以不和大家抢1号线了。

△ 333路公交线路图

小G：

石羊场丢了几条线，没关系，咱有地铁

120路被砍，原来到石羊场车站的，现在只到火车南站，从此江湖不见。以前坐91路可以直接达到成都东站，现在只能坐地铁了，虽然时间是缩短了，但是1块钱到站的时代一去不复返。另外，原220路改为90路，100路也有调整。

不过石羊场车站可以说是去年五线齐发后受益最大的交通枢纽之一，不仅摘掉了没有地铁接驳的帽子，再加上自身本就有的多条公交线路网，其地上地下交通便捷度非常能打。

▼▼▼

从调整来看，轨道公交交互换乘，在一定缩短了公共交通出行的时间，增强了成都公共交通出行的选择，但是长线缩短，不少本可以公交一步到位的站点，现在需要公交换乘地铁才能达到。并且公交出行比地铁更便宜，对于习惯公交出行的人来说，换乘地铁出行成本增加。

本轮公交换乘对你的出行有什么影响吗？留言告诉我们吧！