西站站前规划曝光！3000万重庆人期待的西站来了！
（图源网络）
1月，重庆环线剩余段和5号线南段开通，西站，轨道正式通车。
对于西站，这是一个大利好。
好事，真多磨。
两轨同步开通，并不是单一事件，其实如果你把最近的一些大事件综合起来看，西站，崛起的速度和未来的价值预期，从现在开始，应该会大幅超出我们的固有认知！
前几天，2021年重庆市政府工作报告出炉。
报告中有很多信息，但是，关于2035年的远景目标和2021年的工作目标，都指向同一个关键方向：“成渝双城经济圈”。
尤其2021年重庆的工作目标，一大重点就是：推动成渝地区双城经济圈建设走深走实。
并对这一目标，规划制定了包含31个重大项目在内的若干内容。
（截自华龙网）
对于成渝双城经济圈，其实有三个节点：
第一步：
2020年1月，中央层面，第一次提出“推动成渝地区双城经济圈建设，在西部形成高质量发展的重要增长极”；
成渝双城经济圈，被推到了国家战略层面。
第二步：
2020年10月，《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》通过审议；
明确成渝双城经济圈，将为成为继京津冀、长三角、粤港澳大湾区之后的中国经济第四极！其任务，更是关乎整个西部地区的发展崛起！
（图源网络）
这一次，全面“走深走实”，是第三步。
站在“中国第四极”的位置上，实际上注定了成渝两地必须深度合作，相向发展。
“三步走”，在这样的背景之下，显得很务实。
更务实的动作还有“重庆向西”。
在国家战略下，这两年重庆加快了向西的步伐，高新区、科学城，让所有人高呼“重庆向西”...
但其实，向西的原点，是重庆率先布局的重庆西站。
只是西站因为交通、商业、商务等配套未全面呈现的原因，西站的价值，存在被严重低估的现象。
实际上重庆西站是西南最大的铁路综合交通枢纽之一，也是中国铁路干线“八纵八横”的重要组成部分。
他一直以来的定位，是成渝门户枢纽，因为地势原因，在重庆向西的过程中，他占据了先天优势。
（示意图）
从西站出发，对外，1小时到成都，2小时到贵阳，4小时昆明、武汉、长沙；
正可谓1小时成渝生活圈的西门户。
对内，环线、5号线，几乎就和主城所有的区域无缝串联...
在陆海新通道的战略下，重庆向南向西，西站，都关键一环。
（重庆西站辐射范围 图源网络）
其次，在陆权复兴时代，重庆“米字型”高铁网，在很大程度上，决定着未来重庆的虹吸能力，进而影响了未来若干年，重庆在一众同级别城市竞争中，形势的优劣。
如西站能建立规模化的“高铁枢纽+临港经济区”，那么，未来所拥有的想象空间，更将是无限的！
（示意图 图源网络）
目前中国高铁总里程已是全世界排名第一。
尤其对内陆城市，高铁必然是提质提效、降低成本的“大杀器”，更是“外生型”经济发展的引擎。
为什么？
想象一下，稳稳的高铁，将一座又一座城市连成高效网络，形成以大都市为中心+众多半小时、一小时生活圈、城市群，实现整体规模化效应。
成为中国经济第四极。
伴随着城市群效应，更多的人流、物流、商业、商贸、产业等，从一座城市到另一座城市，从低级别城市被虹吸到高级别城市。
西站，肩负了每年4200万人次+的流量使命！
（重庆西站）
如何把西站建设好，让其具备国际化的标准，实际上已经不是重庆的关键，而是整个成渝经济圈的重要一环。
环线、5号线只是西站崛起的一个价值点。
更加重磅的利好，其实还不是轨道交通。
按照最新的信息，西站的站前规划正式曝光了。
一个宏伟的TOD规划！
这个规划，在2018年就有过消息，但实际即将呈现出来的时候，让人十分震撼！
一条约3公里长的“奇幻谷”，有谷、有山、有城、有地标...
（重庆西站站前片区规划示意图）
887亩，连片规划！
包含住宅、商业、生态花园...几乎是一个大型的立体的城市公园，就在西站站前。
（意向图）
在现代城市发展规划中，TOD开发模式被越来越多大型中心城市看中。
从实际意义上而言，TOD，通常是以火车站、地铁等轨道交通及巴士干线的站点为中心，建立集交通、工作、商业、文化、教育等功能于一身的中心广场或城市中心。
世界范围内，经典的TOD包括东京涩谷、香港九龙等。
但凡适合打造TOD的地方，一般都是资源汇聚的中心，TOD模式给这些中心，带去了与传统模式不一样的价值。那就是更高效、更全能、更加集约化。
同时，这些特质又反哺TOD物业的价值。
比如香港九龙，根据公开资料显示，九龙TOD规划建设开始，物业价格已超同片区市价的13%，开发中后期，即将建成时，价格高出同期九龙市场价格34%！
（香港 图源网络）
重庆西站规划年客流量约4218万人次，预计未来能达到6000万人次，既虹吸大九沙板块约200-300万常住人口，又辐射整个川渝云贵沿线超亿级人口！
未来的人口红利，当然是比哪里更具备吸引力，更具高效的经济社会生活！
西南最大的铁路综合交通枢纽；
5号线、环线，加上规划中的12和26号线；
以及内环快速；
“一站四轨一快速”的交通格局，是西站TOD的核心支撑。
（重庆西站路网 图源网络）
当西站TOD中的商业、商务、餐饮、娱乐、休闲等现代服务业配套建成之时，西站的想象空间，才是被真正打开！
西站TOD中第一个重磅项目已经出来了，绿地打造的城际空间站。
大家对于绿地集团都很熟悉了，绿地进渝差不多有17年了，算是见证了重庆的发展。
抢下西站TOD土地，眼光确实独到。
根据前几天爆出来的消息，绿地城际空间已经意向签约合作了很多有实力的商家和产业，比如：
来自瑞典的全球知名家具和家居零售商宜家；
全球酒店集团排名第9位的华住集团；
中国人工智能独角兽企业深兰科技；
中国头部A级人工智能瞪羚企业瑞为技术等。
（图源网络）
是的，宜家、华住！
实际上城际空间站这个品牌本身就不简单。
这应该是绿地在全国打造的第39个空间站。光是项目一期，用地面积就约276亩，总建面约40.3万方，含住宅约22.43万方，商业约17.5万方。
城际空间站里，绿地将联合众多产业商家一起，打造西站TOD城市综合体！
（示意图 仅供参考）
集“衣、食、住、行、商、办、娱、教、医”于一体。
如果要跟投西站TOD，建议留意项目首批次的住宅产品，是建面大约85-110㎡的板式洋楼，首发作品还是很有诚意。
非常值得关注。
（示意图）
其实很多重庆人，都听过“吐槽西站”的故事。
其实很多重庆人，对西站的价值，还存在严重的低估。
应该说，真的是好事多磨。
在成渝双城经济圈的国家战略下，重庆向西的崛起，不单单是城市的使命，而是整个西部地区的快速发展。
随着双轨道交通站点同时开通，西站TOD站前规划正式曝光。
3000万重庆人期待的西站，才是真的来了。
（示意图）
以城际空间站这样的TOD模式，汇聚交通出行、工作办公、生活购物、娱乐休闲等一站式解决方案...
一来，是对传统城市发展模式的革新；二来，更是标志着重庆的建设理念，愈发开放和国际化。
好吧，值得我们期待的、那个更好的西站，终于来了！