相较奇骏等日系强敌，探岳为什么是新消费升级下的“宠儿”？
当下，中国汽车消费市场正处在消费升级、产业结构优化阶段，消费者对汽车的认知和消费观念都越发成熟。他们再也不是当初那个能够被轻易满足的“小白”，这就要求汽车厂商在进行产品输出的时候更懂消费者的心。
然而与事实相悖的是，大多车型在进行产品换代时更倾向于通过老产品背书，不敢打破常规，因为完全开发一款新车型需要很强的品牌背书，搞不好就会得不偿失，风险系数太高，不如直接用现有“口碑”直接转嫁稳妥的多，但基于一定的基础形态开发车型就容易受到“固有思维”限制。
一汽-大众探岳1.4T征途版在华南区上市
探岳看到了这样的契机，精准的切入市场。它可以说是真正意义上消费升级下的“宠儿”。因为它全完基于当下消费者的需求开发，此前没有任何车型的影子。这也给它带来了打破常规的优势，完全从消费者需求出发自下而上输出产品，而不受任何“前辈”的掣肘。具体从产品本身来看更有说服力。我们不妨简单从以下几个方面举例分析。
“黄金结构准则”和“短悬长轴”打造最大“净值空间”
中国消费者喜欢大空间众所周知，但所有厂商的固定套路都是通过“拉长车身”来增大空间，然而加长车身并非唯一选择，尤其是对于主打年轻、运动的SUV车型，因为加长车身会使得车身比例不协调，影响美观度只是其次；更重要的是，加长的车身相当于给车后加长了“尾巴”，一定程度上影响车辆转向操控性，如此背景下，探岳基于“黄金结构准则”，采用“短悬长轴”设计理念，使其获得最大“净值空间”。
“黄金结构准则”是基于于MQB平台高度灵活的可拓展性以及先进的“短悬长轴”技术得以实现的，突破了传统设计中车身长度与内部空间的正向关联，完美呈现了车身长度与内部空间的黄金比例。同时，缩短的前后悬使得车身比例更加协调，提升美观度的同时提高通过性。
探岳长4595mm，宽1860mm，高1660mm，轴距2731mm，这是一个中型SUV的标准尺寸，但它的车内“净值空间”和比自己长60mm的途观L几乎不相上下，甚至更加灵活，其空间利用率可想而知。
这里有一份非常直观的数据对比，以同价位的日系车型奇骏为例。奇骏的车身长度为4675mm，但轴距却只有2706mm；奇骏的车身长度比探岳多了80mm，但探岳的轴距却比奇骏多了25mm。探岳以更小的车身尺寸带来了更长的轴距表现。
如此给探岳带来了两个明显的优势，其一是充裕的车内空间，探岳明显优于奇骏；其二是足够大的后备箱空间，探岳后尾箱空间可在506L—1590L之间任意延展。最大峰值空间完全超越奇骏700L的后尾箱空间。这一点从它们的外观表现也能看得出来，由于不同的车身比例，二者呈现出截然不同的状态。探岳是力量与型美兼备，奇骏则显得柔弱且臃肿。
探岳完美诠释什么叫“德系豪华”
日系车向来以“经济适用”著称，但它们普遍在操控性上有失“精准”。随着消费需求的变化，舒适的定义被不断扩大，有不少消费者将驾驶操控性也界定为影响车辆舒适性的一个重要准则，甚至将车内配置也与舒适性进行强关联。但很多车企却没有注意到这样的市场痛点，探岳看到了，它通过优异的驾空体验和丰富的舒适性配置来拓宽消费者对舒适的理解。
众所周知，德系车向以精湛的操控性能响誉全球。产自新消费升级背景下的探岳更是如此，探岳高强度钢的比例超过87%，远超业内平均50%的数据。高强度钢带来的最直接优势就是安全，其次是良好的转向支撑性，因为转向的时候车辆多少会有一定程度的侧倾，车辆的支撑性越好，会使车内的驾乘人员感到更舒适，这其中除了悬挂的调教以外，车身刚性也是其中一大要素。
现阶段，消费者理解的“舒适”显然是一个多元化的结果，不是单纯的乘坐感受，而是包括听觉、触觉、视觉在内的一系列感受的综合体，而支撑这些感觉的一个核心点就是配置。笔者认为，这是探岳对痛点理解最直接的地方，也是对德系豪华最好的诠释。以探岳1.4T征途版为例，它各方面的配置要明显优于同价位的奇骏。
实用性配置方面，探岳征途版优于同价位奇骏主销车型的配置包括LED带透镜前大灯、18寸大轮毂、12向电动座椅调节、三区恒温自动空调等等。这些都能在不同的感官角度提升消费者的舒适性。
比如12向电动座椅调节，如果是一台车夫妻两人经常换着开的家庭，真的是非常方便的配置。配置一直是日系车遭到消费者诟病的地方，尤其是以“成本杀手”著称的日产，这导致奇骏与探岳有明显的差距。
相信大多消费者都有这样的体验，后排座椅不可调节，很多人都无法达到自己理想的坐姿。如果是短途还勉强能接受，长途就会非常累。探岳发现了这个痛点，它第二排座椅支持前后18cm可调节，并且可调靠背节角度。这其实也是其“黄金结构准则”带来的“净值空间”的优势。这些都是探岳远远甩开奇骏的地方。
科技配置方面，探岳高配车型上的自动驾驶程度经达到了L2级别，其配备的膝部气囊、胎压监测、360°全景影像、前后驻车雷达，自动驻车、主动刹车以及全车安全带未系提示等在同价位奇骏身上根本找不到。从车内座椅的材料使用、中控台的软材质包裹等方面也能体现出来，探岳完全按照豪华车的标准打造，相形之下，奇骏却显得太过“吝啬”。
一汽-大众探岳1.4T征途版
总结以上几点来看，探岳才是真正意义上的消费升级下的“宠儿”，其一是它打破常规的全新理念。其二是它优于同级的产品配置。相比同价位竞品，无论产品定位、品质、配置，还是驾乘感受等方面，都是“更高一级别”的选择。