2022款三菱欧蓝德PHEV亮相,前后双电机,纯电续航87公里 | 酷乐汽车

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Author / 酷乐汽车
Source / carscoops
经过几个预告和前期的设计预览,三菱近日正式发布插电式混动欧蓝德车型,相比前身,从造型到内饰,从配置到动力,都带来全面的提升。
这款混动SUV将于12月15日在日本开始销售,并且在明年开始供应非日本地区市场。
直接来到续航部分,该车的电池容量为20kW,可提供长达87公里的全电续航里程,与上一代的39公里续航里程相比,不仅电池容量增加了,续航能力也得到了加强,同时也得益于新欧蓝德PHEV加大了油箱。
目前三菱仍未透露新一代欧蓝德PHEV系统的确切功率和扭矩数据,也没有透露汽油发动机的类型,但三菱声称电动机的输出功率比上一代提高了40%。
前置电机的动力驱动单元带有“升压功能”,可在提高发电机效率的同时提高电压供应,后置电机与控制单元变为一体化,这样可以提供更大的机舱空间和更好的隔音效果。
现在驾驶员还可以选择七种驾驶模式,包括普通、柏油路面、碎石、雪地、泥地、节能和性能,其可以充分利用PHEV动力系统以获得最佳加速,该车还配备制动回收系统,因此也具有单踏板模式。
另一个重要的更新是改进的超级全轮控制管理系统 (S-AWC) 对两个车桥的动力分配,同时结合用于后轮的新主动控制扭矩矢量系统 (AYC) 。得益于新升级的系统以及与Nissan Rogue/X-Trail共享的新一代底盘,与之前的型号相比,新车在操控性和性能方面要好得多。
在外观设计方面,三菱之前已经向我们展示了欧蓝德PHEV的外观和内饰,外观与普通欧蓝德相同,除了前门和后翼子板上的徽章外,还增加了一个与油箱盖相同的充电端口,同时搭载20寸的大轮圈。
内饰部分,仪表板保留了12.3英寸数字仪表盘和9英寸信息娱乐触摸屏,同时基于插电式混合动力系统的一体化设计,该SUV依旧保留了三排座椅,但是三菱没有透露行李箱空间的数据,同时后备箱有一个交流电源插座可以为电子设备供电。
在安全性方面,升级的MI-PILOT驾驶辅助技术结合了自适应巡航控制和车道保持辅助 (LKA) 系统,同时根据限速和导航系统的信息自动调整车速。
这台车也是三菱重新打入市场的重要车型之一,停产了EVO,同时也停产了整个三厢车,全部押宝在跨界车与SUV以及混动/纯电市场上,着实有点困难啊。
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