空间够大/换挡稍显生涩 试驾2021款东风风行M7

随着消费者对车内空间以及多场景的用车需求不断提高，国内的MPV市场变得越来越火热，众多自主品牌也迎合市场需求相继推出了不少MPV车型，在这其中东风风行一直拥有着较为细致的产品布局。近日，2021款东风风行

M7正式上市，售价区间12.69-15.99万元，该车定位中大型MPV，不仅能满足全家出行，也能应对一些商务通勤的需要，今天就让我们来看看这款车的试驾感受吧。

搭载1.8T米勒循环发动机，换挡略显生涩

动力方面，2021款风行M7搭载的是1.8T米勒循环发动机，满足国6的排放标准，匹配6速手动变速箱，这样的搭配可以很大程度降低维修和保养成本，也符合这款车性价比高这方面的定位。不过由于整车自重较大，满载的情况下动力表现并不是很突出。

一款多场景需求下的MPV车型不仅要满足乘客的舒适性，也要考虑到驾驶者的驾驶感受。新款风行M7装备的6速手动变速箱换挡行程偏长，挡位间的切换也有些生涩，低挡位没有明显的吸入感，这或许是新车磨合较少的缘故。此外，离合器的行程也有些偏长，在相对拥挤的城市道路上，对于初次上手的驾驶员需要一定适应时间。

由于整车质量不轻，所以1.8T的发动机起步略显沉稳，起步后后劲比较足。在城市中低速驾驶时，整体动力表现足够用，并线超车可以轻松完成，但在中高速想要再加速时就稍显吃力了，此时只能降挡提高转速，但也会有一个负面影响，就是发动机的咆哮声会增大。

由于是MPV车型的定位，所以方向盘存在一定虚位，但角度并不大。此外，转向上该车采用了电子助力，中低速时手感偏沉，原地泊车时需要费点力气，但在高速时能给驾驶者足够的信心。

刹车的初段有点软，需要踩得更深才能感觉到制动力，如果你刚开始驾驶的话，可能需要一定的时间去适应。不过这也能够带来平缓的驾驶感受，让后排的乘客有着更为舒适的乘坐体验。

作为一款MPV车型，底盘的滤震效果相当重要，当我在副驾驶位置时，可以感受到悬架对细碎的颠簸过滤并不彻底，但坐到更为舒适的第二排时，得益于厚实座椅的进一步滤震，颠簸感就没那么明显了，从而保证了后排乘员的舒适性。

方正造型与现款车型保持一致

2021款东风风行M7外观上与现款在售车型保持一致，前脸迎合当下市场设计主流，夸张的进气格栅营造出更为大气商务的外观造型，而中央部分品牌标志下方的镀铬装饰条则与两侧前灯组相连，看上去更加精致。

前大灯组向两侧上扬，采用远近光分体式设计。不过遗憾的是灯组均为卤素光源，“C”字型设计的日间行车灯造型很别致，采用LED光源，为前脸增添了些许时尚气息。

与同级别对手相比，风行M7在车身尺寸方面还是比较出众的，这也保证了车内装载和乘坐方面的空间。此外，M7还配备了侧滑门提高了日常使用的便利性，而车在第二排和第三排采用了隐私玻璃，私密性得以加强。

车尾采用了方正的设计风格，贯穿式尾灯的设计不仅拉伸了整体的视觉宽度，也让车尾看起来没那么单调。转向灯以及倒车灯与尾灯组分离，点亮后增加了整体辨识度。

内饰沉稳大气 空间仍是亮点

2021款风行M7的内饰延用现款车型设计，整体风格简洁大气，黑色与棕色的内饰搭配营造出沉稳的商务气息，最大的亮点莫过于中控触摸屏从8英寸升级为11.8英寸，与时俱进的同时也提升了车内的科技感。

在用料和做工方面，采用了大量软性材质的包裹，档次感很足，并且中控台上还加入了木纹饰板的装饰，以此来提升车内的质感。

试驾的车型并没有配备液晶仪表，但黑底白字清晰易读，可以直观的显示车速与转速的变化趋势。中间的小尺寸液晶屏幕也能展示车的基本信息，满足驾驶员对日常用车所需。

升级后的11.8寸中控触摸屏能够显示不同交互信息，并集成了空调控制系统。同时还搭载了车联网2.0系统，具备语音控制功能，能够通过语音控制车辆的歌曲播放、蓝牙电话、导航、空调等功能。不过由于帐户未激活，试驾过程中我们无法体验，但显示效果与切换菜单的流畅度还是不错的。

可以看出，即使在第二排与第三排都有乘员的情况下，车辆依然够能提供十分充裕的乘坐空间。不过由于第三排座椅是三座设计，但是中间的位置并没有配备头枕，所以如果满员的话，中间位置的乘客可能就没有那么好的乘坐体验了。

在后备箱正常状态下风行M7的储物空间很可观，完全可以满足外出郊游所需，而面对商务接待放一些行李箱也不是什么难事。此外，第三排座椅还支持按比例放倒，进一步拓宽储物空间。