我，34岁，当海员十年，月薪3万，揭露真实的海员生活
他说风雨中这点痛算什么
擦干泪不要怕
至少我们还有梦
小时候经常听《水手》这首歌，歌词中描绘的水手的生活让我很向往，也因此对一望无际的大海很憧憬。
如今我已年过30，还没有真正的去看过大海，更没有体验过在海上的生活，算是人生中的一个小遗憾。
但这首歌的歌词却一直在激励我，尤其是其中那句“他说风雨中这点痛算什么，擦干泪不要怕，至少我们还有梦”。
每当我遇到困难时，脑海中总会不自觉地浮现出这句话，它给了我失落之后再次提起勇气的力量，也给了我继续前进的勇气和信心。
那么真正的海员生活是否如歌词中所说那么励志呢？真实的海员生活又是怎样的呢？
最近我遇到了一个国际海员@航海界周伯通，他目前是一名二管轮兼见习大管轮，他向我讲述了他十年的海员经历，他告诉我，这份工作并没有看上去那么光鲜，所谓的环游世界欣赏异国风光，或许也只是他们自我安慰的辞藻而已，真实的海员生活远比你想象的要艰辛复杂。
现在我将他的经历分享出来给大家，让大家对海员这一行业能多一些了解。本文由@航海界周伯通口述，言职君负责整理成稿，为方便叙述，以下采用第一人称。
我是小周，今年34岁，是一名国际海员，做这行已经十年了，现在是一名二管轮兼见习大管轮，月薪是4600美金，加上其他补贴，大概是3万多人民币。之所以选择海员这个职业，还要从我高中时开始说起。
小周加装燃油时的照片
我从高一开始进入学校广播室当播音员，用了短短几个月就成了广播室室长，那时候我一个人住在广播室，每天清晨，我要起的很早，播放起床的轻音乐，让大家一早上能有好心情，早自习后，我也要提前10分钟到广播室，为每天的早操和班级总结等进行准备，之后还要继续带领手下十多名播音员，安排一天三次，每次一个小时的播音工作，包括朗读从各班级提交到学校文学社的优秀作文和诗歌等，我的生活每天都很充实快乐！
高中三年我在学校是一个小有名气的学生，那是我人生中的高光时刻，离开学校的这么多年，我无数次的回想起那段时光，因为在那之后，我再也找不回这种感觉了。
当时学校的老师也很认可我，鼓励我以后大学学播音主持专业，以后可以去电视台工作。我也一直这么规划自己的未来的，可青春期的我还是有一些叛逆的，很多事有自己的主意。
高三上学期寒假，我回了一趟老家，在堂弟家遇到了他的舅舅，他舅舅也是一名海员，他给我们讲了他当海员时的经历，一望无际的大海，丰富多彩的生活，周游于世界各地的经历，种种美好而又令人向往的画面不时的出现在我们的脑海。
然后我堂弟决定改行，不想按部就班的上学然后工作，这也触动了我，高中三年，工作压力大，学习压力也大，我一直是有些压抑的，我希望做一件疯狂的事。
我说服妈妈同意我和堂弟一起去学习航海，当时我的班主任是不同意我休学的，他觉得我学习成绩不错，是一个好苗子，但我那时很坚定，在我的再三请求下，老师无奈的批准了我的休学申请，从此，我便走上了航海这条路。
2007年，本来即将参加高考的我，选择和堂弟一起进入位于武汉的一家航海学校学习。当时因为对这行完全不懂，仅凭着兴趣就冲进来了，所以我们就听从堂弟舅舅的建议，学的机工专业。
这个选择在以后的日子里让我俩后悔不已，对舅舅也很埋怨，因为我们完全可以直接学习三管轮的，为何让我们学机工呢？
在学校，我和堂弟住一起，我们一起学习了急救、跳水、绑扎、人工呼吸、钳工、车床、电焊、机工业务、机工英语、设备的操作和拆装，还有电工方面的知识，这些都是我们以前没有接触过的东西，所以学得很吃力。
小周上学时的照片
我那时候比较努力，在学习成绩上还不错，而堂弟比较贪玩，但他记忆力好，所以也能应付考试。六个月后，我们参加了考试，我们两个都幸运地通过了考试，通过实习换证最终成为了一名国际海员。
成为国际海员后，我当时并没有直接去跑国际航线，而是在一些小船上工作，积累经验。
2009年我在一条散货船工作，和另一个机工关系很好，他告诉我，当海员做机工没有前途，工资低，工作量也大，比较辛苦，想要挣得多，还是要去学习做三管轮，以后再逐步晋升。
休假后，他约我一起去学习三管轮，我拿不定主意，于是跟我妈商量，妈妈非常赞同，说她会全力支持我，让我安心去学习，于是我便开始了在九江海校2年的三管轮学习生涯。
这两年是我非常快乐的时光，我认识了很多伙伴，有同龄的，也有比我们大十多岁的大叔，虽然年纪不一样，但是我们关系很好，结下了深厚的友谊，后来在工作中也会互相交流，有时候遇到疑难问题时也会向他们请教，这么多年一直保持联系。
三管轮毕业离别照
在这短暂的2年的学习生涯中，我认识了我现在的老婆，那时候离毕业只有一个多月，毕业后我就要出海上船了，所以我们几乎用了一个月就完成了见父母，订婚，办理结婚证，结婚等一系列流程，履行了守护她一生的承诺。现在我们有两个可爱的女儿，生活的很快乐，我很知足，唯一的遗憾是缺少陪伴，我亏欠他们太多。
我是一名自由海员，一直没有签约公司，因为我不喜欢被约束，自由惯了。在船上，分甲板部，轮机部，服务部三个部门，每个部门都有严格的等级划分。
甲板部有船长、大副、二副、三副等高级海员，下面还有水手长、水手(有的又分一水，二水)、大厨、铜匠(很多船上取消了这个职位)等普通海员。
轮机部有轮机长、大管轮、二管轮、三管轮等高级海员，还有机工长、机工，电工（如果是电机员，则是高级海员）等普通海员。
服务部大多是由厨师一个人组成，大型船或者正规的公司也会安排大台协助厨师工作，主要照顾船员的饮食，还要管理厨房和餐厅卫生，并定期采购食材。
无论甲板部还是轮机部，每个高级海员都有自己主管的设备或者业务。
比如我所在的轮机部，我的职责是主管机舱的发电柴油机(一般3台)、锅炉、分油机、应急发电机(全船失电时给船供电)和空压机等等。
小周工作照
每一个设备都很重要，一旦出现故障影响船舶航行时，无论何时，我必须第一时间到达现场，快速地分析找出故障，并安全高效的解决问题，让设备恢复正常工作。
有时候也会遇到一些比较棘手的问题，比如会涉及到电气控制方面的故障，这时候还需要电工一同维修。
如果遇到称职的轮机长，他会一直陪着，并用他的经验帮你分析问题，大家共同想办法，通常我们可以有效的解决百分之八九十的问题。
如果遇到不好的轮机长，可能他压根不会管你，任何问题你也不要找他，自己解决，解决不了他就会报公司说你能力不行，让你拎包走人。
所以，身处这个行业，每个人的压力也很大，特别是刚涉足这个行业的年轻人，会面对来自公司和领导给予的双重压力。
有时候，我也会遇到很棘手的故障，一连好多天无法解决，让我愁得无法睡着，一直想故障的所在。功夫不负有心人，只要你肯动脑筋，想办法，大多时候都能让设备恢复正常工作。
很庆幸，这么多年来，我还算比较努力，比较有责任心，我喜欢思考，喜欢研究设备的工作原理，所以很多时候我都能很好地自己解决故障，不让轮机长操心。
闲暇时小周也会把遇到的故障及时录入电脑
海上的风总在阳光明媚的时候安慰我，在狂风暴雨的夜里呼啸着惊醒我。三十几岁的男人有时候也会流泪，孤独，想家，想孩子，后悔，想放弃，但又不得不坚持。
当初的我把一切想得太简单了，海贼王的冒险之旅，郑智化的《水手》好像都在向我说：是个男人就去航海吧然后，我毅然而然的放弃了高考，深情向往的向大海奔来。这一奔，就再也没有了回头路。
十年航海，哪个航海人没有经历过磨难，踩过这个行业的坑，记得刚拿到海员证的时候，因为没有熟人介绍，我自作聪明的在网上找中介公司，后来找到一个，他们说能帮我联系上船。
可结果是上了一艘不足2千吨的小船，从此便是噩梦的开始。船东劳力压榨，饮食不习惯，睡眠不好，一连几天又晕又吐，实在支撑不住了，一个月后船东才放我下船，还扣了我半个月工资。
我拖着疲惫的身体，赶了一天的路回家，火车上我沉沉地睡去，那是我这一个多月来睡得最安稳的一次！
再也没有轰鸣的机器声，再也没有因为船摇房间七零八落摔东西的响声，再也不会在半夜被叫醒去让你加班的催促声。
我以为我再也不会上船了，可几个月后，当我花完了工资，在岸上工作又不习惯的时候，我又选择了上船。就这样反反复复，在纠结中上船下船，每次都因为岸上工资太低，有小孩压力大，又选择了回到海上。
这几年我工作的时间越来越长，休息的时间越来越短，随着年龄的增长，我的计划也越来越多，想买车，想买房，想搬进城市，想给孩子好的教育。
这些计划给我带来了生活的压力，让我过得很累，但是每次和家人视频时又感到很欣慰。虽然我陪伴两个女儿的时间很少，但她们在视频时经常为了维护我而和老婆拌嘴，看着她们3个人开心的笑容，我觉得一切都是值得的！
海员，其实还是一个充满危险的职业，如果你自己不注意，这些危险很可能随时会要了你的生命。
在航海业，有这样一句话：90%以上的安全事故是人为错误造成的，由于安全意识淡薄，操作不规范，不穿戴防护措施，威胁到自己和他人的人身安全。
我这些年工作一直很谨慎，安全意识还算好，所以没有出现过事故，但在上家公司时，我曾经失去过一名船友。
他是一名水手，由于公司没有批准他的提职申请，他很难过，一个人在房间喝了很多酒，一直喝到吐，另外一个水手对他进行了简单地照顾，后来也没有其他人再关注过他，第二天，大家发现他没有准时起床上班，于是去他房间叫门，可怎么叫都没有人回应，后来找来钥匙打开房间以后才发现，他已经去世了，当时大家都很难过。
这件事引起了公司的反思，海员长期在这样的环境里工作，缺少交流和心理疏导，很容易陷入沮丧的情绪。
如果当时发现他行为异常，部门领导及时给他做心理疏导，或者如果他自己遵守船上规章制度不要饮酒，又或者发现他过度喝酒以后部门领导派人专门的定期过去查看一下，也不会有这样悲剧的发生，可惜没有如果。
同在大海航行，难免会遇到一些紧急情况，这时候我们不分国籍，只要遇上了，能帮的我们都会互相帮助。
2020年10月份，我们船正在印尼附近海域航行，遭遇到了台风天气，风浪很大，驾驶台高频有来自东南亚附近国家海上救援队的求救，说是附近有一艘渔船遇险，请过往船只前往救援。
小周实拍台风天气下的船舶
当时船长看了一下，我们离那边也就十几海里的距离，是继续开还是折道前去救援？
时间紧迫，我们来不及上报公司，经船上的几个管事临时商讨后决定：立刻全速开往遇险渔船附近救援。
海上风浪很大，我们自己船上驾驶台和生活区的用品散落在地上都来不及整理，大家都在做救援准备，只想以最快速度赶赴现场。
到达救援队提供的经纬度后，发现了在大海中摇摇欲坠的小渔船，后来才知道，因为他们的船主机失去动力，船失去了控制，只能在海上随波逐流。
我们船上的人员冒着生命危险，放木质绳索连接的旋梯到渔船上面，给他们送去食品物资，同时轮机部轮机长，带着几名员工登上渔船进入机舱，帮助他们维修损坏设备。
渔船内部的空间很小，轮机部成员需要一直保持同一个姿势，肩膀和腰都很酸，因为船太小，再加上台风天气，所以渔船摇晃得也厉害。
但中国人有的就是团结和毅力，经过轮机部成员对主机进行拆检，更换损坏备件，我们克服了困难，顺利的修好了主机，使渔船恢复了动力。
当时渔民们都欢呼了起来，非常开心。他们想表示感谢，我们说不用，我们是中国海员，能帮助你们我们感到很高兴。
渔民们坚持要送给我们一些渔货表示感谢，我看到有几个年轻的小伙子都哭了。
这件事之后，参与救援的人员和船受到对方公司的高度赞赏和表彰，业内同行对中国海员竖起大拇指，赞扬中国海员的英雄行为。
近两年航海业受到的冲击和影响比较大，作为海员，我们承担的风险很多，经常超期服务，身心疲惫，可当我们想休假回家的时候，有没有那么容易。
因为你可以休假的时候不一定是船停靠岸的时候，而且有时候也不一定船刚好回国，有好几次我都是在国外下的船，然后再一路周转回家，路上就要花费很多时间。
在吉隆坡机场等待回国
我想，等我换了大管轮证书，把武汉的房子买了，一家人搬到武汉，凭我拆螺丝的技术在武汉谋一份工作，之后会慢慢退出这个行业，好好陪陪家人，过慢时光生活，以前亏欠太多，希望余下的日子，能够弥补家人。
现在越来越多的中年人开始涉足航海这个行业，大家可能觉得海员因为门槛低，对学历要求不高，只要你肯吃苦，肯努力，都可以在这个行业找到一个属于自己的位置。但事实上并不是这样，恰恰相反，越来越多的年轻人开始离开这个行业。
因为这个行业先天性的缺点：孤独、寂寞、无聊，唯一的优势便是高薪，然而面对现在的物价和房价，海员的工资又变得并不那么具有优势。
近两年中国海员很受欢迎，工资开始慢慢上涨，海员的工资就工种和劳累程度相比岸上会高很多，以我目前工作的船型油化船为例，近两年工资涨了很多。
机工、水手、大厨以前月薪是1800美元左右，现在月薪2600-2800美元；三管三副以前是2800美元左右，现在达到3500-5000美元之间；二副二管轮以前是3200-4000美元之间，现在涨到4000到5500美元；大副大管轮平时是8000-8800美元左右，现在是8500-9500美元，船长，轮机长以前是9000-10000美元左右，现在涨到9000-15000美元不等。
可以看出，虽然船长、轮机长、大副、大管轮工资涨幅不大，但其他船员工资都在增长，特别是三副三管轮稀缺，造成市场失衡，很多二副二管轮觉得不平衡，自己干的活有多又累，有时候工资还不如三副三管轮。
但其实这是有原因的，并不是海员在漫天要价，而是以前的工资太低，很多公司对三副和三管轮不重视，这个岗位提升困难，工资又低，很多年轻人不愿意干，选择离开航海业，去陆地发展，等离开的人多了，这个岗位的人就变得稀缺了，所以工资收入才提高了。
虽然我们看似工资高，比如我综合月薪达到31000元左右，但说实话，我至今都在武汉买不起房，依然居住在我们当地的小镇，这还是当年结婚时父母帮忙买的。
一般人肯定会问月薪3万怎么会买不起房？其实这是作为海员的局限性，每当我们休假后，无论是自由海员，还是公司海员，一旦离开船上回家，便没有了工资，国企的就算有也是很少，何况我这种自由海员。
悠闲时的小周也会在甲板上听听歌看看风景
每次休假四五个月，长则七八个月不工作，为了多陪家人，会出去旅游，品尝美食，工资也花去了近半，然后不得不又继续上船工作，很多海员都是这样，恶性循环，因此几年也买不起城市里的房。
休假在家时我也会做一点副业，但也不是每次都能挣到钱，而且因为休假时间不稳定，一般的工厂也不适合去做，所以大部分时间我都是在家陪伴我的小女儿，享受那段在家的温馨时光。
明年我就要做大管轮了，月薪也有五万多了，我想那时候压力会小很多，我也会更努力一点，存钱理财，赶紧把武汉的房子买了，一家人搬到武汉，给孩子一个好的教育环境，也生活的更好一点。
等过两年生活稳定了，我还想带一家人出国旅游，欣赏异国的风情，以前我去过很多地方，现在我想带他们也出去走走看看，不然等父母老了，走不动了，就再也没有机会了。
这是@航海界周伯通的故事，和他聊完，我对他很佩服。我和他差不多的年纪，人生经历却没有他这么丰富，一直向往大海，也没有过坐船的经历，所以还是挺羡慕他的。
但是通过他的讲述，我也知道，坐船旅游和当海员是两回事，真实的海员生活还是很辛苦的，并没有我们表面看上去那么轻松，各行各业都有自己的艰辛，不足为外人道哉。
#职场真实故事计划#
我是@言职君，我想用文字记录100个打工人的故事，如果你也有类似的经历，可以找我倾诉，欢迎你的分享，各行各业均可，记录最真实的故事，你就是最励志的人。