补世成：我的职场感悟｜随笔
文/补世成
【本文由作者授权发布】
每个人都有每个人的职场。每个人在自己的职场，都自己的体会和感悟。我也毫不例外。
我曾经是一名船员。在我们祖国的母亲河长江，跑了三十多年的船。既在货船上工作过，也在客船上工作过。我所在的船舶，还都是我国内河比较先进的船舶。在外人看来，特别是在上个世纪，也许很多人都会认为，跑船这是一个很惬意、很浪漫的职业。所以很多人过去对跑船这一职业，心里无不充满向往。
然而事实如何呢？在此我将负责任地告诉各位朋友，其实事实并非完全是这样。
因为过去船舶的结构十分简陋，其配套设施也非常落后。再加上航道长期处于自然状态，所以还在很早以前，民间就流传有这样一种说法，叫世上自有三分苦：撑船、打铁、磨豆腐。还有人很形象地把挖煤的人比作是埋了还没有死，把跑船的人比作是死了还没有埋。
自从新中国成立以后，在党和政府的关怀和重视下，以及随着先进的科学技术，在造船工业领域的广泛应用，船舶的现代化水平才有了很大提高。特别是长江在葛洲坝和三峡大坝兴建后，川江很多险滩都被排除，船员们的生活条件和工作环境才有了很大的变化和改善。但是尽管如此，这也只相对而言。大凡在这个职场工作和生活过的人，都知道跑船与其它职业相比，除了它的惬意和浪漫之外，仍然还是一个充满了许多艰辛和风险的职业。
为什么这么说呢？因为船员在船舶工作，不仅要长年累月随船东奔西跑，还要长期与江上的激流险滩顽强拼搏。不仅这样，还因为船员们跑船，要长年累月远离家乡，远离亲人，要长期生活在船舶，这个三面朝水、一面朝天的环境里，所以他们不仅工作任务很繁重，还要长期与无尽的孤独和寂寞挑战。还要在心理和生理上，战胜无尽的孤独和寂寞。所以这种职业的艰辛和风险，哪怕船舶的现代化水平再高，哪怕航道条件再好，哪怕船员的生活环境再怎么改善，都无法从根本上彻底排除。尤其是货船更是这样。
正是这种职业艰辛和风险的历练，才铸就了今天的船员们，那种坚忍不拔的意志，那种热情豪迈的性格，那种无私无畏的奉献精神。才铸就了今天的船员们，那种对朋友的真诚，对工作的热爱，对事业的执着。在长江沿线两岸，哪里最需要，他们就会火速地奔向哪里；哪里最危险，他们就会勇敢冲向哪里。比如川江青滩滑坡，中游簲洲洪水漫堤，下游九洪水江决堤，每次都有船员们勇敢的身影出现。船员们义无反顾，虽然不是军人，但有与军人一样的气质和胆魄。
我是在上个世纪末，也是怀抱着自己的美好向往，才跨入这个行业，才走进这个职场。回想在我刚刚踏上甲板的那些日子，正如人们想象的那样，我心里无时无刻不充满欢乐和喜悦。总觉得自己是一个幸运儿，总觉得自己是这个世界上最幸福的人。所以从上船的那一刻起，我就心潮澎湃，十分激动。十分乐意随船，今天重庆、明天武汉、后天上海的这种生活方式。心里对工作总是充满了热情。并且每到一个地方，好奇心在促使我，还总要与大伙儿一起上岸，这里走走，那里看看。尽情地去享受大自然的无限风光，尽情地去领略沿江各地的市井繁华。
可是后来随着时间的推移，我心中的那种热情，还有那种喜悦，便漫漫地消退。并对船舶的工作和生活方式，逐渐产生了厌倦。有时候我甚至很想放弃自己的理想和追求，离开这个职场，结束这种枯燥乏味的职业生活。我是在老一辈船员们的那种坚忍不拔的意志，那种热情奔放的性格，那种坦荡豪迈的胸怀，那种无私无畏的奉献精神的影响下，还有在老一辈船员的那种对朋友的真诚，对工作的热爱，对事业的执着感召下，我才勇敢地留了下来。坚持在这个职场，坚持在我们的母亲河长江，跑了三十多年的船。
在这三十多年的岁月里，我不仅经历了很多的事，我还认识了很多的船员朋友。他们在我的心目中，既平凡而又伟大。他们的平凡，平凡得就象山野里的一棵小草，或者说平凡得就象长江里的一滴水。他们的伟大，就在于他们一生都不怕苦，不怕累，勇于牺牲，乐于奉献。就在于他们一生对朋友的真诚，对同事的友好，对工作的执着，对生活的热爱，对困难的蔑视。这些全都成了我心中最珍贵的宝藏。所以如今三十多年的岁月虽然匆匆过去，但是无论岁月过去多久，我永远都不会记他们。
我永远都不会忘记曾经共事的那些同事和朋友。
（图片来自于网络）
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