手握18万买了凯美瑞，3个月行驶4800公里后车主表示：四个字

大家好，欢迎收看本期评车。本期给大家带来的是《手握18万买了凯美瑞，3个月行驶4800公里后车主表示：四个字》。

凯美瑞是一款中型车中实力特别强劲的车型，依赖着别具一格的外观构型，用户“见车如见人”的需求获得了极大的满足，正是由于它的特性，使得它在用户心中立下不错口碑。但生活水准在不断地提升，购车群体的心理预期也不断提升，外在颜值、内在经济性等等，如果一款汽车只固守原来闪光点而不多加创新，终究落后于其他品牌车。备受消费者称赞的凯美瑞，抛开原有的外观这项亮点不谈，它成功的秘诀还有哪些？与同等级车型相较是否更具性价比？

对于这些疑问，这期我们请来一位凯美瑞的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车3个月，行驶了4800公里，希望他的分享能给车友带来帮助！

凯美瑞完美的整车比例让人一览无余，杰出的家族式设计语言突显厂商良心缔造的品质。初观前脸，凯美瑞霸气的大灯足以震慑群雄，尾部造型简洁有度，层次清晰，突显驾车者不拘一格的内在品质。楚腰纤细的线条突显强力冲击感，曲线玲珑的线条贯穿整个车身，硬朗的侧面线条足以突显精气神。值得注意的是，凯美瑞在内饰做工方面仍旧有待提高。中庸的中控仪表盘设计让很多消费者无法适应，内饰做工比较粗糙，用料较为低质，触感较差，虽说在车门、座包做了一些修饰，但是依旧难以遮掩低级感，总的来说，凯美瑞的内饰水准在横向比较下还有一定的差距。

在动力和操控方面，凯美瑞使用2.5排量的直列4缸发动机，可以输出最大马力178Ps。变速箱采用成熟的E-CVT电子无级变速箱，动力延续性和爆发力特别突出。并在丰田非凡的调教技艺下，让变速箱与发动机达成黄金匹配。油门反应比较灵敏，轻轻一踩就能感受到强烈的动力反馈，给驾驶者带来相当愉悦的驾驶感受。扭矩的最大值是221牛米，0-100km/h的冲刺的记录是10秒，若与帕萨特的加速成绩比较，凯美瑞略微逊色。总之，拥有其动力数据的支撑，凯美瑞的动力表现着实不凡。

空间是每一个家庭最关注的指标，凯美瑞作为一款4门5座的中型车，其空间表现契合该级别定位，而且表现较为优良。凯美瑞的整车尺寸达到了4885*1840*1455mm，在亚洲龙、迈腾、雷克萨斯ES等车型面前依然不露怯色。依赖其高度为1455mm，拥有178cm的高个子坐进车中仍有较大的空间。借助于凯美瑞有1840mm的车身宽度，满座的状况下，第二排不会太拥挤。以2825毫米的轴距来放在凯美瑞的身上，使其纵向深度达到新的高度，即使身宽体胖的乘客，在首排与最后排都能保持优雅坐姿。

从舒适度上看，凯美瑞在同档次车中并不是很显眼。底盘硬度较大，悬挂配备较落后，座包对身体的支持性不足，在过凹凸不平的道路时，整车摇晃很大。空调有微微异响，冷却功效也是能凑合及格，隔音成效并不理想，90码以上会感觉明显的风噪。加上舒适配置比较少，剔除当前仅存的前排座椅加热、空调温度分区控制、腰部支持自动调节、后排独立空调，凯美瑞就没有其他舒适配置支持乘坐舒适性，因而凯美瑞在舒适性上并未得到购买者太多的赞扬。

操控方面，凯美瑞不输任何中型车，方向盘有手感，变向灵活且精确，即使单手也可以轻松完成驾驶动作。刹车反应积极且刹得住，底盘扎实而不会有松散感。总体而言，凯美瑞在操控方面能力非凡。

对于油耗方面，在已过磨合期的状况下，实质测得凯美瑞的综合油耗为5.6L/百公里。保持偏低车速行驶于城区中，油耗完全可以维持在7.3L左右，以平均110km/h的速度行驶在高速路上，实质油耗为4.7L。对比竞争车型，凯美瑞的油耗表现具备竞争力，凯美瑞在同级别中的油耗水准偏低，帮助其赢得很多的市场。

通过车主分享可知，凯美瑞之所以成为如今红人，其外观仅是诸多方面的一部分，同时它还有油耗、动力、空间等方面的优秀表现来支持，投合当今购车者多元化的购车需求。凯美瑞关注度最高的“凯美瑞 2019款 双擎 2.5HQ 旗舰版(国VI)”，只要27.98万，而且这款车配备了ESP整车稳定体系、车道偏离预警、无钥匙启动、全景摄像头、GPS导航系统等实用配置。所以在同车中，凯美瑞有较高的性价比。最后，凯美瑞车主用四个字概括：无可挑剔！