不玩低配只玩高配的艾力绅混动
以下是本期音频节目的文字内容:
中秋假期，不知道大家有没有出门旅游，我这个中秋本来有个小长途安排，结果孩子老师说14号要来家访，因为孩子刚上小学，老婆觉得第一次家访，就要让老师改时间不太好。所以，自驾游计划就取消了。
在中秋放假前几天我去了一趟杭州，为东风本田艾力绅 锐·混动车型上市做直播主持。和大家聊聊这次活动我遇到的一些比较有意思的故事。
在故事开始之前，跟大家简单说明一下。只要是东本官方合作的内容，一定要读成“艾力绅 锐·混动”，这个“锐”是一定要说的，因为要与竞品区分开。
而“混动”两个字，标准读音发的是Hun第四声。我一开始很不习惯，但是看到发布会上领导都这么念，我也就只得跟着念了。但是咱们怎么舒服怎么来，我觉得还是艾力绅混动说起来舒服。
先聊些跟车无关的，大家知道东本今年接连上市了三款新车，之前的思域和XR-V，还有这次的艾力绅 锐·混动。思域和XR-V的两次上市直播，都是找的抖音团队来合作的。因为东本觉得这两款车的人群定位，抖音平台更符合。
其实说是抖音直播，实际上是五端同步直播，因为抖音，火山，西瓜，头条和懂车帝都是一家公司。而这次艾力绅混动东本觉得抖音平台不合适，用户太年轻了。艾力绅的客户画像基本上都是30岁以上，上有老下有小的大家庭，而且收入也相对较高。
毕竟能花30万上下买台MPV的人，家庭年收入肯定不低，很多家庭买MPV是增购，拥有两台以上车的家庭，一年光是养车费用大约就在3-4万。所以这次直播东本找的是网易。对于网易，搜狐这类网站最熟悉的人肯定是80后和70后，艾力绅选择网易平台做直播我觉得也没毛病。
除了网易之外，主流汽车网站都会同步推送艾力绅 锐·混动直播推流，算是一个互补。前两次抖音团队直播思域和XR-V上市的时候，我和工作人员聊天，他们告诉我，今晚7点直播开始，一直到9点结束，只要是这个时间段打开抖音的人，刷四次，第五次一定是这个直播的视频，下方就是跳转直播间的链接。
我问他，这得花多少费用啊？对方看了眼手表，今天是周五，而且7-9点是黄金时段，他凑近我耳边告诉了我平均1个小时的投放费用，我听完突然压力猛增了好几十倍。我直播是从来不紧张的，但一想到每一秒那么多的人民币都在燃烧，我一下就紧张了。
这次艾力绅混动上市直播前几天，本来定的场内主持是我和另一位男主持，再加一位北理工的教授。秋晨是场外主持，不在场内。结果东本领导一看，场内直播间怎么仨大男人坐在那儿呢？艾力绅的用户肯定是男性车主为主，男人喜欢看什么？当然是大美女啊，于是就把另一位男主持临时给换了。
但是汽车圈女主持本就是稀缺资源，再加上时间太紧张，车圈这段时间活动频繁，别人就是想来说不定也会和其他行程冲突。主办方让我想想办法，幸好我早年通过各种渠道，拿到了很多车圈女主持的联系方式，这时候终于派上用场了。
所以，机会都是给有准备人的，这句话果然没错。通过多方联系，原来汽车族杂志，现在离职创业的Miss Car静静说可以来，我赶忙把她资料发给主办方，很顺利的就通过了。
但是在直播的前两天，女主持的服装一直没有定下来，这让我很着急。因为，秋晨上次XR-V直播的时候，就遇到过一次服装的问题。直播前一天，秋晨带妆彩排的时候，突然来了一位女领导，说秋晨这身服装不合适，太学生范儿了。我问秋晨，你除了这套衣服，还有其他的么？秋晨说，就这一套。
我心想，坏了。我赶忙找我比较熟悉的领导，希望让他去跟女领导沟通一下，毕竟秋晨走的就是“邻家女孩”路线，我觉得服装没问题。但是沟通下来，还是要求秋晨换服装，要成熟，职业一点的。当天彩排已经很晚了，商场早关门了。我说不行就明天一早去买吧，试一套就拍张照发群里，让他们当场拍板。
当晚回酒店路上，我和海洋哄半天。因为有了上次的经验，这次哄静静还算顺利，小姑娘白天要拍视频，晚上赶到商场试衣服，试到商场打烊了，还是没有让领导满意的。
第二天又去试，终于在商场快下班的时候试了一套符合标准的，那天晚上我看群里直播试衣服比看男篮比赛还紧张。真的感概，车圈女主持真的不容易，颜值要高，服装要好，专业度也得有，还得有自己的独特气质。男主持随便穿套正装，脸上抹点粉就搞定了。
前面说了这么多跟车无关的，下面聊聊这款艾力绅混动车型。其实，关注这款车的人肯定已经很了解了。因为艾力绅混动不能算是新款车型，只能说是新增配置。因为这款车2012年上市，2016年换代一直销售到今天。艾力绅混动实际上就是在2016款艾力绅基础上，增加了一套混动系统。
大家都知道奥德赛和艾力绅是兄弟车型，之前奥德赛就已经上市了混动车型，卖的非常好。市场上属于供不应求的状态，至今为止奥德赛混动都没有任何优惠，甚至有的地方还要加点装潢才能提到车。
（奥德赛锐·混动）
而艾力绅一直以来的定位都略微比奥德赛高那么一点，所以我身边有很多最后买了艾力绅的客户，都是对比奥德赛之后才决定购买的。比如，之前来我节目做过嘉宾的道兄，就是“买百车的信与利”那期节目里，因为凯迪拉克ATS-L国5和国6切换，客户因为价格问题，遇到了一点小麻烦，最后我们补偿了客户几千元的差价。
道兄家里就是一台艾力绅，当初我还做过一期节目，聊到过他买这台车的经历。他就是对比奥德赛和艾力绅两款车，最终选择了艾力绅。原因很简单：配置更高，空间略大，感觉上档次略高。
要知道2年前奥德赛还没有改款的时候，29.98万的奥德赛顶配和30.98万的艾力绅顶配，和道兄一样，但是终端优惠如果差不多，更多人选择艾力绅。但是后来奥德赛改款之后，顶配增加了很多配置，一下子就和艾力绅拉平了。
这样一来，两者差距不大，更多人又觉得奥德赛合适了。但是，综合来看，市面上选择奥德赛的客户基本上都是24.98万的豪华居多，选择艾力绅的客户顶配30.98万的居多。所以，虽然这类兄弟车型，互相残杀的情况在所难免，但经过多年的市场验证之后，无论是厂家还是客户，对艾力绅的定位都要略高于奥德赛，买艾力绅预算都会相对放宽一下。
我个人觉得，奥德赛走的是功能配置更丰富的实用路线，艾力绅这次混动上市，我感觉更偏商务豪华的风格。
所以，在没有公布价格之前，我和相关工作人员聊天，问他们这款车是否定价会略高于奥德赛混动2万左右？对方的回答让我很惊讶，他说艾力绅混动不会有低配 ，起售价应该就是奥德赛的中高配价位。结果上市发布会一公布价格，果然，一共三款配置：29.48万，30.98万，32.88万。
猛的一看，艾力绅混动的价格好贵啊，奥德赛混动起售价才22.98万。对啊，那是起售价。奥德赛混动一共有8个配置，除了2个在市面上几乎看不到的福祉版。另外6个配置中，顶配至尊和至臻，一个32.38万，一个32.18万，就差2千块钱。实际上，就是多了一个魔术感应门，但是少了遮阳帘，至尊市面上基本没货。
所以，实际上买奥德赛混动的客户，真正需要选择的就5个配置。而奥德赛混动最低配的舒享版22.98万，和艾力绅混动的入门版29.48万，差价6万5。我猜厂家这么操作有两方面原因，一方面是更明确艾力绅和奥德赛两款产品的定位差别，艾力绅就主打高配产品，奥德赛就负责接地气。
另一方面，混动产品目前产能有限，厂家肯定更希望卖出去的每一台都是高配，现在市面上订购奥德赛，也基本上都是以27.58万的舒享版和29.48万的尊享居多。
基于奥德赛的市场表现，我估摸着艾力绅就更有底气上来就发售高配车型了。起步29.48万的售价跟奥德赛混动的至尊版一模一样，那消费者肯定会去对比啊。
比下来会发现，除了艾力绅常规的外观尺寸比奥德赛略大一些外，艾力绅混动多了18寸大轮毂，皮织物混搭座椅，LED大灯，LED日间行车灯，车内氛围灯，并线辅助。而奥德赛混动同样也有他没有的配置，比如：前雷达，副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，外后视镜电动折叠。
其实，奥德赛混动和艾力绅混动相同定价的版本一对比，就不难发现，差别一点都不大。而从我角度来看，这个价位我更偏向于艾力绅混动。因为大轮毂，LED灯，氛围灯，并线辅助这些对我来说更重要，或者说这些配置看起来更值钱。
而奥德赛多出来的配置，就感觉有些可有可无，且不怎么值钱了。但我看了一眼艾力绅混动30.98万的配置，我个人觉得这个版本应该买的人更多。因为这个版本的配置更照顾第二排乘客，二排头等舱座椅看起来就上档次，有电动调节，有电加热座椅，还有小桌板。
奥德赛混动，如果29.48万的版本看不上，再往上就是32.18万的至臻版了，艾力绅混动的这个30.98万的版本正好补了个缺。而奥德赛混动和艾力绅混动两个车型32万多的顶配，配置差距跟29.48万的两款差不多，就不赘述了。
所以奥德赛混动和艾力绅混动的购买建议非常清晰，如果单纯要买台7座混动MPV，纯粹家用，也不要顾及那么多豪华感，什么头等舱座椅，魔术感应门之类的，那就奥德赛混动低配即可。
但是如果要经常接待客户，商用家用都得兼顾，奥德赛就得买到顶配32万多了，这时候艾力绅的30.98万的版本就更有竞争力了。因此，在这两款车中做选择我觉得不会太纠结。
这次跟我一起直播的嘉宾有一位是北京理工大学的副教授，直播前看了一眼他的简历，震惊了。88年出生，31岁，衡水中学毕业，这个学校的名号应该很多人都知道。放两张统计数据出来，大家看看就懂了。
孙教授先是上了北理工，之后去到加州大学伯克利分校读到博士后，然后回校留任，现在主要从事新能源汽车、混合动力汽车和网联化汽车的应用研究。直播的时候，孙教授负责对混动技术方面做专业解读，我就做市场分析。
一开始，我对于这样的学霸级人物还有些担心，怕直播的会尬聊，不知道我抛出去一些梗，哥们能否接得住。结果，咱哥俩配合的还挺好，甚至有些时候他回过来的梗，我还差点有些接不住。
我逮住机会就攀高枝，已经跟他预定了一期节目，改天去北理工采访一下，再挖点干货出来。到时候带着静静一起去，因为孙教授和静静都是单身，我准备促成一下这俩人。
日系的混动技术真的不服不行，丰田和本田两大厂商已经开始用混动技术布局在中国的产品。东本这次艾力绅混动上市之后，轿车有INSPIRE混动，SUV有CR-V混动，MPV有艾力绅混动。就目前来看，混动车型的定位还是在20万以上级别。
今后，日系混动的产品布局肯定会下沉到10多万的级别，看看丰田的卡罗拉双擎，雷凌双擎销量，我相信本田不会无动于衷。而如果本田加入到紧凑级混动车型的竞争中来，那到时候的局面可就真有意思了。
日系混动的技术门槛高，口碑好，这两点我不说大家也很清楚。不仅咱们中国车企一时半会追不上，全世界的车企都恨的牙痒痒。电动车大规模推广才几年时间，就出了那么多负面新闻，日系混动在全球卖了那么久，也没听说过什么负面。
其实，我觉得主要还是在技术方面。日系的混动技术我之前的节目也详聊过，像今天咱们聊的艾力绅混动，混动系统里也就一个1.4度电的小电池包，主要还是靠精妙的机械结构和控制系统，这里面太多的技术壁垒需要被攻克。
老百姓看看这车没啥问题，不会总是坏，也没啥自燃啊，起火之类的新闻。除了吐槽有点贵，也不会说什么了，接受度比插电式混合动力，纯电动车要高多了。
我觉得MPV车型在中国没能大规模普及，主要原因有三个：一是贵，二是大，三是费油。以往老百姓认为MPV肯定都是20多万起步，公司用为主，家庭用户真的是条件非常不错的才会考虑。后来大家日子都过的越来越好了，MPV销量才呈现了抬头的趋势。但是这两年销量又下滑了不少，这车其实也是外部经济的晴雨表。
而“大”这件事，是个双刃剑，MPV不够大，内部的舒适度就不够好，后备箱的装载空间就不够多。但是大了之后，家里人就都不愿意开MPV代步，停车太麻烦，特别是在大城市。而MPV的主力消费群体又都集中在大城市，这个困难点的确很难解决。
但是混动MPV至少解决了第三个问题，费油。其实奥德赛和艾力绅的2.4燃油版也不是很费油，市区开11个油，高速7-8个油，综合下来10个多油。这种油耗普通家庭接受的了吗？我相信应该是可以接受的。但MPV在很多人眼里就是“油老虎”，所以入手之前大家不会指望这车多省油。
而MPV加上混动技术，很多人对“油老虎”的印象一下子就改观了，我看奥德赛混动的车主实测下来油耗在6.5左右。在很多消费者心里：一款家用车的油耗10以上叫“费油”，7-10叫“正常”，7以下叫“省油”。
好的，以上就是今天所有内容，感谢大家的陪伴。中秋佳节，在此祝愿各位好朋友节日快乐，阖家安康。多陪陪家人，别像我这样，中秋节还赶到公司来写稿子，录音，想想心中都有些愧疚。奥德赛混动和艾力绅混动，大家觉得我所说的定位不同，你认可吗？买混动MPV的人，会用它日常代步吗？你会把家里的两台车合并成一台混动MPV吗？留言评论是对我们最大的支持。