买一送一，辉昂要步辉腾的后尘吗？

前段时间，很多城市的大众4S店都打出了辉昂“买一送一”的广告，当然，送的不是辉昂，而是朗逸。如果你不要朗逸？那没关系，还可以送一“牌”难求的沪牌！

想当初，辉昂是作为大众旗舰轿车辉腾的继承者，落户上汽大众。作为上汽大众首款C级轿车，上汽大众对其寄予厚望，采用奥迪A6L同平台打造。

▲2016款辉昂

然而万万没想到的是，同根不同命，挂着大众标的辉昂上市之后，销量就呈现出了一种起起落落落落落……的状态，颇有要步辉腾后路的趋势。

自上市以来，辉昂销量最好的时候也不过月销1001台，最差的时候竟然一个月只卖出了125台。整个2017年上半年，辉昂共卖出了1597台，连奥迪A6L半年销量的零头都不到。

这几年，我们常常听到自主品牌在说向上发展，其实大众也有这个意图。对于大多数的普通人来说，奔驰宝马奥迪等于豪车，而大众就是出租车、教练车或者普通家用车。大众需要一款高端车型来提升品牌形象，跻身豪华品牌阵营。

但是在这个张扬个性的时代，对于很多消费者来说，用买奔驰、宝马、奥迪的钱，买一台可能被误认为是帕萨特的辉昂，并不划算。

辉昂销量的持续走低并没有让大众死心，7月24日，2018款大众辉昂车型正式上市，新车售价区间仍然为34.9-65.9万元。车型从原来的8款调整到了7款（去掉了次低配），在售价不变的前提下，全系的配置均有所提升，全系标配了：

全LED前后灯组、电动全景天窗、新一代8英寸MIB高级导航和多媒体交互系统、行李厢盖电动关闭与感应开启、LTE功能支持（4G）、前排12向电动可调真皮座椅、全车五门免钥进入和识别系统、全车9安全气囊、TPMS主动胎压监控装置等。

对于消费者而言，低配车型的性价比显然有所提升。

辉昂要想和奥迪A6L、宝马5系或者奔驰C级肩并肩，仅仅依靠低配车型显然是不能提升“档次”的。高配车型上还装备了自适应空气悬架、全车双层静音声学玻璃、电吸门等高端配置。

两款旗舰版车型380TSI旗舰版、480V6旗舰版上，采用了菱形打孔工艺的NAPPA定制小牛皮，后排还配备有座椅电动调节、4向电动腰托可调、气动按摩座椅、X-WOKS航空头等舱级头枕、办公桌板、车载冰箱等。

刀妹说

当年辉腾上市，卖的最多其实还是低配车型，毕竟当时辉腾几乎就是低调的代名词。再加上，辉腾还有W12车型作为自己的顶级象征，所以很多闷骚型的用户愿意为这种无形的装逼买单。和人聊天的时候，这些用户可以轻描淡写的说：“和宾利一个生产线下来的，开着还行吧”。

反观辉昂，虽然说名字和辉腾只有一字之差，但是说白了就是台国产的C级车，远无法和D级车的辉腾相比。

对于辉昂未来的发展，上汽大众还计划了插电混动版和纯电动版等车型。此次2018款车型的增配动作，也反映出上汽大众还没有对中级车市场死心，仍然希望辉昂在销量上有所建树。

国内合资品牌轿车市场，一直以来就是大众最擅长的领域，如今辉昂让大众尝到了失败的滋味，但是对于大众品牌来说，辉昂的失利不会阻止其继续在C级车市场的探索。巨大的市场保有量和完整的产品体系会使大众继续探索这个领域。

你认为辉昂能咸鱼翻身吗？

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