飞机为什么可以飞起来？原理是怎样的？

看到很多人说伯努利原理：

机翼上沿和下沿之间，由于空气的流速不一样，产生了一个压强差，进而产生一个向上的升力。这是飞机起飞的原理的最常见的解释。但是实际上，这个力是存在的，但并不是起主导作用的因素。

为什么这么说呢？如果只看伯努利原理，那么升力产生的方向一定是垂直于机翼，指向机翼的上方的。而当飞机上下颠倒的时候，则机翼的受力就会指向下方，飞机也就无法继续飞了。然而实际上，飞机是可以倒飞的：

飞行表演中一正一倒飞在一起的两架飞机。

如果只考虑伯努利原理，那上面那一架飞机妥妥的早就该掉下来，顺便把下面一架也砸下来了。但是人家还好好飞着呢。

而且实际上，飞机机翼的上沿和下沿，其长度未必有很大差别：

图中是一种典型的商用飞机的机翼截面。

那飞机飞起来，到底是为什么呢？飞机升力的主要来源，其实并不完全是伯努利原理带来的压强差。伯努利原理带来的升力，在低速（200-300km/h）的情况下，可以说很重要。但是在高速情况下，就没有那么关键了。

在航空航天的领域，有一句俗语说得好：只要动力给的足，板砖都能飞上天。

只要向前的动力给的足，让机翼有一点点仰角（攻角），前方的气体就能给机翼一个很大的压力，从而让飞机获得升力。牛顿第三定律，是升力的另一个来源。

当然，不论是伯努利原理还是牛顿第三定律，都是对飞机原理的极大简化。流体是复杂的，有黏度、连续性等等一系列并不“理想”的性质，因此描述起来也很复杂。

常用来描述飞机机翼的流体力学特性的N-S方程。这里不做详解，感兴趣的可以去找教科书读一读，不感兴趣的也可以感受一下有多复杂。

最后，向给人类社会插上翅膀的航空航天工程师们致敬~