随着中国汽车市场规模不断壮大，海外品牌也逐渐重视和加大投入，国人曾经羡慕的那些“海外独有车型”，似乎也开始一步一步的靠近我们。而在今天开幕的第三届中国进博会上，就有十余款重磅车型首次亮相于国内，话不多说，教授带大家看看究竟哪款最值得期待！
早在11月1日，丰田就以网络形式在国内正式发布GR品牌，其属性类似于宝马M、奔驰AMG等，向来以家用车市场为主的丰田如今力推运动型车，这当然是可喜可贺的事情，其中GR Supra可谓站在了流量风口之上，因为该车已被确定引入。
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全新Supra被戏称为JDM的外观、宝马的魂，因为新车是基于现款宝马Z4平台打造的，而且确定引入的2.0T版本搭载了宝马同款B48发动机，最大功率197马力，0-100km/h加速时间为6.5秒。遗憾的是，丰田并未在发布会上公布售价，而目前宝马Z4的售价区间为48.88-63.38万元，假如最终两车价格相当，你又会怎么选？另外，网传称新Supra很可能会加价售卖，如果真要加价又有多少人舍得为“情怀”买单呢？同台亮相的还有GR YARiS，新车是基于全新一代丰田YARiS打造而成的性能版，在车身结构上除了拥有更夸张的宽体套件，三门式设计也是亮点之一。作为一款长度不超4米的小型车，GR YARiS竟搭载了1.6T三缸发动机，最大功率达261马力，0-100km/h加速比Supra更快，仅需5.5秒，“小钢炮”头衔实至名归。同样感到可惜的是，丰田在发布会上注明了GR YARiS暂不引入，或许是需要视Supra在国内的最终表现而定，毕竟GR YARiS曾传言要卖到30万以上，虽说261匹马力的表现在30万级市场中具有一定的性价比，但真正要入手时，30万并非一个小数目。最近国内的7座新车得益于年审政策的改革而备受关注，许多品牌预言国内7座车市场将会迎来新一轮的爆发。而在本次进博会上，韩系品牌起亚也将会带来全新旗舰7座SUV——Telluride，该车最初研发目的其实是面向北美市场，而恰逢国内政策的变化，Telluride的亮相也变得更有意义。设计来看，整车采用了方正、大气的外观造型，而内饰上则偏向于沉稳实用，可见这款2+2+3布局的7座SUV依然主打家用市场，同时海外版搭载的3.8L V6发动机也是为了满足美国消费者对大排量的需求。不过，起亚暂时没有公布Telluride要入华消息，但其选择在进博会亮相就说明有这个意思。根据以往经验，起亚或要在国内进一步观察和收集用户需求才能决定。而教授认为，引入旗舰SUV对于起亚品牌升级有着积极意义，再者起亚现阶段在国内正缺少一款撑门面的旗舰产品，因此，即使以进口方式引入Telluride也是一个不错的想法。
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相比之下，起亚中型7座SUV——全新索兰托则更有入华的希望，毕竟它曾以进口方式在国内售卖多年，只是后来由于销量不济而停售。但随着国内SUV市场潜力不减反增，再加上韩系品牌要形象升级，全新索兰特有望再度引入成为主力产品。新车不仅延续了起亚最新设计语言，并在海外将提供1.6T插混版本、2.5T汽油发动机等动力系统。而教授更期待全新索兰托能实现国产化，在保证价格竞争力的同时也能改进起亚国产中型车——起亚KX7的市场表现，假如新车能成功引入，那么未来或将定位20-25万区间，并对标汉兰达、途观L甚至是大五座SUV冠道等。近段时间韩系品牌可谓动态频频，除了起亚的两款SUV，现代也将在本届进博会上带来旗下高端品牌——捷尼赛思的三款车型。首先是捷尼赛思中大型SUV——GV80，该车在今年芝加哥车展才完成发布，如今就选择在国内亮相，可见现代在新车引入方面还是相当积极的。捷尼赛思GV80暂时是品牌的旗舰SUV，新车主打豪华中大型SUV市场，其在海外为消费者提供了2排/3排的座椅布局选择。而在设计上新车继续采用品牌全新设计语言，前脸拥有盾形格栅，前后均配备分体式灯组，独特的风格将在国内豪华品牌阵容中更具新鲜感。接着是捷尼赛思中大型轿车——G80，这款豪华轿车于3月份才在韩国上市，其与GV80的身份不太一样，因为它并非品牌旗舰轿车。设计上新车依然极具品牌辨识度，风格与其他产品保持高度一致，而在海外G80还提供了2.5T和3.5T的大排量发动机可选，马力均在300匹以上。事实上，捷尼赛思早在海外名声大振，品牌凭借同级更低的售价以及更高的配置获得消费者青睐。而在几年前，该品牌也曾以“捷恩斯”之名进入国内，但由于BBA等第一、二梯队豪华品牌在国人心中占据上风，因此捷恩斯也没能成功站稳地位。不过，现代明显没有放弃中国豪华车市场，捷尼赛思连续在进博会亮相就能体现其野心，而且根据官方消息，捷尼赛思G80极有可能会来到国内市场，届时或与宝马5系、沃尔沃S90等车型竞争。第三款车型是G90特别限量版Stardust，新车是基于捷尼赛思大型轿车G90升级而来，其与普通版的区别在于外观和内饰的细节升级，另外该车型已于7月在韩国限量50台发售。至于动力，G90限量版更是搭载了排量更大的3.3T V6、3.8L V6以及5.0L V8发动机，其中3.3T版本已能输出375马力，真真实实的大排量豪华车。而作为捷尼赛思旗舰轿车，G90的目标自然是瞄准了宝马7系、奥迪A8以及奔驰S级，不过其在海外的表现不算理想，但销量也并非是它的唯一存在意义，提升品牌高度和知名度同样重要。眼看沃尔沃、雷克萨斯以及凯迪拉克在国内销量突飞猛进，捷尼赛思又怎会甘心袖手旁观？因此G90的引入意义甚大，它将决定着捷尼赛思能否为国人重新树立新的现代豪华车形象。说完日系和韩系之后就该到美系了，本次在进博会亮相的美系品牌包括凯迪拉克、雪佛兰、GMC以及科尔维特。先是凯迪拉克全新一代凯雷德ESCALADE长轴距版，作为纯正的美式全尺寸SUV，凯雷德在国内知名度算是比较高了。而本次亮相的长轴距版在设计上与标轴版没有太大区别，仅是车长、轴距比后者分别多出384mm和336mm。此外，动力也延续了标轴版车型的6.2L V8发动机，最大功率达到426马力。自凯雷德ESCALADE诞生以来便成为了凯迪拉克的代表和象征，甚至成为了美国高档SUV的代表之一。即使这种百万级SUV并不亲民，不过看着宝马X7的推出还有奔驰GLS和雷克萨斯LX的稳固市场，有着一定口碑的凯雷德ESCALADE也是时候重返阵地，而且目前国内售卖的2017款凯雷德ESCALADE已经失去竞争力，所以凯迪拉克就索性亮相了长轴版车型，其综合能力不亚于竞争对手。接着还是一款美系全尺寸SUV，它就是全新GMC YUKON Denali。其实在2019年的进博会上GMC YUKON Denali就得到亮相，不过尴尬的是当时该车已接近换代，而在今年1月新一代 YUKON Denali正式发布，所以GMC这次直接带来了全新一代产品。全新一代GMC YUKON Denali可谓实力倍增，其顶配车型配备了业界首创的电控移动前排中央扶手，同时HUD抬头显示屏达到15寸之大，并全系标配紧急制动等一系列辅助系统。而更早之前，2015年GMC YUKON 系列车型就以进口方式进入国内，其起售价接近120万元，另外据消息称全新一代GMC YUKON Denali系列车型将有望继续引入。雪佛兰品牌带来的则是Suburban和Tahoe两款全尺寸SUV，其中Suburban可看作是Tahoe的长轴距版本，因此两者在设计上如出一辙，整体均采用了更年轻化的设计。而在轴距方面，全新一代Suburban和Tahoe分别比上代车型增加了105mm和125mm，更大的尺寸直接提供了更充裕的车内空间。动力方面新车将提供3.0T六缸、5.3L V8和6.2L V8发动机，妥妥的全尺寸大排量标准。雪佛兰Suburban和Tahoe在美国本土有着许多拥趸，而且还属于较为畅销的SUV车型，显然这和当地汽车文化有关，至于国内情况大家都知道，排放标准将是它们的绊脚石。所以，即使新车在进博会上展出，不过未来要引入也将由平行进口商负责，而类似的百万级全尺寸SUV绝对是极小众选择，但也不能完全排除没有市场，毕竟国内有着不少热衷于这类SUV的消费者。最后要提的是科尔维特C8，去年进博会品牌就带来了硬顶版本，而今年则继续展示敞篷版。很明显，C8代表着第八代科尔维特跑车，而新车之所以备受关注，除了拥有“美国国宝级跑车”的身份，更是因为其发动机布局从前中置改为了后中置，曾经的“美式肌肉车”摇身一变成为“超级跑车”。至于动力方面，新车搭载了6.2L V8自然吸气发动机，最大功率达502马力，在选装Z51运动套件后其0-100km/h的加速成绩甚至能低于3秒！科尔维特在国内的能见度远低于玛莎拉蒂甚至是阿斯顿·马丁，原因是通用集团并没有将其大范围引入。但随着国人消费水平的升级，在主流一线城市能看见法拉利、兰博基尼以及劳斯莱斯等超豪华车型已是“常规操作”，毕竟有越来越多的消费者能承担得起超高的消费力度。所以连续两届进博会都出现的科尔维特C8也表现出对中国市场的重视，教授也非常希望这款全新美式跑车能顺利入华。进博会是海外品牌展现自我的好机会，而在即将开幕的2020进博会上我们也能看到多款轿车、SUV和跑车亮相。虽然这些新车未必全都能引入，但品牌将会通过消费者的反应来对中国市场需求进行调研，从而再作下一步策划，像丰田Supra就是一个例子，所以说只要需求不断增加，相信国内也会出现越多越多的“海外独有车型”。
