广东规划的1条高铁 2条城际新进展:其中1条将在4月正式开工
本文为大家选取了粤港澳大湾区中的3条线路,其中包括1条高铁、2条城际铁路。值得一提的是其中1条铁路计划4月份正式开工建设。接下来就带大家看看这3条铁路的具体情况吧!
粤港澳大湾区轨道交通规划图
首先讲讲计划4月份正式开工的莞惠城际小金口至惠州北段。该铁路等级为城际铁路,速度目标值200km/h、地下段限速160km/h,采用CRH6城际动车组8辆编组。将以城际交通功能为主,兼顾城市轨道交通功能,是莞惠城际的延伸线路,也是赣深高铁惠州北站重要的客流集散铁路。
小金口至惠州北段位于广东省惠州市境内,线路起于既有莞惠城际小金口站,沿途经过惠城区小金口镇,终至惠州北站。全长6.360km,地下段长5.05km,隧道比例79.40%。
本月18日,该项目第一标段开始施工招标,第一标段工程里程范围具体为:DK0+025-DK5+050,长度5.025公里,GHBY-1标段工程投资估算总额约13亿元。计划2021年4月开工,暂定项目建设工期3.5年,2024年4月铺轨,2024年10月竣工。
由于赣深高铁惠州北站与莞惠城际惠州段终点站小金站相距不远,因此修建莞惠城际北延线项目的呼声一直很大。去年的项目社会稳定风险评估前公示首次透露具体走向,不设区间车站,直通赣深高铁。
莞惠城际小金口至惠州北段莞惠城际小金口至惠州北段
这也就意味着该铁路建成后,莞惠城际将与赣深高铁实现无缝对接,乘客可完成站内换乘。
其次是有望年内开工的广佛环线佛山西至广州北段,即广佛西环。它是广佛环线的重要组成部分,自佛山西站城际场引出,经狮山、里水、炭步、江高,止于广州北站城际场。
新建线路长度约45公里,设计时速地面段200公里/小时,地下段160公里/小时,全线投资估算总额278.75亿元,其中佛山段线路长度30.369公里。
本月12日该项目进入社会稳定风险评估阶段,目前广佛西环项目已进入可研批复相关前置要件的编制、报批阶段,线路走向和设站方案基本确定,计划在年内开工建设。
而对于整体广佛环线来讲,除了西环将在年内开工这个好消息外,全长35公里的南段,即佛山西至广州南段计划今年建成通车。同样的,全长46.5公里的东段,即广州南至白云机场段也是通车指日可待。此外北段(白云机场北站至广州北站)与新白广城际铁路共线运营,已于去年11月30日通车。
广佛环线佛山西至广州北段
最后1条要讲的是珠江肇高铁高明至肇庆东段,本月19日开始第一次环评公示,预示着项目已进入可行性研究批复相关前置要件的编制阶段。
本项目全线位于广东省内,粤港澳大湾区西北部,线路全长约41.6km,桥隧比84.85%,设计时速350公里/小时。线路南起自规划的珠江肇高铁高明站,北至既有贵广铁路肇庆东站,此外,工程还包含广湛上下行联络线约6.7km,南广上行联络线(立折线)约3.5km。利用珠肇高铁江门至珠三角枢纽机场段的高明站和既有贵广铁路肇庆东站。
其实整条珠江肇高铁主要分3段建设,分别是江门至珠三角新干线机场段、珠海至江门段、高明至肇庆东段等。其中江门至珠三角新干线机场段位于鹤山的先行段——洞企山隧道(双线单洞隧道,设计行车速度为350km/h)已在去年12月正式动工,全线有望于今年实质开工。
珠江肇高铁高明至肇庆东段
而江门至珠海段相比于另外两段进度稍慢,在去年底发布了可行性研究及勘察设计招标,不过该项目被列入江门市2021年重点建设预备项目计划。与此同时,该段高铁线路也出现在了广东省今年计划开工的高铁项目中,这也意味着项目有望最快今年动工建设。
已进入第一次环评的珠江肇高铁高明至肇庆东段,将衔接深茂铁路深圳至江门段、珠海至肇庆高铁珠海至江门段以及远期规划的深珠城际铁路,在肇庆东站衔接贵广铁路,可形成珠江西岸、深港地区至川渝黔、桂北、湘西等地区间便捷、通畅铁路通道。
除了这3条规划中的3条铁路,另外两条建设中的高铁最近也有新的消息,其中设计时速为350公里的广湛高铁全线最长隧道、关键控制性工程——公岭隧道已进入主体施工。而本月20日赣深高铁广东段最后一座隧道——林寨隧道实现贯通,至此赣深高铁所有隧道实现贯通,为全面进入铺轨阶段奠定了坚实的基础,全线计划年底前建成通车。