2年花200亿炸了9艘飞船，马斯克向太空砸钱不只是为了梦想，还有500亿的生意
3年前的3月11日特斯拉CEO伊隆·马斯克出现在西南偏南大会，接受了《西部世界》联合导演乔纳森·诺兰关于太空旅行的采访。
采访中马斯克透露：“我们正在建造第一艘火星，或者说星际飞船，我想明年前半年可以开始短途旅行。但有时候，我的时间表有点……你知道的。
屡炸屡飞，2年炸了9艘星际飞船
采访结束后的12月获得了美国国家航空航天局（NASA）价值16亿美元的商业补给服务合同。不到一年的时间，2019年11月第一艘Mark1就试飞了，不过结果不好：“计划外快速拆解”。
随后的2020年，马斯克屡炸屡飞，屡飞屡炸，有6艘飞船在试飞中爆炸，分别是
2020年2月第二艘SN1，2020年4月第三艘SN3，2020年5月第四艘SN4，2020年6月第五艘SN7，2020年9月第六艘SN7.1，2020年12月第七艘的SN8。
2021年，马斯克马不停蹄地试飞两次，结果还是“计划外快速拆解”：2021年2月第八艘的SN9，2021年3月第九艘SN10。
好在这次的SN10完成了起飞、空中转体、空中引擎熄火并重新点火以及最困难的降落回收。虽然站得有一点歪，尾部还着了明火，但SN10第一次实现复杂姿态控制，稳稳落在地上。只是在8分钟以后，因为外泄的剩余燃料遇上了尚未熄灭的明火，再次爆炸。
马斯克为了火星的梦想向太空砸了多少钱？
这次SN10不会是马斯克的最后一次测试，后面还会有SN11，SN12...按照马斯克本人的说法是：“2021年“星船”可能会进行首次轨道飞行测试，随后希望在2022年将日本亿万富翁前泽友作和六至八名艺术家送入月球轨道，并在同年实施火星货运任务，2024年实施载人火星任务。SpaceX的最终目标是每年发射1000次前往火星的“星际航班”，平均每天三次，每次都会搭载100名乘客，预计用九年时间把100万人变成“火星公民”。
梦想虽好，但过程异常艰难，首当其冲的就是钱，毕竟造飞船不是叠纸船，是要真金白银砸进去的。根据报道，飞船和运载火箭的研发和制造大约20-30亿美元，这两年单是硬件和制造就花去了马斯克180亿-270亿美元，为的是在40年到100年内，以每人十万美元的低成本，将十万人送往火星，建立火星城市。如果马斯克的设想能实现，对于全人类都具有重大意义。
600亿美元的理想，包裹了500亿美元的生意
这些砸向太空的钱，真的只是为了马斯克的火星梦想么？当然不是，马斯克曾透露过自己的一个大胆的加计划：
“在太空搭建一个由1.2万颗卫星组成的网络，其中1584颗将部署在地球上空550千米处的近地轨道，7500颗部署在距离地面340千米的轨道，2825颗在距离地面 1150 千米轨道，最终将使所有卫星连成一个星座，目标是为整个地球全天候提供高速低成本卫星互联网。”
按照马斯克的想法，星链计划将通过大量低轨卫星对全球实现完整覆盖，在网速方面，星链提供至少1Gbps/秒的宽带服务，这个速度是目前家庭宽带的5-10倍，和最高可达23Gbps/秒的超高速宽带网络。可以完全秒杀5G，代替6G。
海量卫星的布局之前摩托罗拉也有类似的计划：拉铱星计划，不过由于成本运营的成本太高而宣告失败，另一家卫星公司OneWeb也因为投入过多导致破产，这家公司在轨卫星已有74颗。所以马斯克的这个计划，面临最大的挑战依然是资金问题。
根据摩根·斯坦利估算，为了星链计划SpaceX将会花费600亿美元。而只要拿下全球通信市场的 5%，每年的收入就能超过 500 亿美元。
为了能有足够的资金加入，所以马斯克需要不断地为自己的梦想去“窒息”，也需要更多的资本相信自己，为梦想去买单。因为目前太空市场的价值已达3250亿美元，20年后可能会超过1.5万亿美元。可见，星链、航天只是马斯克最新呈现的创新版图，而星链背后，马斯克才是马斯克的战略布局。
马斯克正在构建和塑造一个“天地人物一体的超级智能态”，一个以人为中心，连接地球、地球之外，实现天地、人、物的智能连接、无缝交互和智慧共享的未来生存形态。也许，这永远是一个梦想，但马斯克却很执着。
正如不久前马斯克在一次视频采访时说的：“这是一件非常艰难、危险的事情。不适合胆小者，你很有可能会死。这会很艰难很难，但如果成功了，那将带来无比的荣光。”