20190531两洋铁路重启，全长5000公里，突破美国控制！

近日，秘鲁总统比斯卡拉在接受路透社采访时透露，正考虑重启南美两洋铁路工程。他还专门强调希望中国铁路建设企业承担这个项目。今天，超级建筑给大家介绍一下这项总长约5000公里的超级基建项目的有关情况。

两洋铁路项目的概念最早由中方在2014年7月提出，将横穿南美洲大陆，把大西洋沿岸和太平洋沿岸的地区直接联通起来。两洋铁路总长约4919公里，工期大约9年，其中约2000公里将利用现有铁路系统，另外将新修建3000公里线路，项目预算高达千亿美元。这不仅是南美洲铁路建设历史上的奇迹，也将是人类铁路建设史上少有的超级工程。

▲巴西的火车

2014年7月，中国、巴西、秘鲁三国就两洋铁路合作达成一致，决定开展包括规划、设计、建设、运营在内的整体合作。此后，三国多次就推动两洋铁路项目产能合作举行磋商。2015年5月19日，中巴两国签署未来五年共同行动计划，决定启动两洋铁路可行性基础研究工作。

两洋铁路可行性研究工作由中国中铁二院工程集团有限公司承担，自2015年5月正式启动前期工作，历经一年左右时间，形成两洋铁路可行性研究意见。中铁二院认为，建设两洋铁路意义重大，技术上也十分可行。2017年初，铁路工程施工方案初步确定。

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但由于各种原因，自2017年以来，两洋铁路进展速度并不快。超级建筑了解到，主要的原因是两洋铁路的具体线路还存在一些分歧，而且如何减少对环境的影响也是一个焦点。另外，由于秘鲁地形更为复杂，秘鲁段造价更高，必须找到适合的融资模式。据媒体消息，中方可能会提供相应的融资支持。

▲两洋铁路规划线路位置图

超级建筑了解到，目前两洋铁路规划线路是：东起大西洋海岸的巴西东南重镇-里约热内卢州，向西北方向延伸，跨过富含铁矿的米纳斯吉拉斯州、戈亚斯州，然后穿过盛产大豆和牛肉的农业核心地带-马托格罗索州、朗多尼亚州的波多韦柳口岸和亚马逊州，横穿海拔2050米的安第斯山脉，最终抵达秘鲁北部的巴约瓦尔港口（Bayovar）。也就是上方位置图中的红色线路。

关于两洋铁路线路走向，巴西和秘鲁的同一个邻国玻利维亚也有自己的想法，玻利维亚希望两洋铁路能向南一些，经过玻利维亚后再进入秘鲁。也就是上方位置图中的黑色线路。

建设两洋铁路的意义重大，能够从根本上改善南美洲的陆路交通，将极大助力巴西、秘鲁的经济发展。目前，巴西、秘鲁的铁路交通比较落后，两洋铁路建成后，将大为改观。

▲秘鲁的火车

两洋铁路还能优化巴西向中国出口的矿产品、大豆、原油等产品的运输线路，此前这些产品需要绕行巴拿马运河才会前往中国。而巴拿马运河在很大程度上受到美国的控制。两洋铁路建成后，这些产品将可以直接经由铁路运输到太平洋沿岸港口，之后直接前往中国，一条通往亚洲的新通道将为巴西打开。据测算，巴西运往中国的谷物每吨成本有望降低30美元。

另外，中国拥有世界第一的铁路建设产能，中国中铁、中国铁建、中国交建等施工企业的建造能力，中国中车等车辆企业的制造能力，铁路总公司的铁路运营管理能力，都是世界一流的。虽然两洋铁路的设计施工可能将面向全球公开招标，也会有来自德国、日本等企业的激烈竞争，但从中国和巴西、秘鲁的关系，以及中国企业的强大实力看，中国铁路军团拿下两洋铁路的订单基本上稳操胜券。

全长5000公里、预算千亿美元的两洋铁路呼之欲出。中国铁路走出去的春天再次来临......

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