在COVID

国际海事组织（IMO）通函MSC.1/Circ.1264中提供对船上散装货物进行熏蒸的指引。指引中提出在船上熏蒸货舱时安全使用熏蒸剂的建议，要求由合格的熏蒸人员进行熏蒸，并声明船员不得处理熏蒸剂。

在航行中进行熏蒸

航行中进行熏蒸是很普遍，指定的船员会从熏蒸人员中接受熏蒸的基本培训。在这些情况下，熏蒸人员将开始熏蒸，并在船上停留足够的时间，以使气体浓度达到可以进行泄漏测试的水平。一旦确认船舶是安全的并且没有发生泄漏，熏蒸人员正式把操作工作移交给船长。

可是，特定的货物有时要求在航行期间进行“额外”的熏蒸。最典型的原木运输，通常熏蒸人员将随船只航行，以便进行补充熏蒸剂。但是，如果由于COVID-19造成的航行限制，使熏蒸人员无法随船航行，会发生什么情况？

应该交给船员操作吗？

如果不允许合资格的熏蒸人员随船航行，但有需要进行补充熏蒸, 船员则需要执行这工作。这可能与IMO的指南不符，指南反对船员处理熏蒸剂。但据报导，在接受熏蒸公司专门培训后，船员能成功并且安全地进行补充熏蒸的工作。

获得批准

船公司和熏蒸公司应共同制定计划，将其提交给船舶的船旗国和有关港口国作批准申请。该计划应提供有关如何进行熏蒸操作的详细信息（基于全面的风险评估），并说明将对特定的船员进行哪种培训与及应急计划。

船员培训

培训计划要求船员在航行中能安全地作补充熏蒸工作，比在航行中熏蒸安全培训更为全面，因航行中熏蒸培训仅要求船员掌握既定的程序。新西兰的熏蒸公司(Envirofume)已为船员开发了为期两天的安全使用磷化铝熏蒸剂课程，并分享了他们的培训计划概要。

接受培训的船员，最低要求级别是甲板部船员，他们必须确保没有语言障碍。就新西兰而言，接受培训的船员必须具有较高的英语水平。培训涵盖以下方面：

●熏蒸剂属性；

●安全规程；

●发生事故时需要采取的行动；

●与熏蒸过程有关的所有事项，包括应用、气体监测和进行泄漏测试；

●必要的文件；

船员需经过最终评估，然后被熏蒸公司认定为合格。

在港口学习

受过训练的船员在航行中进行的补充熏蒸程序应与专业熏蒸人员在装货港初次熏蒸时所遵循的程序相同。因此，在港口时船员可以与熏蒸人员把整个熏蒸流程走一次，然后在航行期间自己可以进行熏蒸。船舶离开装货港后，受过训练的船员应与熏蒸公司保持紧密联系，包括每天发送安全检查结果。

安全地补充熏蒸

在航行期间的某个特定日期，受过训练的船员可以按照熏蒸公司的指示逐步进行补充熏蒸工作。需格外小心之处 ：确保有合适的天气，进行熏蒸前简介，了解如何安全处理熏蒸剂，并知道使用熏蒸剂后应采取的措施，例如处理用过的个人防护装备和清理。如果船员在操作或随后的监测过程中遇到任何问题，熏蒸公司应提供适时指导。