近日，记者接到杨先生等人的报料，称应聘货车司机被人套路，钱没赚到，反而背负一身贷款，花了11万元买了台高价小型货车。在江门地区，像他们这样被骗的司机就不止10人。今年年初，家住鹤山的杨先生在某同城网上看到了一条招募货车司机的信息：“招聘C牌全国连锁店配送司机，C1驾照即可，每天配送2至3趟货，每趟运货费300元至400元，五邑地区三区四市都有仓库，可就近安排。”
虽然之前没有做过货车运输，杨先生还是决定试一试。他在网上填好资料，很快就有人联系他，要求他前往蓬江区建设三路的某物流有限服务公司面试。公司业务员告诉杨先生，招聘名额有限，要抓紧时间交定金。只要有合规格的小货车就可以和他们合作的物流公司签订保底合同，但前提条件是必须购买他们指定的车厢长度3.3米或3.5米的国产品牌小货车。如果应聘者买车钱不够的话，可以由他们协调其他公司帮忙办理按揭供车，边上班跑货运边偿还贷款，三年后车就是自己的了。假若送一趟货300—350元，别说一天两趟，就是二天三趟的话，一个月下来也能收入13500元至15750元，除去油费，加上供车每月2500多元，一个月到手至少也剩个六七千元。既然有保底收入，每个月工资可观，就算买辆他们建议的送货小货车，也是一年多点时间就能赚回来，于是杨先生就交了3000定金，签下至今唯一有凭证在手的一份收款协议。虽然在蓬江区面试工作，杨先生办理购车业务及贷款等业务却需要到中山市古镇办理。在那里，杨先生及多名司机签下一系列用来购车的合同或文件，然而现场签署后的合同却没有一份在手。据杨先生等司机介绍，因为对方当时称合同还未盖章，所以还不能给他们，一直拖延至今。
记者从多名司机拍摄的现场签订合同看到，其中有一份服务合同，写着根据司机们的申请，乙方为甲方（司机们）提供居间服务，促成甲方与汽车销售、租赁公司等机构（即是合同中称的第三方）订立汽车购置、租赁和借款合同。
签完所有合同后，杨先生就等于交了定金3000元，以及又一笔16800元的所谓“首付”。然而，仔细看过合同，这“首付”并非那么一回事：这两笔费用在这份服务合同中是属于服务费和前期费用。而这个前期费用注明“由购置、租赁车辆的购置税、车船税、上牌费、按揭服务费、汽车的首期交强险和商业保险、GPS安装费等费用构成”，也就是说，这19800元并不包含有司机们以为的购车首付。除了这服务合同外，还要签一张收款协议，如果客户不提车，以及不配合填资料，这些交了的钱就不能退。一个新会的司机告诉记者，他的一位朋友察觉不对，没有配合填资料，结果交的钱到现在也拿不回来。此外，很多司机在购买货车前，根本没有见过实物车，而货车的贷款环节也隐藏着很多猫腻。几个司机提供给记者的多份凭证显示，他们从收款方购买了一辆总价款为10万元出头的国产品牌汽车，再通过融资租赁方式承租。这个收款方是谁呢？在当时签合同时仍然是空白，第三方成迷。签完合同约二三周后，终于可以提车了，提车的地方并不是中山或江门，而是要到广州提车。无论如何，提了车终于可以上班赚钱了，杨先生被安排到蓬江区一物流仓库。
“说好安排就近路线，现在我每天却从鹤山开20多公里车过来上班。”杨先生说。更令他不满的是，原来说好的每趟300元至350元的运货费，现在顶多是200元出头。说好一趟送二十个送货点以内，现在却增加到三四十个。“我每天6点多起床开车过来，然后8点半左右送货出车，一趟下来就忙到下午一两点，每天也就只能送一趟。”
这还是其次，更让杨先生恼火的是，之前说好的每月12000元的保底收入合同，原先去应聘的物流公司却不签了，“他让我们去找工作的物流仓库签，人家那又不属于你的物流公司，谁会跟你签合同啊！而且，其实只要自己有车，仓库老板同意，就能来上班运货，反正按件或量结算，跟送快递类似。”杨先生说。如今，背着每个月2500多元的贷款，杨先生只好选择坚持上班。他告诉记者，目前已结了两个月工资，一个月4200元，一个月6200元。除去贷款和油费，连自己的生活都不够。作为两个孩子的父亲，挣得这点钱连养家都困难，跟之前物流公司所说的月入过万元有相当大的差距。
在这个物流点，杨先生还发现还有几名司机是同样通过这种方式买车安排进来运货的，说起这个事大家都苦不堪言。“因跟物流公司招聘广告有偏差，有些人觉得不对劲就不来了，有些最多坚持半个月或一个月。”杨先生说，大家都有一种“上当受骗”的感受。后来联系那些招聘公司的人员，都不愿再搭理这些司机。为了这事，杨先生他们建了微信群，有来自中山、增城、江门（新会、江海、蓬江、鹤山）的40多个人通过微信群互通消息，不断寻找“同伴”，一起商议如何给自己讨回一个公道。“我们中山也有一个类似的群。”中山的司机陆先生告诉记者，目前能统计到通过这种方式买车的人就起码有60多个，绝大多数是已成家立室的男子。微信群内，大家的遭遇跟杨先生的大同小异。一方面贷款买车背负着高额债务，按计划要3年分36期还清，另一方面收入无法保障，招聘公司也不再和司机签订什么“保底”合同或合作协议，没有所谓保底收入。来应聘的人不仅没挣到钱还背了一身债。归根到底最让司机气愤的是他们要支付连定金+“首付”+贷款共计的11万多元，觉得这个车根本不值那么多钱，“哪怕自己去汽车销售店买也顶多7万多元/台。”
有司机是全款买车，一共交了11.5万元。其中6.5万元是上述提到的签服务合同那样的“服务费和前期费用”。另有一份买车的发票显示，该车价税合计：伍万圆整。
气愤是情绪，每月要还贷款却很真实，因此许多人目前不得不先找出路。有的司机像杨先生那样在收入不高的物流仓库点工作，通过节衣缩食来还贷款；有的司机并没有去招聘公司介绍的物流仓库点，反而自己选择到外面或其他货运平台抢单拉货；更有部分司机直接表示并不打算还任何贷款。
“到现在我们连欠谁的钱都不知道，究竟是银行的，还是说招聘我们物流公司的，还是中山那公司的，还是什么贷款公司的都不知道，连车是不是我们名字也不清楚，就让我们干活还钱，我不干。”有司机说。
司机们也曾前往中山签订合同的地方讨“说法”，但那边人员的态度蛮横恶劣，叫司机们找准地方，“找我干吗，你们要找对人，该找谁找谁，跟我一毛钱关系没有。你们交钱给哪个人就找哪个人，谁给你承诺了什么你就找谁。”记者梳理发现，从应聘司机到贷款买车，再到物流公司上班，中间流程复杂，涉及至少三家公司和多份合同，天眼查显示所涉及公司的负责人又分别是不同的人。很多司机都表示，根本搞不清其中是什么关系。而由于招聘时很多物流服务公司做出的都是口头承诺，这也让这些司机的维权之路变得异常艰难。有司机甚至表示，如果没办法维权的话，那是否意味着我们也可以依葫芦画瓢，“办类似的公司来赚这个钱？”
借招聘名义，用高保底收入当幌子，吸引应聘者买车，用买车合同混淆劳务合同，假招聘真卖车的骗局，这些套路并不高明。往往受骗中招的都是些防范意识差、求职心切、麻痹大意、对货运行业不了解的入门者。
对于求职的司机来说，面对形形色色的货运平台和招聘网站五花八门的信息，谨慎选择是避免上当受骗的第一步。此外，在求职过程中要避免先行垫付行为。一位老刑警告诉记者，永远看管好你的钱，所有让你先掏钱的行为很有可能是骗局的开始。
同时，求职过程中，司机们也要擦亮双眼，不要轻信任何口头承诺。如果要签订合同自已也应该先充分了解合同条约内容，避免轻信上当。签订合同后要保留证据，不然维权难上加难。
骗子公司打着可以保证司机运货量的幌子，骗司机购车。招聘是假，骗司机购车是真实目的。对此，广东法守律师事务所李友元律师从法律层面予以解析。A公司以各种理由引诱应聘者买车，并称有充足的货源供应聘者运输，但前提是买他们指定的车。他们要求你去买的车比市场上的车辆要贵很多，采用分期付款方式，前期先交一两万元，以后每个月交几千元，三年后车辆就是司机的了。购车时A公司让司机跟B公司签合同，B公司作为居间公司，再通过第三方汽车销售的C公司以及开展融资租赁、汽车金融服务的D公司签订有关车辆融资租赁合同或抵押贷款协议。当司机购买好车，A公司再也不提货物运输的事或找些根本无法赚钱的货物让司机运输，导致司机既没赚到钱，还欠D公司的债务。司机去公安部门报案，公安部门认为是民事纠纷，由法院管辖，让司机去法院起诉维权。到了法院去起诉，又面临无法胜诉的局面。法院会认为司机与A、B公司是居间合同关系，司机购车行为与A、B公司无关，C公司只是常规的汽车销售行为，司机与D公司是融资租赁或抵押贷款合同关系，司机自己签名确认，而且合同上每个金额和签名还印有手指印，法律上是有效的，导致司机也无法解除与D公司的合同关系。A公司的真实目的是卖车，但以招聘和有货运输为幌子，欺骗司机购车。司机一旦购车，不仅没有货物运输，还背上贷款买车的债务。高价买了一辆车，维权也处处碰壁。在此，李友元律师提醒各位司机朋友，找工作须擦亮眼睛，免得工作找不成还深陷债务泥潭。
