专业篇丨轮机工程：工程师或轮机长
用知识改变阶层
写在前面
轮机工程负责培养高级维修工和随船轮机长。
轮机工程专业是工学下交通运输类学科门下二级学科，目前全国共有24家院校开设此专业。
轮机工程专业的学习目的是培养懂得轮机系统和机械原理方面知识的高级技术人才，培养目的是为国家输送，能够操作和维修轮机，能够胜任船舶监督制造，能够在船舶机舱担任轮机员（即管轮）的专业人员。
为了达成这两项目标，在规定的四年学习期中，需要学生掌握以下一系列由浅入深的知识：
机械设计基础和轮机自动化基础主要讲授与船舶动力相关的专业知识，即船舶的轮机如何运行，其运行原理是什么。
在理解发动机原理之后，则是轮机修理与维护等课程，主要讲授如何监测、维护修理船舶轮机。
学习维护修理轮机后，将会学习如何操纵轮机，以及从轮机核心知识展开。并通过工程力学、工程流体力学，学习如何设计、监造船舶。
作为一名随船出海的轮机长，还必须学习国际贸易英语和有关法律法规，熟悉海洋运输有关的国际公约和法律。
最后，作为一名合格的工程师，还需要洞悉船舶制造行业的发展动态。
评价院校专业的优势，一般遵循985＞211＞专业院校＞普通院校的规律。但在轮机工程专业，大连海事大学、上海海事大学和武汉理工大学而因深耕该专业领域，其专业水平一举反超985院校。不过，在择校考虑的时候，必须兼顾对未来就业的展望。如果希望转专业或者升学，985院校仍是更好的选择。
在就业方面，轮机工程专业的毕业生最主要就业去向是随船出海，也就是俗称的“跑船”。其他比较主流的毕业出路还有考取公务员、进入设计院、进入船企和考研等等。
现开设轮机工程专业的24家院校，主要分为两个方向规划课程培养人才，分别是陆地方向与海洋方向。
首先是陆地方向。目前我国开设轮机工程专业（陆地方向）的院校仅有两家，分别是大连海事大学和山东交通学院。我们以大连海事大学的培养方案为主进行介绍。
大连海事大学轮机工程专业（陆地方向）的培养目标，是培养经过系统化工程师基本训练，将来从事现代化船舶机电设备设计、制造和维修工作的高级工程技术人才。
更直白地说，就是将学生培养成为一名船舶方面的机电工程师。学习内容将高度联系船舶制造行业，要求掌握工程学的通用知识，并且能够在职业岗位上实际运用。
其中，系统化工程师训练是指通过学习机械类专业和电气自动化专业的课程，完成这部分学习后，学生会懂得基本的机械、电气原理。
有了电气化传动，工作中就不再需要像上个世纪的轮船那样，轮机员手忙脚乱地旋转各种轮盘，来调整轮机的运行，具体工作将会简化为对控制面板的检查。
设计就是指学习几何与机械制图课程。一般而言，本科生阶段的机械制图较为简单，基本是对教科书上经典作品的模仿，对精准度的要求较高。精细作图，是每个工程类学生的必修课程。
制造是指去车间实际体验造机械部件，参观车间加工工艺和生产链。在制造阶段，学生需要掌握机械原理和机械设计的知识。
机械设计不等同于设计阶段的机械制图。制图是理想化的过程，而制造则需要不断根据实际情况，在过程中修改优化设计方案。说是制造，其实并不会一开始就让学生全程参与。学生一般是去实践中心和企业学习参观，然后在实践中心的机床上，进行简单的机械组装和小部件制造。由于现代制造工艺已经基本实现自动化，本科生的工作是体验各种数控化车床，加深对自动化控制的理解。
虽然制造的仅仅是小部件，但也是积累经验的重要过程。陆地导向作为设计应用型专业，对动手能力的要求很高。因此制造阶段的学习可以说是三个环节中最为重要的。这一阶段不仅能够让学生熟悉现代工业的最新流程工艺，更能把书本上的知识在实际中进行应用。
维修就是指在面对有故障的轮机时，能做到看懂并维修。在毕业后，如果就职于轮机修理车间，大部分情况下可以凭借经验和机械原理，根据指导手册完成故障排除。
其次是海洋方向。除了山东交通学院只开设轮机工程（陆上专业）以外，其他院校开设的轮机工程专业要么是横跨陆海两个方向，要么是像大连海事大学一样，专门设立轮机工程（海上方向）。
我们以大连海事大学轮机工程（海上方向）为例。该专业方向培养目标是具有扎实理论基础，能够胜任轮机工程领域操作维护、生产制造、运营管理等方面工作的高素质工程人才和管理人才。
从培养方面来看，在轮机修理、制造方面，海上方向和陆上方向的轮机工程专业差别不大，但在学习课程和就业前途上还有些许不同。区别主要在于以下几点：
首先， 陆上方向的轮机工程注重培养国内流水线型的设计工程师。不强调科研能力，但要求具有扎实的功底，能够胜任现技术基础上的设计、制造、维修岗位。
而海上方向的轮机工程更强调与国际接轨，要求具有创新创业能力和国际交流能力。培养的目标是输送传统意义上的、随船出海的技术人员和志在升任轮机长的储备人才。
其次，陆上方向的轮机工程培养目标是机械设备制造和维修。毕业生的主要就业岗位是航运企业、造（修）船厂、船级社、海事管理部门等企事业单位。所谓的船级社就是根据国际公约为船舶提供检修和鉴定服务的企业。
因此，海上方向的轮机工程相比于机械设备制造和维修，更注重于管理岗位，即轮机值班。轮机舱值班的目的在于检查轮机是否有故障，以及必要的日常维护和调整。过于严重的故障，需要交给陆上方向的轮机工程师修理。
总的来看，两者最大的区别在于，陆上轮机工程师的最终归宿是高级工程师，负责轮机的设计、船舶鉴定，经过更高级培训后可以从事研究岗位。海上轮机工程师的最终归宿则多是轮机长。轮机长是轮机舱最高负责人。同时，因为学校对他们在研究能力上的要求更高，海上轮机工程师也可以更快地进入设计院。
以下是教育部阳光高考信息平台对轮机工程专业的官方解析：
网址链接：
https://gaokao.chsi.com.cn/zyk/zybk/specialityDetail.action?specialityId=73384644
要点总结：
1. 轮机工程专业有两个方向，分别是陆地方向和海上方向；
2. 不论哪种方向，专业培养的相同目标是训练懂得机械和电气方面的工程师；
3. 海上方向工程师随船出海，维护轮机、管理人员，最终升任轮机长；
4. 陆上方向工程师留在船企、船级社、海事局等单位，负责设计、制造、维修严重故障的轮机，最终升任高级工程师。
下期预告：
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不论中外，人们对飞翔的渴望，对探索云端的渴望，都贯穿人类几千年的发展史。
下一期，让我们进入天空领域的专业——飞行技术。