轮机长清舱作业离奇失踪，上演现实版“鲁宾逊漂流记”。。。。。。

很久以来，一直想把一个老船员告诉我的一件事写下来，虽然时间跨度有点长，但这件事相对于我的整个航海生涯来说，比较富有传奇色彩，印象颇深，同时也给船上的弟兄们警醒，风险无时不在，安全工作必须打醒十二分精神。

某轮某航次运输完大件设备，完货后，由于货舱内遗弃很多垫舱木材、绑扎钢丝、绑扎带、卸扣等为货物固定的材料，需要进行清理，为下一航次货载任务备舱。

从卸货港开航后的第二天，海况良好，船上拟进行清舱工作。按照惯例，轮机部负责1号和3号货舱的清理工作。

吃过早餐后，轮机部弟兄在轮机办公室集中，由二轨主持，重点强调了清舱作业安全注意事项，务必按规定穿戴好劳保用品。有人提到垃圾处理问题，货舱里面那么多的钢丝、乱七八糟没有回收利用价值的垃圾怎么处理。按照常规，基本都是将垃圾吊到甲板上，然后再人工将可以下海的垃圾下海。机工长提议说，要不我们还是在吊垃圾的网兜上绑条绳子吧，让操吊的人把网兜吊到船舷外，然后再用刀砍掉绳子，垃圾不就自己下海了么。放到甲板上，一点一点自己捡，太麻烦，这样很省事，我在好多船都是这么干的。

二轨略微思索后说，这样干可以，很省事，其它人也纷纷表示赞同，在场的老轨也表示可以这样操作。然后二轨说，老轨年纪大了，就不要下舱了，到时到厨房借把菜刀，负责砍断绳子就可以了。老轨说行吧，机舱留个值班的，我在上面砍绳子，到时机舱有啥事我也好照料。

一番紧密锣鼓准备后，就开工了。二轨带着机工长、3名机工、电机员和四轨下到NO.3号货舱，并带好对讲机。待垃圾都整理好，装进事先放入货舱的网兜后，便用对讲机呼叫轮机长让甲板部安排一个水手来进行吊运垃圾作业。

很快，水手长就安排了一名水手来到NO.3号货舱，启动克林吊，将挂钩放入货舱，大管轮安排人手将用绳子绑好的网兜放入挂钩，再手势指挥操吊手缓缓上升。操吊手慢慢将垃圾吊上甲板后，一旁等待的轮机长对讲机指示操吊手将网兜摆到舷外，然后他再站上舷墙上的横肋板，用刀将绑绳砍断，网兜翻转，垃圾自行下海。这处理没毛病，一切都很正常，按部就班进行。

等到第二吊垃圾了，这次操吊手控制的稍差，略微有点摇摆，但垃圾还是妥妥的下海了。。。。。二轨在对讲机告诉操吊手，还剩下最后一吊垃圾了（第三吊）。操吊手将第三吊垃圾吊到船舷外档，等候轮机长来砍绳，但等好一阵，也没看到人。于是用对讲机呼叫二轨，说老轨上哪儿去了，是不是下机舱有事了，你找个人上来砍下。二轨马上用对讲机呼叫轮机长，没有得到轮机长的应答，于是自己爬上来了。但在现场，他没有找到砍绳子用的刀，感觉有些不对劲，立即叫操吊手将垃圾吊回船上，先放到货舱与舷墙之间的走道上，自己则跑到机舱寻找老轨。二轨在机舱，轮机长房间及驾驶台，均未找到轮机长，于是立即报告船长，说轮机长不见了，大家方才意识到，轮机长可能掉海了。

船长叫二轨立即下机舱紧急备车，掉转船头回去寻找轮机长。幸运的是，当天风平浪静，海水温度也不低。在来的路上，值班驾驶员通过望远镜，远远的看到轮机长抱了一根方木（垃圾中很多垫舱木）漂浮在海面上，船随后抵近施放救生艇将轮机长救回船上。

事后，轮机长说，由于当时网兜有点摆动，他身子稍微探出去了一点，没注意到垃圾里面有条绳子搭拉到舷墙内，刚好挂住了他的腿，垃圾下落的时候，把他也带到海里去了，当时操吊手也没有注意到。想想自己真是命大，这件事足够带到棺材了。

今天这个故事，有点娱乐性，但是真实的，当时来说也没有出现什么严重后果，船上也没有将这件事上报，但它给我们带来很多值得思考的问题：

1.干事情走捷径好不好？

2.班组互助和监督是否存在缺失？

3.个别船舶领导自身安全意识是否缺失？

4.安全意识形态教育是否要常抓不懈？

5.作业中自身要不要注意环境方面带来的风险？