故障旗综述
背景
PFD故障旗
NO VSPD
指来自FMC的决断或抬头速度失效或决断和抬头速度没有进入FMC CDU中。当飞行航路没有输入到FMC内，就会出现该故障旗。
LDG ALT
FMC的着陆高度失效或着陆高度没有输入到FMC内。
FPV
来自ADIRS的飞行航迹向量失效。出现表示来自于ADIRS的高度数据失效。航后出现该故障旗是因为没有打开惯导。（可通过按压EFIS上FPV按钮取消FPV显示）
ATT
来自ADIRS的状态失效。航后出现该故障旗是因为没有打开惯导。
HDG
ADIRS的航向失效。航后出现该故障旗是因为ADIRS没有开。属于正常现象。
VERT
来自ADIRS的垂直速度失效，航后出现该故障旗是因为没有打开惯导。
PFD故障旗不正常现象
这些故障旗在航后出现属于不正常现象
SEL SPD
该故障旗是指MCP板上选定的速度失效。可以通过重新选定速度来消除故障旗。
SPD LIM
该故障指来自于SMYD的速度限制失效，可以通过测试SMYD来得到故障代码。
DME
航后应是不正常出现在PFD上，需排故。
SPD
该故障旗指的是来自于ADIRS的空速数据失效。
ALT
该故障旗指的是来自于ADIRS的气压高度失效。
RA
RA故障旗指无线电高度表有故障， 在地面一般显示的无线电高度为-6到0英尺。显示值超过该范围或者出现RA故障旗，则需要排故。
IAS DISAGREE
如果机长和副驾驶的空速不一致超过5节或更大，在速度尺的底部显示EAS不一致信息。该信息为琥珀色。该故障旗出现属于不正常现象，需要排故。
ALT DISAGREE
如果机长和副驾驶高度差（气压高度）大于200英尺，在高度尺的底部显示琥珀色的高度不一致信息。属于不正常现象，需要排故。
LOC或G/S
航后在PFD上出现LOC或G/S是不正常的。
当LOC或G/S接收不到信号会出现故障旗；当LOC或G/S NCD时，航向道刻度和指针不显示。需要排故。
CDS FAULT
——该故障旗属于不正常故障，在每次飞机接电时，都会出现在PFD的左下角，但是会在5分钟内消失。如果不消失，或者变为白色的“CDS MAINT”，都属于不正常现象。需要排故。
该故障旗特别在航前需要注意，该故障是无法放行的。
当整个DEU故障时，显示CDS故障信息。当下列电路卡任一个失效时，整个DEU故障：
—输入/输出控制器和ARINC 429输入/输出
—电源
—处理器
只有当飞机在地面上，且至少一台发动机关车时，才显示CDS故障信息。
CDS MAINT（白色）
——在PFD的左下角，在显示CDS FAULT处显示。CDS MAINT通告只在地面显示，在空中是不显示的。表明CDS部分出现故障。需要做维护或维修。需要排故。
当某一DEU中的下列电路卡中的一个失效时，显示CDS维护信息：
—图形产生器
—离散输入/输出
—模拟输入/输出
该信息显示在机长和副驾驶的PFD上。
只有当飞机在地面上，且至少一台发动机停车时，才显示该信息。
DSPLY SOURCE
——在PFD左下角，显示该故障旗。当飞机刚通电时先出现CDS FAULT，然后会短时出现该故障旗，马上全部消失，是正常现象。
如果该故障旗一直不消失，说明CDS系统内DU的显示源出了问题，需要检查排故。
DISPLAYS CONTROL PANEL
——该故障旗表示MCP板上的模式控制失效。可以通过测试DFCS来得到故障代码，然后根据代码来排故。
PFD故障旗相关系统
ATT—姿态故障来自ADIRS
FPV—飞行路径矢量故障来自ADIRS
FD—飞行指引故障来自FCC
G/S—下滑道故障来自ILS（MMR）
LOC—航向道故障来自ILS（MMR）
ALT—高度故障来自ADIRS
VERT—垂直速度故障来自ADIRS
SPD—速度故障来自ADIRS
RA—无线电高度故障来自radio altimeter（RA）
DISPLAYS CONTROL PANEL—EFIS control panel故障
HDG—航向故障来自ADIRS
SEL SPD—选择速度故障来自MCP
SPD LIM—速度限制故障来自SMYD
NO VSPD—决断速度或抬前轮速度故障来自FMC，或者决断速度和抬前轮速度没有输入到FMC CDU
LDG ALT—着陆高度故障来自FMC，或着陆高度数据没有输入到FMC CDU
DME—DME故障
ND故障旗正常现象（扩展MAP模式）
这些故障旗在航后出现是属于正常现象
HDG
——航后出现该故障旗是因为没有打开惯导。
TERR FAIL
——航后该故障旗出现是正常的，因为GPWS没有工作。
TCAS OFF
——该故障旗的出现是因为航后将TCAS开关放在STBY位置上。只要将TCAS开关放在TA或RA等其他位置，该故障旗就会消失。
TCAS FAIL
——TCAS FAIL故障旗的出现在航后是因为惯导没有打开，打开惯导后就会消失。如果惯导打开还没有消失，就需要排故。
MAP
——在航后出现该故障旗是正常的，因为FMC没有工作，打开惯导后就会消失。
ADF
——如果P8中央操纵台上ADF面板开关置OFF位，EFIS面板上选择ADF方式时就会出现该故障旗，属于正常现象，其他情况该故障旗的出现是不正常的，表明ADF有故障，需要排故。
VTK
在航后一般不显示，出现该故障旗是因为FMC没有工作，打开惯导后就会消失。
ND故障旗不正常现象（扩展MAP模式）
这些故障旗在航后出现是属于不正常现象
VOR
——该故障旗的出现是不正常的，表明VOR有故障，需要排故。
DME
——该故障旗的出现是不正常的，表明DME有故障，需要排故。
PWS FAIL
——PWS FAIL 出现表示雷达系统的风切变出现故障，需要排故。
WXR FAIL
——气象雷达已失效，需要排故。
ND故障旗
是指EFIS上所选的模式与NAV面板上的频率不一致。只要将EFIS面板上选择的方式与NAV面板上的频率代表的方式一致，该故障旗就会消失。
如果NAN上选的是VOR频率，而EFIS上选的是进近模式，就会出现该故障旗；同理：如果NAV上选的是ILS频率，而EFIS上选的是VOR模式，同样会出现该故障旗
可以通过调整EFIS面板的方式，来让该故障旗消失。
ND故障旗相关系统
HDG—ADIRU
TRK—FMC和ADIRU
MAP—FMC
VTK—FMC
WXR FAIL—WXR故障
PWS FAIL—WXR R/T预警示风切变故障
TERR FAIL—GPWS地形功能故障
DME1/2—DME接收机（DME台与VOR台设置在一起）
ADF1/2—ADF接收机（在EFIS控制面板选择ADF方式）
VOR1/2—VOR接收机（在EFIS控制面板选择VOR方式）
总结
在飞机通电时，没有开惯导的情况下（航后），以下故障旗出现是属于正常现象：
PFD：ATT,HDG,VERT,LDG ALT
ND：HDG,TERR FAIL,MAP,TCAS OFF
很多故障旗都与惯导的输入信号有关。可以将惯导打开，很多故障旗会自动消失。
航前可以通过重置相应的跳开关或重新接电，可以清除很多故障旗。