整治三轮车竟然这么干！我已经无语，你怎么看？

每天看看，更快的三轮车快讯！

2018年三轮车企业尝尽苦果，各地禁行一石激起千层浪。其中菏泽整治力度之大，堪称最严，频频刷新各大媒体头条。最近菏泽又传来了一个讯息，虽然也是个转折，但意味着很多人将面临失业或转行。

最近获知菏泽都庄社区又一个关于整治电动三轮车的新招：奖励自行处理超标电动三轮车的居民一辆名牌自行车。究竟是怎么回事呢？具体细则如下:

1、填写《都庄社区电动车专项整治处置承诺书》

2、《承诺书》写明，居民“绝不购买和使用违规电动三轮车、电动四轮车，绝不利用电动三轮车从事非法运营、占道经营以及违法行驶等活动”，违者自愿放弃都庄社区一切福利待遇，并双倍返还自行车款。

3、签字按手印后，还要在《承诺书》背面附上车主和电动三轮的“合影”，完成这一套手续后，就可以领取一辆价值700多元的捷安特自行车。

据负责人解释说：“自行车是奖励的，超标电动三轮车的出售收益和处理权仍然归车主，不管是把车卖了还是送人，都可以。”此治理方案较广州番禺区整治若车主主动选择报废销毁车辆，只给予每辆30元补助看似大方许多。但是要知道三轮车承担着一部分客运三轮的生计，作为物流末端派送最主要的运输工具，是电动二轮车所不能替代的。

物流的声音 

据统计，菏泽城区电动车保有量超过30万辆，其中，绝大多数的电动三轮皆处于整治的范畴。而自2018年9月16日起，菏泽将对超标超标三轮电动车设定禁行路段，禁行上路，倒计时7天。菏泽城区一天近10万件快递，九成以上都是通过电动三轮车送达。电三轮禁行后咋送快递？电动二轮车的载货量却只有电动三轮车的三分之一。甚至业内人士认为一旦禁行就等同于取缔快递行业，其影响面之大难以预估。

客运三轮从业者的声音 

我们又不得不面对一个现实，三轮车已成为一部分底层民众谋生的重要渠道，尽管运营三轮车所获并不多，但却可以勉强糊口。这是维持她们生存的交通工具。底层民众谋求生存的通道有限，希望政府不要断了这部分人是生计。不能简单“以禁代管”，政府多考虑其他行之有效的治堵、乱象良方。

经销商的声音 

菏泽这项整治从2018年8月1日开展，规定9月1日后不得在城区销售超标电动车，全面清理城区内超标电动车经销商及销售网点。目前，最严整治满月，菏泽有三大电动车销售市场：恒盛大市场、义乌商品城、八一路。曾经繁华电动车市场人气不复存在，而今“门可罗雀”，有的商家关门歇业，有的商家改卖国标车。不少车型都开始降价抛售，原价7000多，现价5000多依然无人问津。事实证明，菏泽一个月左右的缓冲期远远不足于电动三轮车行业从业者生产经营转型和采取措施弥补专项治理带来的损失。菏泽政府选择了一条最省力的“快刀斩乱麻”的捷径——彻底禁止。

那么，既然不能缺少、无法替代，那为何电动三轮车屡遭嫌弃？而同样是服务品质的保障、时效不可或缺的环节，为何电动三轮车就不能被社会“松绑”？如何为电动三轮创造一个公平的行车环境,考验着政府的社会管理能力和智慧。