【原创资讯】碳纤维复合材料在汽车轮毂及轮毂叶片中应用
碳纤维轮毂可以减少车轮的转动惯量以及与车轮、其他直接连接部件的总质量（称为非弹簧质量），从而带来一系列优势。旋转惯性和重量的减少（可高达50％）通常可在较小动力下实现更快的加速，有效降低制动距离，此外由于与道路的更好接触（机械抓地力）而改善了操控性并降低了道路噪音。
但碳纤维轮毂高昂的价格却使得消费者们望而却步，最便宜的碳纤维轮毂价格也在10,000美元以上，因此碳纤维轮毂可能只会出现在非常高端的跑车和豪华车上。但是，一些汽车公司认识到低价碳纤维车轮的市场潜力，并正在努力寻找解决方案。
主要解决方案包括：从使用的碳纤维材料到车轮部件的成型工艺等降低成本，工艺上进行探索，如有些将碳纤维组件与铝结合在一起，用于混合动力车轮，而有的则用预浸料制成轮子。
设计工程师为了提高车轮美学和动力学特性，轮辐式汽车车轮叶片成为最常用的设计工具。虽然碳纤维在这些非结构零件成为了流行性选择，但除通常用于外部组件和重点区域的传统编织外观外，许多设计师还希望以不同的方式展示这种材料。
近日，科思创公司宣布，公司连续纤维增强热塑性塑料（CFRTP）复合材料将用于生产铝合金轮毂上的混合轮叶，该轮毂用于由公司生产的ES6和ES8全电动SUV。
据悉，这种材料为OEM（原始设计商）和设计师提供了一种替代传统碳纤维编织外观的新选择，并具有单向碳纤维光学和多种饰面选择的独特外观。
（来源：Composites World 本公众号编译）
资讯来源：
2020.01.03 Continuous fiber-reinforced thermoplastic composites enable wheel blade for all-electric SUV
2020.01.02 One-piece, one-cure, infused carbon fiber wheel is ready to roll