【汽车人的本命年】董荷斌：“赢”是一个很重要的感觉
“有目标，有决心。”一直是董荷斌的座右铭。
记者｜西岩
2016年新年，董荷斌在微博上发了张举着红包的自拍，还有最喜欢的妈妈做的温州鱼丸和煮年糕，“没有什么比全家团聚一起享用妈妈烧的饭菜更好的事了。祝大家猴年快乐，身体健康，恭喜发财，红包滚滚来！”很早随父母从温州移居到荷德边境的小城阿奈姆的董荷斌，骨子里依然喜欢中国饭菜。
转眼之间两个赛季的时间过去了，马上就将是农历的狗年，董荷斌也将迎来自己的本命年。对于本命年，观念西化的董荷斌倒是没什么禁忌，“我能说的是，2017年对我是一个很好的年份，包括赛季（FE）的开幕战，纽博格林，勒芒24小时耐力赛。希望明年能继续这样的好运气。”
“有目标，有决心。”
与常人所想的F1首位华裔车手截然不同的是，开赛车时不要命的董荷斌平时开车却很小心，绝不会因为超速驾驶收到警察的罚单，“开车还是安全第一，尤其是我这样的车手，实际上很多赛车手平时都很小心，大家要为自己的职业生涯负责。”
而说到人生的职业生涯，却往往缘起于一些看似很不起眼的时刻。从7岁第一次开了8分钟卡丁车后，这个受养父布尔斯肯影响颇深的温州少年就喜欢上了赛车。七年之后，董荷斌的父母终于同意拿出二万多荷兰盾替他买了一辆卡丁车。这对于当时并不富裕的家庭，实在是一笔不小的投资。
这时候的他14岁了，开始涉足赛车领域。18岁那年，董荷斌开始参加方程式赛车比赛，而且总是能够取得不错的成绩。20岁，董荷斌夺得人生第一个冠军“亚洲宝马方程式系列赛年度冠军”，成为第一位在国际汽车联合会批准的方程式系列赛上夺冠的华裔车手。
2003年，21岁的董荷斌得到了前往F1威廉姆斯车队试训的机会，这是他第一次真正意义上接触到F1赛车，并成为有史以来第一位驾驶F1赛车的华裔；27岁，加盟雷诺车队，成为F1车队第三车手；31岁，参与Formula E（国际汽联电动方程式锦标赛）赛事；33岁，加盟捷豹车队……
从A1GP到GP2，并且先后被宝马-索伯、雷诺任命为F1试车手，让董荷斌距离参加大奖赛只有一步之遥。不过，在F1之路越来越难走的现实面前，他果断地开辟新空间，运动车耐力赛和终极的勒芒24小时成为他新的方向。
2013年在勒芒，董荷斌第一次与另一名车手程飞相遇，参加关于共同出战亚洲勒芒系列赛的新闻发布会。在得到了著名影星成龙和耀莱集团的力挺后，他们最终走向勒芒，把拉萨特赛道变成自己的舞台，更在WEC向LMP2组年度冠军发起冲击。
6月18日法国勒芒时间下午三点，董荷斌以驾驶着LMP2组别的Oreca 07赛车，获得组别冠军、全场亚军的成绩刷新了中国赛车在国际比赛中的最好成绩，创造了新的勒芒历史。
“这是我职业生涯最激动人心的时刻，”董荷斌说道。2013年以来，董荷斌没有缺席过勒芒，终于在今年的第五次参赛，与耀莱成龙DC Racing、程飞一起携手实现了巨大突破。“很多方面都是历史性的时刻，在全场领跑，总成绩第二、组别冠军、站上领奖台……看到那么多飘扬的五星红旗，大脑无暇思考，只是太多的画面浮现出来。真是不可思议，让人久久不敢相信。”
也许，这个时候他会回想起，从小就非常喜欢看的勒芒24小时等与赛车相关的电视节目，对车辆、速度、竞技的兴趣，这么多年付出的努力，直到能够把最初的兴趣爱好转化成职业的梦想实现吧？
成为一名赛车手后，比赛和工作都要承受巨大的压力，放松就变得非常重要，而董荷斌喜欢去健身房健身，或者户外骑自行车、跑步等等。在做运动的时候，他可以“Free mind.”而且做完运动，会感觉自己充满力量。
“赢”的感觉
有人说，作为赛车界和时尚圈的话题人物，“董荷斌好像永远都不会老。”
不过，在“最帅华裔赛车手”的光环之后，也有难以避免的伤病困扰。2010年7月，在参加GP2匈牙利比赛过程中，代表雷诺参加比赛的董荷斌遭遇严重车祸，断了一节脊椎。他对记者也说起，这是他比赛生涯中的“最困难时刻”，因为骨头受伤，当年的赛季被迫终止了。
他在伤后，开始格外注意科学的身体锻炼，力求在之后的每一场比赛中保持状态。而且在比赛生涯中，董荷斌也领悟到，“对身体的管理和对赛车的保养也有相似之处。”
为此，在Formula E本赛季之前，他加强了赛前的测试和模拟，“捷豹车队在英国总部已经进行了无数次的测试和模拟，车手们也得到了系统的训练和指导。所谓模拟，就是用电脑技术将赛车调校做到最为优化的设置。在香港站赛事之后，我们终于有机会对赛道上面的数据进行分析，以此进一步提升和优化车辆的设置。”
其实，早在Formula E第1赛季开赛前，董荷斌就曾参与到相关的赛车研发之中。2016年9月8日，告别赛道12年后的捷豹发布史上首款全电动赛车I-TYPE 1。10月，捷豹I-TYPE现身香港，参加Formula E第3赛季首站赛事，进行了回归首秀。而董荷斌这时早已成为了捷豹车队的赛手。
“14岁的时候，我就开始涉足赛车领域，成年之后义无反顾地加入了赛车行业，也非常荣幸能够加盟Formula E捷豹车队，和自己喜欢的汽车品牌一起并肩战斗。”说起捷豹品牌的历史，董荷斌也是如数家珍。而作为F-PACE的车主，他除了喜欢F-PACE 和F-TYPE，以及路虎的星脉，还特别喜欢法拉利的车，“因为有热情、有传承。”
说起第一次开F1的紧张刺激，董荷斌永远也不会忘记，“从时速300公里降到时速60公里，只用了1.8秒。”而经过这些年的赛道生死考验，董荷斌也体验到，“没有实力，没有赞助，中国不可能出真正的F1车手。”手持一本荷兰护照，这既成就了他F1首位华裔车手之路，却也曾经挡住不少来自中国的机会。
不过，董荷斌在任何公共场合介绍自己的时候，都会说：“我是中国人，我的家乡在温州。”而且，无论在哪儿，每次比赛他都会是第一个到场的赛车手，非常敬业而让人倍感信任。
有没有想过退役后会做什么呢？他耸耸肩笑了，说道，还真没想过，“因为我是一个竞技类的车手，一旦有一天觉得自己慢了，我就会停下来。因为‘赢’是一个很重要的感觉。不过，哪怕退役了，我也会找比赛类、竞技类的能体会‘赢’的感觉的事情来做。”
本文节选自《汽车公社》杂志12月刊封面故事