比宝马7系“便宜”，雷克萨斯LS会火吗？
随着两款重磅新车的入局，豪华车市场迎来了新玩法，“从未经历过国产洗礼”的雷克萨斯，未来重新赢回二线龙头的位置大有可能。
记者｜丁钰
承载着雷克萨斯的志向，凝聚着最新高科技，全新LS和全新LC双旗舰车昨晚在上海上市，讲述“中国的消费者喜欢怎样的豪华车”。
相较第四代，全新LS从外观到发动机都焕然一新，也拉开雷克萨斯年轻化的新篇章。那么它能够打开中国市场吗？
豪华D级车市迎来洗牌？
自2006年第四代上市以来，LS已有十年没有换代。淡出人们视线多年的雷克萨LS终于“十年磨一剑”，带着全新颠覆的“日系艺术“回归。作为日系豪华车的巅峰之作，新一代LS追求着自己的个性，抛却方方正正的、平平稳稳的传统形象。家族特征纺锤形格栅设计也得到全新的表达，自下而上、由疏而密。外观设计更加动感、大气张扬、英气逼人，融入了四门轿跑车风格的动感线条。
这套设计颇为大胆，颠覆上一代的平稳感，因而引发许多的争议。不过，一些年轻人表示，这是他们的菜，符合他们的需求。
依托全新后驱平台GA-L平台，全新LS在底盘悬架性能方面，实现了前所未有的大幅提升。全新的GA-L平台，保证雷克萨斯在不牺牲舒适性的提前下，追求更好的车辆操控感和性能。这一全新平台最先应用于全新LC豪华跑车，拥有更长轴距的全新LS是基于这一平台开发的第二款产品。
激进外观和更加的操控性，是雷克萨斯添加的年轻元素，旨在吸引更多的年轻人。雷克萨斯对LS以及后驱跑车在中国未来的发展，依然充满了期待。正如雷克萨斯中国副总经理植田浩一所言：“在美国和日本，LS的月均销量大约占到整个品牌的一成。在中国，后驱车型（FR）中的IS现在销量还不错，月均达到500辆以上。像GS、IS这样的后驱车型（FR）整体上预计占到5%的比重。”未来LS等后驱车甚至LFA这样的超跑，有望在中国销量显著提升，将雷克萨斯品牌的整体形象维持在高位。
但要引发国人的购买欲望，这些还远远不够。追溯上一代LS的表现，基本在国内乏善可陈。追根究底，排量大、价格昂贵是最重要的原因。在LS迟迟未换代的十年里，奔驰S级和宝马7系先后引入排量小的3.0T和2.0T新一代产品，起售价均在90万左右。而LS配置的是4.6L V8自然吸气发动机，排量在4608ml，进口时需要承担143.75%的消费税，起始价高达149万元。在售价相差甚远，且品牌知名度不高的情况下，LS基本难以与奔驰S级和宝马7系相竞争。
决心引进3.5升发动机，雷克萨斯就是希望在旗舰车型上打一个翻身仗。此次上市的全新LS则引入小排量的3.5L V6发动机，起售价降至88.8万元，低于宝马7系的入门级车。然而，需要注意的是，由于耕耘较早，宝马目前降价幅度较大，全新LS已然无法在售价上占据优势。
不过，重要的是，全新LS 350是首款采用10速自动变速器的旗舰级豪华轿车。10AT宽广的齿比，使优秀的动力性能和更高燃油效率成为可能。并且经过部件体积缩小和减重，这款 10 速自动变速器的实际尺寸和重量相当于老款8速自动变速器。
综合作用下，全新LS的影响力已经在扩散中。自11月9日全新LS和全新LC启动预售后的一周内，两款车订单达到1,357辆。其中全新LS占去绝大部分比重。
除了外观设计的运动化和提供符合年轻消费者购买力车款之外，雷克萨斯也提供不同版本的车型，从不同维度满足中国消费者日趋多元化的需求。全新LS共推出6款车型，零售价88.8万元—128.8万元。全新LC则推出3款车型，分别为LC 500h、LC 500h运动版、LC 500h上市特别版，建议零售价人民币126.8万元—138.6万元。
2017年1-12月，雷克萨斯在华累计销量达132,864辆。其中，智·混动车型在华累计销量为34,968辆。全新LS的混合动力版将加入智·混动序列，助力雷克萨斯进一步拉升销量。随着两款重磅新车的入局，豪华D级车市场迎来了新玩法，“从未经历过国产洗礼”的雷克萨斯在二线豪华市场的位置或许会有不一样的变化，未来重新赢回二线龙头的位置大有可能。
雷克萨斯的新“豪华艺术“
当分析完全新LS和LC的售价、动力总成后，记者最后分出单独一个章节谈雷克萨斯。D级豪华车向来集品牌最新科技和设计于一身。全新LS正代表着雷克萨斯新一代设计语言。它们能否走热，意味着雷克萨斯可否创造出醒目的“雷克萨斯风格”，使用户能够一眼就可从一众豪华车中将其分辨出来的鲜明画风。
《三体2》说：“给时光以生命，而不是给生命以时光。”雷克萨斯应对这句话有极为深刻的理解和领悟。因为它正在赋予汽车以生命的质感、温度和品味，尤其在全新LS和全新LC到来后。
“最运动化D级豪华车”、“帅炸，毫无瑕疵”、“东方美学”、“豪华的艺术”等词汇似乎并不在一个频道上。但是，1月11日晚它们却都被用来形容上述两款雷克萨斯的双旗舰车。全新的设计、新动力组合、匠心工艺、降低的入门售价，雷克萨斯在全新LS和全新LC上同时融入感性和理想的元素，以细微之处体现出情感。从而，它得到近乎矛盾的评价，也获得空前的关注。
奔驰S级重豪华感、奥迪A8主打科技、宝马7系突出运动，面对已制定了 “规则和玩法”的ABB，雷克萨斯不得不寻求另一种途径：日本艺术。相较于西方美学的直接、高亢，国人与渊源颇深的日本拥有相似的审美，多采用含蓄、委婉的方式表达更为细腻的情感。而这恰恰是德系所缺少的。
雷克萨斯认为的“豪华本质”体现为“完美无缺的预见”，正如茶道，“茶本身只是一种单纯的饮品，茶道真正的价值在于事先体量到访客在做客路上的状况和感受，然后根据预见的情况装饰茶室，摆设茶具。并且在茶会结束后，早早为客人预备好用品。”全新LS的最大48度可调节倾角角度的Ottoman行政座椅，即是雷克萨斯设计出的令人舒适的车内空间之一。
而且，雷克萨斯在全新LS中融入东方美学底蕴之“写意”，呈现出凝聚时光的美感。例如，采用江户时代的“切子”玻璃工艺打造随光线变化而折射不同光彩的“凌光切子”内室饰板；汲取传统折纸艺术灵感，展现具有立体纹理的“鹤羽折布”内室车门装饰。雷克萨斯尽可能的将艺术气息注入汽车设计中，这即是它异于德系的D级豪华车概念“豪华+艺术”。
“we don’t just transport people, we transport their senses.”前往二楼的通道灯光暗淡，周围皆以黑色色调为主，仅此一句话在聚光灯的照射下冲击着每位参观者的视觉。而且其中的“sense”一词贯穿茶道体验区、吴晓波脱口秀、阿卡贝拉表演、直至全新LS和全新LC上市现场。
雷克萨斯中国市场推广部部长陈忱将它解释为“驾乘者的体验”。这份体验之中不仅指向舒适、平顺驾乘感受，而且涵盖着艺术的气息和温度。
有人认为，追求性价比的时代已经过去，情感的诉求成为生活的关键。因此雷克萨斯的“豪华+艺术”号准了诉求情怀的现代都市人群的脉搏。
只不过，ABB的豪华、科技、运动来得更为直接和坦率，全新LS或许无法借助它的艺术概念从中大量挖人。但是，雷克萨斯至少开辟出一个与ABB无法涉足的消费区域，有望俘获新一代精英的认可。