【目标100吨载重货运飞艇！】Winnipeg的飞艇公司与巴西航空公司签署了合作协议

国际浮力飞行器系统公司（Buoyant Aircraft SystemsInternational）称合作关系将引领货运飞艇行业。

位于温尼伯的国际浮力飞行器系统公司（BASI）与巴西航空公司签署了一份合作协议。在这张照片中，BASI的联合创始人兼合伙人Dale George博士，巴西航空公司首席执行官Marcelo Felippes博士和BASI的总裁Barry Prentice站在一个位于巴西的飞艇前。（照片由Barry Prentice提供）

这个来自温尼伯的人的梦想距离成为现实更进了一步，他希望有一天能够见证飞艇将货物和乘客运送到加拿大北部的偏远地区。

温尼伯的国际浮力飞机系统公司（BASI）与巴西航空公司签署了一份合作协议，两家公司计划共同合作生产齐柏林式飞艇，并且最终能够运载100吨的货物。

这是BASI总裁Barry Prentice博士多年来一直在努力的研究方向。

Prentice告诉CBC的新闻记者.“我们的计划是共同合作，开发出一种能够在亚马逊的高温、潮湿环境中飞行的飞艇，同时也能在极度寒冷的北极飞行的飞艇，它应该能够工作在这两者之间的任何地方”。

巴西航空公司总裁Barry Prentice（左）和巴西航空公司首席执行官Marcelo Felippes博士签署合作协议。（照片由 Barry Prentice提供）

Prentice其实也是I.H.Asper商学院供应链管理系的教授，他的商业合作伙伴是工业设计师DaleGeorge，在2011年他们推出了第一个25米原型飞艇设计。从那以后，双方就一直致力于完善他们的设计。

Prentice说，BASI开发了一种他认为能够应对加拿大北部寒流的独特燃料电池技术，同时该公司还设计了一个刚性飞艇，这个飞艇不同于依靠气体保持其形状的软式飞艇，因此也是进入寒冷地区的理想选择。他表示，巴西航空公司为他的合作伙伴带来了工程专业知识以及急需的基础设施，其中包括一座可追溯至20世纪30年代的全尺寸、功能性飞艇机库，Prentice说这在今天是很难得的。

建于20世纪30年代的巴西航空公司的齐柏林艇库长约900英尺，高约150英尺。（照片由 Barry Prentice提供）

Prentice说，“这是从旧的齐柏林时代剩下的，”并且补充说机库长约900英尺，高约150英尺。 “这座艇库的空间足够建造一艘载重100吨的飞艇，因此它是一项巨大的资产。”

可持续的交通设施

这两个公司将携手合作，Prentice希望这一伙伴关系能带头建立一个货运飞艇行业，该行业将能够服务加拿大70％的没有道路的地区，而巴西也拥有相似道路百分比，因此也同样适用。

虽然他们预期建造的第一艘飞艇将使用传统燃料并能够运载15吨货物，但Prentice表示，BASI的目标是转变为依靠氢燃料电池推进，并创造一个碳排放量为零的电动飞艇。

一位艺术家对BASIC飞艇设计的渲染。（照片由Barry Prentice提供）

“这是一种可持续的交通工具，”他说。 “随着碳税变得越来越重要，人们更加的关心它，我认为我们的技术将越来越吸引人。”Prentice说，一艘能够运载15吨的飞艇可以将易腐货物运送到偏远社区，并且运输的成本降低一半。他认为，20世纪30年代使用的飞艇成功地在海洋上运输了70吨货物，但是在喷气式飞机出现后，这项技术被放弃了。“与今天有所不同的是，我们正在寻找一辆‘货运工具’，我们正考虑在难以修建道路的地方使用它，”他说。 “如今这是一个巨大的市场。”

Prentice说，自从上世纪30年代以来被改变的另一件事情就是用来建造这些飞艇的技术。这意味着结构失败已成为过去，他说。

“我们现在有更好的工具和更好的材料来制造飞艇。”巴西的合作伙伴计划在6月份前往加拿大，与Prentice和George会面，共同协商下一阶段的合作事宜。

---

我觉得他们的飞艇概念图不够酷，因为有点似曾相识的感觉。

向1900年的齐柏林1号致敬？

---

浮空飞行器主题微信商店