界首史话丨界首汽车站史话

界首汽车站史话

贾俊 蔡家真

民国30年至50年，界首三镇客运以过路车为主，且时有时无，商旅往返短途代步，或坐土牛，或骑驮驴，乘轿或黄包车者皆官绅商贾。

1953年3月，界首县成立了联运站，共有3名工作人员，站址设在城北关（今市医院）。同年6月，更名为汽车管理站，隶属原阜阳地区汽车运输公司领导。界首发往阜阳、蒙城、蚌埠等地的班车，均由原阜阳地区汽车运输公司调派，这是界首汽车站的雏形。

1954年，车站迁到城关生产街中段东侧，规模逐渐扩大，拥有房屋近二十间，其中候车室三间，售票房、办公室各一间，还有驾驶员宿舍等。随着时间的推移和形势的发展，各项工作逐步纳入轨道。

1958年站址迁到县城东关顺河街，有候车室三间，售票房、办公室各一间，零担库房三间，驾驶员宿舍等。同年划归淮北公路运输管理局领导，全称是:“安徽省淮北公路运输管理局界首汽车站”。

1986年8月，站址迁到城东夏庄公路北，占地二十亩，分东、四两个区，其中西区为生活区，东区为工作区。为旅客和驾乘人员服务的设施已相当齐全。其中候车室二百平方米，可同时接纳二百人进站候车，并设立了售票房、问事处、小件寄存处、职工食堂、小卖部等辅助设施。这一年，界首汽车站开辟了两条农公班线，即界首至枣林线、界首至临泉线，沿途集镇设立停靠点，由车站派人随车售票。

1971年更名为安徽省阜阳地区汽车运输公司界首汽车站，同时设立理货员，开展货物运输业务。货车由阜阳汽车运输公司货车队调入。为了统一调度、统一运价、统一货源，从界首汽车站、搬运站、长途站、马车社、县银行等单位抽出专人办公。不改变人权、财权、车权和隶属关系，1978年以后，被抽调人员返回原单位。

1980年以后，随着改革开放方针的贯彻落实，城乡经济繁荣发展，集体和个人客车，尤其是柴油三轮车迅速发展，客流量明显增加。作为国营汽车站，面对社会上多种所有制客运车辆的竞争，车站力争主动，新开辟了三条长途班线，界首至合肥、商丘、驻马店先后通车，基本上形成了以国营运输为主，其它客运车辆为辅的客运市场。

198年1月，车站迁址到界首新街口原县车队旧址（即现址中原路175号），占地一万三千平方米，县车队原有人员，一部分人员并人汽车站、另一部分人员并入汽车十三队。

1989年，由安徽省交通厅运管局和阜阳地区汽车运输公司共同投一百六十万元建造一座六层综合楼及二千三百平方米的候车、售票大厅，综合楼为当时界首最高建筑物。

1995年，新一届车站领导班子上任后，始终坚持“解放思想、实事求是、民主管理、真抓实干”的企业理念，以“塔型”运输网络为构架，实行车到乡村、人进家门和接车进站、送车出城等特色客运。经过多年发展，现经营发往北京、上海、天津、河南、河北、山西、陕西、山东、江苏、浙江、湖北及省内各大、中城市的五十余条中长途班线、拥有各类中高档客车五十余台，同时大力发展农公班车，现已拥有农公班线十余条，豪华中巴百余台，年营业收入超千万元。同时，他们实施“以人为本，以德为魂”的聚心工程，狠抓文明创建工作不动摇，取得了物质文明和精神文明双丰收。2003年被阜阳市委、市政府授予“文明单位”称号；2004年被安徽省委、省政府授予“文明单位”称号，同年被评为阜阳市“二星级诚信单位”。

随着改革开放的不断深入，界首汽车站将以开拓、务实的精神，深化体制改革，建立健全现代企业制度，在社会主义市场经济的大潮中奋力拼搏，促进企业健康、快速的发展。

资料来源：界首史话第六辑