"世界级烂尾"工程—加利福尼亚高铁有新进展，中车有戏
加利福尼亚高速铁路是美国加州一个计划中的高速铁路系统，目前由加州政府成立的加利福尼亚高速铁路管理局（简称加州高铁局）计划筹备，未来亦由同单位设计、建造与经营整条高速铁路。整个执行计划在2005年8月通过，预计从计划阶段到第一阶段通车须至少花费八到十年的时间。自2007年起整个计划正在进行环境评量中。全线行车速度设计为最高可达350km/h，连接旧金山与洛杉矶，并减短路程到两小时半之内，而现今美铁提供最快的铁路服务则至少需要九个小时。
时间节点：
2008年 加州政府提出加州高铁项目，该项目可以将车程从9个小时缩短至2个小时。
2015年 加州高铁正式建设施工。
2017年 加州高铁局为该线BOT专营权招标（ETO合同），最终由德铁牵头的联合体中标。
2018年 美国政府在一份报告中提到，加州高铁局因决策失误及监管不善导致成本超支以及项目延期。
2019年 加州政府宣布将全程826.8公里的高铁线路缩短至191公里。
2021年 加州高铁局建议将41亿美元的债权基金用于完成191公里路段的交付，1亿美元的剩余债券资金将用于早期设计和完成从旧金山到洛杉矶的第一阶段路线的环境审查。
运营者（BOT模式招标）
2017年，加州高铁局为本线的BOT专营权招标，五个联营体入标：
中国铁路总公司及下属北京局集团、中国中铁辖下中铁二院及中铁国际联营
意大利国家铁路及下属意大利铁路、第一集团、麦肯锡等联营
西班牙国家铁路等联营
捷达集团等联营
德国铁路等联营（德铁国际（美国））
最后，此次招标由德铁为首联营体中标。
车辆招标：
加州高铁项目计划明年采购动车组，时速200英里。目前中车已经移除“黑名单”，此番招标有戏。
赞 (0)