大数据告诉你，即将要上天的鄂州将会有多么强大！

鄂州是中国第一个以货运功能为主的机场，功能定位是货运枢纽和客运支线机场，按照2030年完成货邮吞吐量330万吨进行规划设计，同时也积极引入社会资本入驻鄂州机场，并且出资建设鄂州机场航空货运设施，这也是中国第一个社会资本、企业进入机场的项目，同时也是中国第一个以货运功能为主的机场项目。

鄂州机场已经在2019年下半年顺利开工建设，虽然因疫情有一些耽搁，但现在已经复工，按照目前的计划，预计在2021年底或者2022年初能够投入运行。

　    到2019年末，中国运输机场一共有235个。2019年旅客吞吐量13.5亿人次，同比增长6.9%，同期货邮吞吐量达到1710万吨，货邮吞吐量增长同比仅有2.1%，货运增长的速度比客运增长低很多，国家航空货运正处于发展的初期阶段。

鄂州机场又名“顺丰机场” 是核心枢纽机场本期一次性建设两条长3600米、宽45米的4E级远距跑道，使用机型为波音B767、B777、B747系列及B737系列，空中客车A320系列等飞机。

“顺丰机场”开通至国内外主要城市的国内、国际航班。根据省、市和顺丰公司达成的共识，以及民航设计总院的研究和规划，湖北国际物流核心枢纽机场是具有高效的机场、空管、海关、边检、检疫等管理能力的贸易口岸，是国内对外经济的重要门户。

湖北国际物流核心枢纽机场建设将在武汉城市圈内形成航空客货双枢纽的格局，使武汉成为继北京、上海、成都之后全国第四个拥有两个大型运输机场的城市。同时由于核心枢纽机场的带动，将进一步凸显鄂州及武汉周边的多式联运优势，实现机场与高速公路、京九铁路、武黄城际铁路、长江黄金水道等运输方式的无缝衔接，形成全国罕见的空铁公水多式联运系统。

　　 中国航空货运量接近50%集中在北京、上海、广州三大机场当中，从国际货运来看，北京、上海、广州和深圳、郑州五个大机场国际货运量集中了全国的90%。中国承担货运机场的有两类，一类是北京、上海、广州这样的综合性机场，另一类是以货运功能为主的专用型机场，目前的235个机场基本上是综合性机场，以货运功能为主的机场在中国还是零。

　　  随着这些年电子商务、快递物流的快速发展，中国航空货运机场也呈现了多元化、物流化和专业发展的态势，对机场提出了很多更新更高的要求。

　　“特别是这次新冠肺炎疫情以来，在航空货运方面也暴露出我们没有专业化航空货运的短板，也没有一个完整的航空货运机场的系统。”任虹指出，加快货运功能为主的机场建设是一个重要任务。

　　“‘十四五’我们会在鄂州机场建设的基础上，也加快推进有市场前景地方的货运功能为主的机场建设。”