“飞彩”时代与我的经历
“飞彩”时代与我的经历
祝宏志
微信版第850期
一、奉召引进，工作调动到宣城
1984年9月的一天，我在原国营8271厂技术科设计炮弹冷压模具，厂组织干部科通知我到锦州市人事局报到。我到人事局后，局长找我谈话，为了支援安徽省宣城地区社会主义建设，经研究和政治审查，我以宣城地区引进专业技术人才的身份调到宣城工作。1984年11月14日，我拿着锦州市人事局开具的到宣城地区行署人事局报到的介绍信，偕全家塔上了沈阳到上海的直达火车。
一路上，满怀着对未来工作的向往和对美好生活的憧憬，11月15日晚6时到达宣城。当时宣城下着淅淅沥沥的小雨，火车站通往宣城城关旅社的道路全是泥土路，很泥泞。当晚我们全家就住宿在城关旅社。第二天我到宣城人事局报到，人事局开出介绍信，我又到经委人事科报到。经委人事科与皖南机动车辆厂联系，厂派车接我们全家到厂安排工作和食宿，很快一切安排就绪。
二、给全体职工进行专业技术培训及全面质量管理培训，提高职工技术操作水水平和整体素质
我调来时是助理工程师，在厂技术科工作。上班不久，我就发现该厂职工文化技术水平差，专业知识缺乏，我向厂长建议对全厂职工进行专业技术及质量管理培训，厂长同意了我的意见，于是厂里开始分期分批办起了技术培训班和质量管理培训班。
我和技术科其他技术员担任教师，我讲《机械制图》，提高工人识图能力。其他老师讲《公差配合与技术测量》和《金属材料学》。工人通过培训并经过严格考试考核取得上岗合格证方准上岗，不合格不准上岗，继续培训直到合格为止。经过培训上岗，职工的技术水平得到大幅度提高，产品质量有了保证，为全面质量管理奠定了扎实基础。
三、购进新设备，对老设备进行技术改造
飞彩厂技术设备很落后，车床有一部分还是早已淘汰掉的我国上世纪30年代的皮带车床，冲床和油压机很少，很大一部分锻压生产是手工作坊式，用锤子敲打来完成的，质量得不到保证。
当时购买车床必须要有机械工业部的计划调拨单，为了工厂发展，我到北京和沈阳找我分配在机械工业部的大学同学，拿到机床计划调拨单到沈阳机床厂购买了CA6140全自动车床和六角车床。我又到营口锻压机床厂购买了60T、40T、100T车床，到江都锻压机床厂购买了12剪板机和折弯机；为原有40T冲床设计新的工作台，对老设备进行技术改造。使锻压生产改变了以往手工操作的模式，全部实现了机械化生产。
四、设计制造先进冲压模具，使冲压生产全部实现模具化
由于有了先进的金属切削加工机床和先进的锻压设备，所以必须配套先进的夹具和模具。于是我和技术科全体同志又投入到紧张的模具设计、夹具设计工作中。查冷压模具设计手册和技术资料，夜以继日，废寝忘食的工作，以最短的时间全部完成了设计任务。工人们加班加点制造模具、夹具，终于使锻压生产全部实现了模具化生产，金属切割加工也全部实现了夹具化生产。
五、设计制造先进的生产工艺机械化流水线，显著提高生产效率
我厂原来的生产工艺落后，生产效率低下。为此，我和技术科全体同志经过艰苦奋斗，刻苦钻研，终于设计制造出悬挂式机械化生产流水线，在装配车辆时，将各个工位待装配的零部件集中在生产流水线上，通过电传动链条带动农用车辆悬挂机座到各个工位，每个工位的工人必须在规定的时间内将零部件装配在车上，如果发现未装好或质量有问题，激光设备会自动报警，该车辆自动下流水线重新装配。由此不但产品质量好，而且使生产效率大大提高，减小了工人的劳动强度。
此外，我们还设计制造了车架焊接机械化生产流水线及油漆工艺流水线，使整车生产、零部件、金属切削加工、冲压生产、装配、油漆（表面处理）以及热处理全部实现机械化，使我厂由过去的手工作坊企业一跃成为现代化大型农业机械化生产企业。
六、改进落后生产工艺，以先进生产工艺保证产品质量
车架焊接以前经常出现焊缝缺陷，如焊缝气孔、脱焊、非金属夹杂等，致使焊缝强度不够，严重威胁人身安全。为此，我提出改进焊接工艺，用CO2气体保护焊取代原来的普通电焊，从而清除了焊缝气孔、非金属夹杂等焊接缺陷，保证了焊接强度和质量，消除了车架质量安全隐患。
另外，过去车辆装配，使用扳手人工旋螺帽，由于力量不均匀，螺帽旋不紧。我改进装配工艺，使用气动扳手，受力均匀，螺帽旋得紧。在喷涂（油漆）工艺上，原来用人工喷涂，工人手拿喷枪喷油漆，喷涂层面不均匀，影响外部美观和防腐蚀效果，而且工人工作环境恶劣，对工人身体有一定伤害。我改用机械手电动喷油漆，工人在封闭的操作室工作，不受污染和伤害，而且喷涂层均匀，防腐效果好，保证了外观质量。在冲压生产工艺上，原来工艺落后，容易出现断指的人身事故。我改进工艺，设计安全装置，如果手进入危险区，冲床会自动停下来，从而有效避免了断指事故的发生。
七、加强机床精度检测及维修，为农用运输车提供先进的工艺装备
八、设计检具，加强对本厂及外协配件产品质量检验及质量管理
过去检验零部件，仅用游标卡尺和千分尺，检验员检验零件误差很大，质量难以保证。为此，我和技术科其他技术员设计出各种检具，直接用检具检测零件，误差在0.001μm范围内。此外，我厂在宣城有15个外协厂为我厂加工零部件，为了保证零件质量，要求检验员经常深入外协厂抽查检验零件质量，并对零件材料进行金相检验，为整车产品把好质量关。
九、全厂上下齐动员，迎接全国农用运输车整顿性检测
1990年，当时的机械工业部下发文件，对全国农用运输车进行整顿性检测，检测合格允许生产，不合格生产企业勒令关停。当时时间紧，任务重，我们技术科全体同志节假日不休息，作检测准备工作，软件包括模具及零件图纸资料、整车装备图纸、夹具图纸，以及工艺文件必须完备，工艺装备图纸必须齐全；硬件包括设备尺寸精度、几何精度，模具冲压质量，整车装备质量，以及计量室的检验计量器。
十、设计结构先进的农用三轮、四轮运输车
十一、铸就辉煌
到1990年，安徽飞彩（集团）公司下属有三轮农用车分厂、四轮农用车分厂、模具分厂、冲压分厂、金加工分厂、车架分厂、涂装（油漆）分厂，以及销售公司、物资公司、储运公司，此外还控股宁国密封件厂和绩溪链条厂，年产值3亿元。净利润1.5亿元，拥有职工1500人，产品销售除西藏自治区以外的全国各地。当时飞彩集团是宣城利税第一大户，是宣城市工业生产龙头企业，为宣城经济发展作出了卓越贡献。
更可喜的是，1998年，在全国农机具展览会上，飞彩牌农用三轮、四轮运输车驶进中南海，接受党和国家领导人江泽民总书记、朱镕基总理的检阅，江总书记与参展的工人代表亲切握手，并指示说，农业的根本出路在于机械化，要多制造好的农用车为农业服务。朱总理询问冲压是手工还是钢模压的，代表们回答全部是钢模压的，总理赞扬说：很好！毛主席说的老牛要换拖拉机的时代现在实现了。
十二、退出历史舞台
2004年，由于管理不善，我厂严重亏损，造成资不抵债，被迫宣告破产倒闭。所欠中国建设银行贷款用工厂占地偿还，大批工人下岗失业或转岗。从此，飞彩集团退出了宣城工业的历史舞台。
“飞彩”时代虽然已经结束了，作为曾经的飞彩人，我为自己的工作感到自豪和骄傲。历史不应忘记“飞彩”，它为宣城的经济发展做出的贡献不应被忘记，它从辉煌到倒闭的教训也需要我们认真反思。
（作者系原飞彩集团工程师）