最新铁路工作会议图流出：永清广高铁永州境有永州东、宁远、蓝山三个站！网友：“道县人民强烈不满”

今天，在今日头条上看到“交旅散人”发布《广清永高铁湖南段勘察、设计路线初定，邵阳、永州、郴州该消停了》，文章的核心内容摘录如下：

“ 结合多次广东和湖南，以及国家相关部门会议透露的信息：邵永清广高铁在邵阳县城，宁远，蓝山设站，并新建永州东站，是线路最直，地形最合理，造价最低，也最符合成渝，湘西北，湖北西北部尽量缩短至粤港澳大湾区的时间需求，同时体现了科学性和专业性。广清永高铁是该到定稿的时候了，定下来大家就都收心了，邵阳，永州，郴州人就都安静了！”

铁路工作会议图（以国家正式批复为准）

上面引用的内容是会议共识，也就等于是初步确定了。在多次暴出各种吊味口的传闻后，它的出现也就平息了许多不着边际的口水战。这不，“交旅散人”文章评论栏中，就有一道县网友评论道：“道县人民不服”。结果引来网友口舌之争，把梅语的肚子笑疼了。

关于设计线路初稿出炉，梅语有以下几个方面的认识：

第一，高铁线路在永州段基本与永连公路平行。

《铁路工作会议图》上看，邵永清广高铁线路的走线，在永州境基本与永连公路平行，或者说在湖南境内顺着二广走。具体到宁远境，也就是经过清水桥镇、柏家坪镇、仁和镇、文庙街道、东溪街道、冷水镇。因此，原来所说的过宁远中和镇方案也就没有被采纳。高铁走这一线路具有地形最合理，造价最低，也最符合成渝，湘西北，湖北西北部尽量缩短至粤港澳大湾区的时间需求，同时体现了科学性和专业性。

其实这些理由也回答了兄弟县道争取过境道县，不符合地形、造价、缩短时间等要求。因此，这个《铁路工作会议图》也就等于否定了道县争取过境设境的建议。

第二，永州境有三个站，永州东、宁远和蓝山

从《铁路工作会议图》看，邵永清广高铁在永州境有三个站：永州东、宁远和蓝山。然而，我们看，宁远至蓝山站的距离似乎太近，梅语以为：计设图只是理论上的设计点，最终不会宁远和蓝山两县都设站，二者只能选其一。

从人口、交通、资源等多方面分析，如果二选一，宁远明显要优于蓝山。开个玩笑，如果要让永州境南六县居民来投票确定高铁站选宁远县还是蓝山，估计除了蓝山本县居民投蓝山以外，其他五县都会选择宁远，因为，这些县到宁远都方便，而到蓝山却不太方便。但最终结果，不是靠梅语分析来定，而是国家铁路部门经过多方考察而确定。这让宁远原本“铁板钉钉”的宁远东高铁站，又蒙上了一层神秘面纱。

第三，高铁同时在邵阳、永州完美对接上南北大干线呼南高铁，邵阳和永州都将迈入铁路枢纽时代！

将永清广延伸至邵阳，同时在邵阳、永州完美对接上南北大干线呼南高铁，南下北上尤其方便，邵阳和永州都将迈入铁路枢纽时代！，不仅增加了这条高铁的客流量和延伸距离，它更加与中国西南、西北及北部地区联系更为紧密。这对沿途县市招商引资、居民出行、旅游发展等都是大大的利好！

题外话

有网友问：搞不明白为啥这些人拼命的争高铁，搞得好像有了高铁就一定兴旺发达了一样，你说到怀化，那就用怀化举例，怀化现在有六条铁路，经济还是那个鬼样子，万年的湖南倒数第三名。

这个网友的问题，另一网友了给予了回复，这里贴出来与大家共享：

交旅散人：老铁，你想多了！怀化没有铁路，就是一个镇，在短短40来年，发展到这么大的一个地级市，难道不是铁路的功劳？怀化经济整体水平差，那是下面分管的县市太多，山区经济又不好，是另外一码事！但铁路带给怀化市区的快速发展，是显而易见的！人家县争取高铁设站，对当地经济发展作用也是巨大的，不用质疑！

精神小伙：强不强，要跟怀化以前比，你要这么说，那邵东跟北京上海比比？