新BMW 7系领衔，2019年宝马发动大型豪华车产品攻势
1月16日，宝马集团董事长科鲁格亲自率领高管从德国飞到上海，罕见的重磅阵容再次透露出宝马对中国市场的重视。作为宝马集团全球最大的单一市场，中国在2018年再度打破宝马进入国内市场以来的最高销量纪录。据最新数据显示，宝马集团在国内销量达到639,953辆，同比增长7.7%。
在这场媒体发布会上，宝马一口气亮相全新BMW7系、创新BMW X7、全新BMW 8系双门轿跑车三款大型豪华车，同时宣布宝马集团计划2019年在中国市场推出21款BMW品牌新产品。据轱辘哥了解，除了三款大型豪华车以外，针对各细分市场，宝马也有密集的产品布局。在轿车领域，宝马将推出全新1系（两厢）、1系三厢运动版以及全新3系长轴版等。在SUV领域，中期改款的X1、国产的X2以及全新X6继续扩充BMW“X系列”。另外在新能源领域，X5插电混动版以及i8敞篷版即将登场。
同时，中国作为宝马集团全新“第一战略”的重中之重，宝马将继续坚定本土化创新，专注“新四化”关键领域和落地。宝马对中国市场可谓志在必得，来势汹汹的产品布局能否为其先下一城？来看宝马发出的最强攻势。
2019年21款新车推出，宝马开展惊人的产品攻势
告别2018年的辉煌业绩，宝马正式开展2019年产品攻势。押宝大型豪华车，宝马的做法并不常规却很符合集团的产品规划。众所周知，由于大型豪华车的旗舰地位和终端售价，并不是品牌中最跑量的“先锋部队”，但宝马却大胆地计划在2019年，重点推动大型豪华车这一细分市场的发展。换而言之，宝马十分看好大型豪华车市场的增长潜力，而非通过不断下探的价格区间抢占市场份额。负责BMW销售和品牌以及宝马集团售后业务的董事诺达说，“强化大型豪华车阵容，是我们清晰的企业战略的组成部分。我们的目标是在大型豪华车领域变得更为强大。”
新BMW 7系
据相关数据显示，全球超过4成以上的BMW 7系车主来自中国，这也意味着，在新产品的研发和设计过程中，如何将中国客户的需求摆在首位是重中之重。从产品的变化来看，后排的豪华舒适性、性能和智能化提升是呈现的结果。不过，中期改款的7系更像是一款换代产品，整体竞争力大增。
新车换装了宝马家族全新旗舰车型格栅以及贯穿式立体尾灯组，增加了全新7系的辨识度。另外，新车还提供豪华版和M套件两种风格前脸，无论是豪华贵气还是运动激进都有选择的余地。全新配备的激光天使眼大灯，其最大照明范围可达600m，说是车界黑科技也不过分，车内最大的变化则是换装了最新的12.3英寸全液晶仪表，以及宝马最新的iDrive 7.0人机交互系统。就连前排扶手箱都使用了菱形真皮进行包裹，豪华感扑面而来。动力方面，搭载4.0L和3.0L发动机的最大功率均有所提升，插电混合动力车型在最大功率和续航方面也将进行升级。
全新改款的BMW7系将会在下半年正式上市，竞争奥迪A8与奔驰S级。
BMW X7
2018年是宝马“X之年”，但消费者却没有等到旗舰车型BMW X7的到来。现在，这款全新车型终于在国内首次亮相。BMW X7此前曾在洛杉矶车展首发，这款车基于宝马全新CLAR平台打造，不仅拥有宝马史上最大的双肾进气格栅，轴距也达到了3105mm，具有极具冲击感的视觉效果，而这也符合其全尺寸SUV的定位。
内饰方面，新车更加追求时尚感，加入了大量的科技元素。BMW X7配备12.3英寸全液晶双屏幕，中控大屏所搭载的iDrive 7.0人机交互系统具有多重手势控制、自然语言识别等多项功能。换装了水晶档把，新车的精致感和高档感更加突出。由于新车提供6座/7座布局，大面积的天窗显得更加人性化。动力方面，BMW X7将搭载4.4L双涡轮增压V8发动机和3.0L涡轮增压直列六缸发动机，匹配8速自动变速箱。
全新BMW8系双门轿跑车
同样是呼声极高，全新BMW 8系双门轿跑车的到来再次点燃人们的驾驶欲望，据悉，不久后BMW 8系将逐步发展壮大,在双门轿跑车之外引入敞篷跑车和四门轿跑车版本。
全新BMW 8系双门轿跑车是宝马对赛道机器最新的巅峰级的诠释，凝聚了大量源于赛道的经验。尽管从外观上看，全新BMW 8系双门轿跑车有着优雅的气质，流畅的车身线条并没有透露出太多的犀利感，但它仍是一台集结了运动性能与豪华的双门轿跑车细分市场新标杆。
“新四化”加快落地
发动密集而强大的产品攻势仅是宝马在华战略的一部分，瞄准“新四化”——自动化、互联化、电动化和共享化，宝马近几年来不断推进各项业务在国内落地。在刚过去的2018年，宝马已收获了不菲的业务成绩。
自动驾驶领域，2018年5月，宝马成为第一家在中国获得自动驾驶路试许可牌照的国际整车制造商，由此开始了面向第四级完全自动驾驶的实景路试。
共享化领域，2018年11月，宝马成为第一家在中国获得“网约车运营执照”的跨国公司。随后，宝马正式在成都启动了高端网约车服务。
电动化领域，2018年7月，宝马宣布与中国电芯供应商宁德时代展开深入合作，为宝马在全球以及在中国的电动车生产，提供长期、可持续的电芯供应。另外，2018年,宝马集团与长城汽车成立了合资企业“光束汽车”，推动MINI品牌加快步入电动化领域。据最新一组数据显示，2018年宝马在中国累计销售23,384辆新能源汽车，在高档新能源车市场排名第一。
智能互联领域，宝马正积极打造车上、车下无缝衔接的数字化互联生态系统，并与国内阿里巴巴、百度、腾讯等科技巨头进行合作。2019年1月，宝马宣布成为第一家将天猫精灵智能语音助手整合到车内并推向市场的高档汽车制造商。
宝马集团董事长科鲁格
面对充满挑战的2019年，宝马集团将继续坚持“第一战略”，从汽车制造商转型为高科技企业和高档出行服务提供商。其中，最重要的一步的落子，正是中国汽车市场。科鲁格表示:“中国市场已成为汽车行业的创新驱动力,我们很自豪参与其中,不断加强本土研发能力与共创合作,让‘在中国、为全球’的愿景化为现实。”
包括针对中国市场而开展的自动驾驶路试，即将在今年年底推出的互联功能，计划在2020年投产并出口全球的采用BMW第五代电力驱动技术无稀土电机的纯电动汽车BMW iX3，都在有条不紊的推进中。各大车企心知肚明：赢中国者，赢天下。而要在中国市场站稳脚跟，则必须要在“新四化”中持续领跑。目前来看，宝马深谙此道。
不按常理出牌，宝马志在品牌向上
回顾2018年，推出入门级产品、价格下探是豪华汽车市场的一个明显特征，包括已占领较多市场份额的奔驰与奥迪均是如此。因此，当宝马在开年便提出主推大型豪华车，多少会令对手有些措手不及。在价格意味着销量的大环境下，宝马的勇气与规划令人眼前一亮。显而易见，宝马的目的是通过大型豪华车实现品牌向上。
宝马对中国市场确实是野心勃勃，2018年，在华晨宝马成立15周年庆典上，宝马宣布将以36亿欧元收购华晨宝马部分股权，持股比例将提升至75%。对于宝马而言，这个举措的落实是一个重大利好，在将来的收益中将斩获更加丰厚的利润。
因此，宝马在2019年将重点放在大型豪华车型便不难理解。涵盖了全尺寸SUV、大型跑车、大型豪华轿车的三款全新车型不仅能够拉升品牌的高度，对利润的贡献度也不言而喻。另外，大型豪华车的推出也能给中级豪华车型带来一定的议价空间。实际上，品牌向上最终也将反哺至销量表现，并为宝马导入更加丰厚的利润。
尽管2019年车市下行压力仍然较大，但宝马显然有充足的信心进行应对。“豪华新境”可谓一语双关，一方面既指宝马大型豪华车将给用户带来不一样的豪华新体验，另一方面也指出宝马品牌的领先之举将会在豪华汽车市场开辟新境地。一个明显的信号是，在华晨宝马占据更大的话语权后，宝马的产品攻势和“新四化”的推进猛烈得多。
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