作为新能源汽车电动化发展路径的分支，氢燃料电池车近年受到不少车企的关注。在2020北京车展上，不少车企都展出了旗下最新的氢燃料车型。不同于以往，此次展览的氢燃料电池车不仅有海外品牌的车型，更多了自主品牌的身影，当中已有量产车型，不妨一睹？
丰田在2020北京车展展出了第二代Mirai车型，这是一款氢燃料电池车，定位于中型轿车。此前已在2019东京车展发布，此次展出为中国首秀。作为一款具有一定前瞻性的氢燃料电池车，Mirai并没有采用过于夸张的造型修饰，整体设计运动且不失优雅。Mirai的车身长宽高尺寸分别为4973/1884/1468mm，轴距为2918mm。Mirai将搭载一套全新的氢燃料电池系统，续航里程较第一代车型增加30%，约达652公里。虽然此次展出的Mirai为概念车型，但整体外形及内饰已经接近量产状态。据此前的消息称，Mirai将在今年底在国内市场推出。现代在本届车展展出了旗下的氢燃料电池车NEXO，该车定位于中型SUV，此前也在2019上海车展进行展示。NEXO整体外观内饰与目前大部分的现代车型设计相似，分体式的前大灯组造型为其增添不错的辨识度。NEXO的车身长宽高尺寸分别为4670/1860/1630mm，轴距为2790mm。动力部分，NEXO搭载了最大功率为163马力的驱动电机，峰值扭矩达395N·m。除了电池组，还配备氢燃料储存罐，但具体的数据官方并未公布。续航方面，NEXO的续航里程可达609km。现代NEXO的登场，更像是一种炫技的体现，只是展现品牌在氢燃料电池车方面的实力。车型具体的产品数据、是否引入等信息并未公布，而从现代汽车此前发布的新车规划，NEXO短时间内并不会在国内上市。东风乘用车在2020北京车展发布了旗下的全新氢能源子品牌——东风氢舟，该品牌的首款氢燃料电池车e·H2也一同亮相。东风氢舟e·H2是一款基于东风风神AX7打造的FCV车型，定位于紧凑型SUV。相较风神AX7，东风氢舟e·H2的外观经过全新设计，以凸显出其新能源车型的身份，像是更大尺寸的前进气格栅、蓝色元素装饰件等等。东风乘用车在车展现场并未公布东风氢舟e·H2相关的动力数据，预计该车将搭载一套由东风自主研发的氢燃料电池动力系统，更多信息轱辘哥也将持续关注。相较上述几款车型，上汽大通EUINQ 7的到来更具诚意。上汽大通EUINQ 7在本届北京车展正式上市，其补贴后的指导售价分别为29.98万元和39.98万元。EUNIQ 7是上汽大通继FCV80后，推出的第二款量产燃料电池乘用车。外观方面，EUNIQ 7与202款G20差别不大，仅通过双色车身设计凸显其新能源车身份。作为产品核心的动力部分，EUNIQ 7的动力系统由电化学发电装置、储氢储电设备、电驱系统等组成。其中，驱动电机最大功率约为150千瓦，储氢罐可装载约6.4公斤的高压氢气，仅需3-5分钟即可加满，整套动力及储能系统的NEDC综合工况续航里程将超过600公里。早在2020北京车展前，广汽新能源已发布了AION LX 氢燃料电池版车型，该车是基于AION LX打造的FCV车型，这是广汽新能源首款FCV车型，而其也在北京车展展出。AION LX 氢燃料电池版采用了全新的外观设计，大尺寸前中网凸显其车型身份差异之余更显凶悍，中网的“Fuel cell”标识进一步强调其氢燃料车型的身份。新车其余部分则与AION LX保持一致。动力方面，AION LX 氢燃料电池版搭载了氢燃料电池系统和动力电池系统组合，最大功率为183马力，峰值扭矩达350牛·米。其中，车载储氢系统采用了53L和77L两个70MPa氢瓶，最多可储存5.2kg氢燃料。燃料电池系统额定功率超过95马力，最高效率达62%，加满氢燃料NEDC工况续航里程超过650km。目前加氢站配套设施、氢燃料电池车维修技术未成熟，以及相关法规未完善和使用环境未成气候的情况下，氢燃料电池车更多的是充当试验田和前瞻技术的角色。但相信在各大车企持续推进发展的环境下，氢燃料电池车技术及其相关配套设施将逐步完善。上述数款车型都是氢燃料电池车发展推进浪潮下的先行者，值得我们认可与鼓励。
