广汽联手丰田加速布局新能源，广丰新增40万产能

坊间有这样一句精彩点评，“当传统车企发力，才知道造车新势力是多么不堪一击。”

5月6日，广州汽车集团宣布广汽丰田汽车有限公司（下称广汽丰田）有关新能源车产能扩建项目一期、二期投资于近日经双方股东批准，两期项目合计新增产能40万辆/年，计划2022年全部建成投产。两期项目总投资1,132,988.6万元人民币（折合约164,394万美元）。

显而易见，论财力雄厚，传统车企是忙于融资的造车新品牌无法比拟的。除了资本以外，传统车企在技术和造车经验上也优于新品牌。哪怕丰田迟迟没有一款纯电动产品上市，在刚过去的上海车展，丰田也轻而易举地带来两款量产EV车型——C-HR纯电版和奕泽纯电版，这也是丰田应对新能源大潮作出的最强回击。相比双擎车型的率先试探，以及双擎E+车型的进一步深入，量产EV车型是丰田完全投身于电动化汽车的转折点。

C-HR纯电动版2020年上市，或为新工厂首款车型

对于广汽丰田而言，C-HR纯电动版就是其敲开电动汽车大门的那块砖。C-HR纯电动版预计在2020年上市，时间与新工厂的建成时间十分接近，轱辘哥预计C-HR纯电动版将是新工厂投产的首款车型。

基于燃油版车型打造而来，C-HR纯电动版在外观上并无明显不同，但蓝色的LOGO和EV标识表明其新能源车的身份。另外，燃油车的传统排气口也被取消。从外观来看，C-HR纯电动版还是同级别车型中最为个性的那款，即便化身为纯电动汽车，相信也会受到年轻消费者的喜爱。

目前该车的内饰、动力系统、配置等相关信息尚未公布，作为广汽丰田打响新能源战役的第一炮，量产C-HR纯电动版的“杀手锏”还处在保密阶段是可以理解的。一旦这款车成为走量车型，那么广汽丰田的电动化进程将会顺利不少。

全速迈入电动汽车时代，广汽丰田抢发合资新能源车

在混动届被奉为“先驱”的丰田，近年来受到各大新造车品牌和中国品牌的挑战，开始走向全面电动化的道路。过去没有人看好电动汽车，现在谁都想分一杯羹，这就是电动汽车领域的现状。好在，丰田也终于意识到了这一点：中国电动化趋势不可逆。

因此，广汽丰田加速推出C-HR纯电动版颇有弥补进度的意味。或基于成本、品牌战略等因素，丰田此前并没有急着在国内推出纯电动汽车，那么，姗姗来迟的C-HR纯电动版前景如何？

从乘联会公布的数据来看，今年第一季度，中国新能源汽车累计销量24.9万辆，同比增长120.1%。其中前十款销量最高的车型分别有比亚迪元EV系列，前三月累计销量达2.4万辆。北汽EU系列、比亚迪e5分别以1.9万辆和1.8万辆位列第二名和第三名。另外还有比亚迪唐DM、帝豪EV、宝骏E100等车型。无一例外，没有一款合资新能源车入榜。就连纯电动SUV车型，也难得一见。

换而言之，广汽丰田还有机会抢夺竞争未达白热化阶段的合资纯电动市场。在相关购车补贴、限行限购政策的推动下，纯电动车型的黄金时代将会来临，而在此之前，广汽丰田能否凭借强大的口碑和产品竞争力获得青睐？消费者将会给出答案。

消除购车疑虑，才能迎来电动车全盛时代

投身于新能源汽车领域的传统车企越来越多，加上造车新品牌的助威，以及近几年国内对电动汽车的扶持政策，消费者从被动到主动去了解新能源车。但从了解到购车这一环节，并非仅由产品决定的。

轱辘哥丝毫不怀疑广汽丰田有这样的实力，在市场上推出一款具有较高竞争力的纯电动汽车。其在混动领域的技术积累和多年的造车底蕴，具有很强的购买号召力。但对于消费者而言，在限行限购政策的驱动下，仍需要考虑纯电动汽车的种种“先天不足”。

比如，充电问题。所在区域是否有足够数量的可靠的充电桩可供使用，收费情况如何？比如，续航里程问题。实际续航与宣传所说的续航里程相差较远，以及使用半年到一年后悔出现掉电快的问题，车企需要拿出更多的诚意来打动消费者。比如，电池安全问题。作为高端电动汽车品牌的特斯拉，尚且有多撞自燃事故使人触目惊心，包括丰田在内的汽车品牌能够保证产品是绝对安全的吗？以及在纯电动汽车补贴逐步退坡后，由此而带来的性价比不足问题，将如何解决？

在广汽集团与丰田联手布局之下，新工厂投产、建成后，广汽丰田的产能将大增，也将为广汽丰田的电动化时代打下殷实的基础。而广汽丰田现在最需要的，就是推出更多更符合消费者购车需求的新能源汽车。包括C-HR纯电动版在内，丰田计划到2025年将在中国推出10款以上的新能源车，广汽丰田将会率先推出哪些新产品？消费者不妨期待一下。

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