挑战最严翻滚试验！新哈弗H6翻滚3周半后“生还”情况如何？

越来越挑剔的中国消费者，早就不是只把颜值和配置挂在嘴边的“小白”买家，回归到汽车存在的意义，安全的把驾乘人员送到目的地才是汽车的使命。那么，如何证明自己是一辆安全的车？

国内的C-NCAP碰撞测试成绩可供参考，但求安全心切的消费者认为还不够？这不，国内最严翻滚试验来了，中国品牌SUV首次挑战，全新哈弗H6为证明自身安全实力，于10月13日在中国汽车技术研究中心的实车碰撞试验室，按照全新CATARC技术规范进行首次公开试验。值得一提的是，相比欧美的各项测试标准，这次的翻滚试验是中汽中心结合中国实际道路情况而进行的试验，考核标准更严格，考核内容更全面。另外，本次参与试验的车辆是中国汽车技术研究中心从4S店随机购买的，试验的真实性更加准确。

中国标准体现在何处？试验现场大公开

对于中国汽车安不安全这一讨论，至今没个“实锤”，车友们各执己见。但中国汽车这几年来在安全方面的重视程度与日俱增，这一点是无异议的。

从本次试验的设置条件，也能看到中国汽车技术研究中心在汽车安全的研究心得，譬如国内的高速公路是沥青混凝土路面，试验地面与实际环境保持一致；国内副驾驶大多数是“妻子专座”，因此副驾驶侧增加了H3 5%的假人（矮小成年女性身材）；事故调查中发现在高速公路不幸发生翻滚的车辆初速度较高，试验中也设置了50公里/小时的初速度翻滚……从种种试验条件的设定来看，轱辘哥也认为这是比较合理的做法，不同的国家道路环境有所不同，国内的试验标准就应该更符合国内的道路环境和用车习惯。

13日上午，全新哈弗H6挑战最严翻滚试验正式开始。翻滚台车以49.8公里/小时的速度推动全新哈弗H6，随即H6在巨大推动力的作用下在沥青路面翻滚了3周半，翻滚的过程中车辆发出了较大的碰撞声，滚动的时候有一些玻璃碎落在地面，最后以车顶朝下的姿态停留，总共翻滚了31.2m。整个过程发生的太快，巨大的声响和遭受激烈碰撞的H6带来的画面感太强，相信不只是轱辘哥，在现场“围观”的同行们和专家也感到吃惊。

最严翻滚试验公布，

新哈弗H6表现如何？

只见车辆试验完毕，中国汽车技术研究中心的工程师们便赶紧把“事故现场”包围起来，迅速采集相关数据，经过一番对比分析后，最终的试验结果诞生了。13日下午，国家轿车质量监督检验中心碰撞试验研究部部长李向荣公布了全新哈弗H6的翻滚试验结果：通过！以下是具体的试验分析报告。

在车身结构方面，全新哈弗H6的乘员舱保持完整，A柱和B柱未出现明显压溃或弯折，侧围顶部最大变形量为29.01mm，在翻滚过程中车门未出现开启的情况。另外，H6在翻滚后不需要借助工具即可开启车门，燃油箱未出现泄漏的情况，这也意味着一旦驾乘人员不幸发生意外，在同样的情况下也能增加安全逃生的几率。

在约束系统方面，通过车内监控视频可看到，全新哈弗H6的安全带预紧装置在车辆接触地面瞬间起作用，将驾驶员与乘员有效地约束在座椅上，同时，副驾驶的气帘与侧气囊展开，对乘员的头部和躯干起到了保护作用。也就是说，哈弗H6所装配的被动安全配置在关键时刻都发挥出应有的作用。

在假人姿态方面，同样也是通过车内的监控视频，可看到在翻滚过程中假人所有部位均为超出乘员舱，两假人躯干及头部无相互接触。这也是证明了H6的安全带和气囊发挥了应有作用，使得假人能够在车辆的翻滚过程中不会受到太大的伤害。

在乘员损伤方面，工程师通过采集假人的情况，得到驾驶员位置的乘员头部和颈部损伤概率分别为0.3%和5.3%，副驾驶员位置的乘员头部和颈部损伤概率分别为0.3%和6.9%。乘员受到损伤的风险小，那么安全逃生的几率更大。

尤其值得点赞的是，全新哈弗H6的天窗在翻滚的过程中并没有明显地降低车辆强度，乘员座舱保持了良好的完整性，消除了消费者对于汽车配备全景天窗的担忧。车身强度可以看作车辆发生意外的第一层保障，只有完整的车身才能最大限度的保护车内人员的安全，这一点，全新哈弗H6的表现不错。

轱辘哥说

哈弗的目标是打造全球最具价值的SUV品牌，做到了国内SUV销量第一的哈弗H6，同时也为业界树立了SUV安全标杆，接下来哈弗的征程是世界一流水平的SUV。那么，哈弗的对手们要小心了！

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