史上最好开的B级车，新款阿特兹迎来改款！

说到豪华品牌，你可能不知道西尔贝、柯尼塞格，但你一定会知道BBA，而说到操控，你可能不知道兰博基尼等顶级品牌，但你一定会知道马自达。

素来追求人马合一的马自达，旗下多款车型都喜欢用“运动”来标榜自己，无论是SUV还是中型车，其操控性能在同级车型中都很有优势，卖得好不好不是关键，最重要的是要“玩”得起。

10月24日，一汽马自达2018款阿特兹正式上市，推出包括2.0L和2.5L两种排量共6款车型，售价为17.58万-23.78万元。新车除了配置大幅升级，操控也得到了更进一步的突破，而动力也进行了优化。作为马自达曾经最自豪的操控性能车，新款阿特兹是否能够延续老马6曾经的辉煌？不妨来一探究竟。

操控再突破，弯道之王归来

如何评论一辆车操控的好坏？简单来说，操控性是在开车的时候，你做出的任何动作都能够即时、有效地被车辆执行，而影响这个过程的有很多方面的因素，包括方向盘、悬架、发动机扭矩等。如果你留意便会发现，我们在驾驶时猛踩油门时转向，容易出现转向不足的问题，车辆不会按照预期的方向前进，又或者车尾不稳，不按照与车头相同的方向前进。对于车内乘客的最大影响，就是侧倾会比较大。

而马自达的GVC加速度矢量控制技术就很好的解决了这些问题。车子在过弯的时候，GVC系统会检测转向角度和车辆速度，主动降低发动机的扭矩输出，缓解转向不足的问题。而进入弯道和出弯时，系统会恢复发动机的扭矩输出。这个过程有效抑制了车辆侧倾，不仅驾驶者感觉到驾驶乐趣，车内乘客也能更加舒适。

其实，抑制侧倾是众多品牌的共同追求，一些豪车会采用电磁减震器，也能够达到比较好的效果，但是成本高。作为技术宅的马自达，则是在加速和减速的过程中使车辆的重心转移，同样也能够达到相同的效果，无愧为黑科技。

除了全系标配GVC加速度矢量控制技术，新款阿特兹还优化了FGR，在确保性能不受影响的情况下，提升了加速性能。而动力方面，则依然是搭载2.0L、2.5L两款创驰蓝天发动机，虽然执着的马自达并没有跟风做小排量涡轮增压，但是其创驰蓝天发动机的性能非常强悍，其中2.5L车型MIX比例超越同级，也就是说，同级中的2.5L车型都卖不过阿特兹。

配置大幅升级，马自达也玩起了豪华

除了操控性能提升，新款阿特兹最大的变化就是配置方面了，全车实现了22大项的提升。新车对内饰进行了一些改变，使其看上去更加豪华。方向盘采用更加时尚的设计样式，并采用真皮包裹，另外还采用了新的仪表盘和彩色ADD。而最能体现豪华的地方，在于其采用了Nappa真皮座椅，并提供黑白两色可选，值得注意的是，这是25万内唯一配备Nappa真皮的车型，性价比突出。

在科技配置方面，新款阿特兹在加入新配置的同时，也将一些配置升级为全系标配。全系标配TPMS智能胎压监测、外后视镜锁车自动折叠、外后视镜转向灯设计加长等，除了入门车型之外，准标配悦联carlife、自动雨刷、自动大灯，另外HBC远近光自动切换系统、LDWS车道偏离预警系统、位置记忆ADD、方向盘加热这些配置也都有出现。

相比操控、配置的提升，新款阿特兹在设计方面的变化较小。马自达的“魂动”设计有着极佳的口碑，不仅放在现在非常时尚，即便再过几年，也不会过时。

新款阿特兹仍然采用这种设计，整体和旧款相差不大，细节之处有所调整，前大灯的造型更加狭长，采用多辐式镀铬格栅，全系标配LED前大灯、LED雾灯和LED日间行车灯，后大灯组也全系标配LED光源。

一汽马自达阿特兹的车身尺寸处于同级上游位置，空间也并没有因为照顾设计而被阉割。与君威、雅阁、迈腾这些同级车型相比，阿特兹的优势在于其高颜值、极致操控，但作为一辆B级车来说，消费者更看重的是豪华感，这也是阿特兹为何在销量上会落后的原因之一。如今上市的2018款阿特兹，在保留原有优势的前提下，进一步提升了操控性能和豪华感，性价比也提升了，未来有望凭借此优势改变现在叫好不叫座的局面。

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