用160万元买一辆旅行车，你愿意吗？
在性能车界里，很少会留有一个位置给一款旅行车，毕竟，旅行车的主要用途还是家用，能够安安稳稳地从A地到B地，而且也没有多少人会开一辆旅行车下赛道。如果非得要在一辆旅行车上装上一台最大扭矩达700牛·米、最大马力达560的4.0升 V8双涡轮增压发动机，这是一台怎样的旅行车？
相信不少轱辘粉已经知道轱辘哥今天要聊的是哪款车了，没错，这款车就是最近抢占各大头条的、地球最速旅行车——奥迪RS6 Avant。要知道，Huracan LP 580-2的最大扭矩也只是540Nm，可见RS6 Avant的动力有多么“变态”。
关于这款车的报道已经很多，除了因为这台暴躁的发动机之外，总价轻松上100万的选装配件也是一个可以聊得没完没了的话题，除此之外，什么人会买这样一台旅行车也很能勾起人们的兴趣。
对于这个问题，或许从一汽大众奥迪赛车手程丛夫口中略知一二。
轱辘哥：Audi Sport 子品牌下有多款车型，请问您最青睐的是哪款？
程丛夫：我们都知道，Audi Spor品牌的产品线是挺宽的，除了今天R8、RS7、RS6，其实还有RS5、RS7，以后，奥迪也会陆续引入更多的RS产品。就我个人而言，在赛场中我会用R8去比赛，可是在生活中，我会更追求于舒适，还有实用性，而RS6的丰富装备就很满足我的需求。尤其在欧洲，去骑山地车和登山的时候，RS6就显得很方便了。
没错，像程丛夫这样的车手，平时比赛已经风驰电掣，生活中他们更需要一台很实用的车型，也因为习惯了与大马力机器打交道，性能也要跟得上。
但是，日常生活中并没有太多像程丛夫那样的车手，还会有哪些人会选择RS6 Avant？
首先可以肯定的是，买这样一台车的人对驾驶有着强烈的欲望，另外，一些极度低调的精英人士和闷骚的人也是RS6 Avant的潜在买家。
看看这款车的外观，无论选装配置怎样张牙舞爪（碳陶瓷的刹车盘需要132000元，碳纤维后视镜需要23000元，碳纤维发动机装饰罩就需要7800元，如果将选装包全部买下来，再加一些钱就可以再买一台RS6 Avant），RS6 Avant的造型依然很低调。
可惜的是，一般人是很难看出这些选装配置的昂贵，更不可能会知道这是一辆价值超过200万的旅行车。当开着这辆车去把妹的时候，如果旁边开来一辆918，那么可以就此宣判，你输给那位4缸兄弟，即使你的8缸发动机的声音多么迷人。
不过，开RS6 Avant的车主想必也不会开着这辆车去酒吧把妹，容积为565L的行李箱似乎在告诉人，你将要去一场长途旅行。事实上你并没有旅行的打算，一些人也会误认为你可能是过来送酒的。当人们都这样看你的时候，RS6 Avant的车主只想说：“I don’t care”，其实赛场才是我想要去的地方。
没错，这是一款可以下赛道的旅行车，额。。。先不要喷轱辘哥，其实轱辘哥想说的是这是一辆可以在赛道跑得很快的旅行车，3.9秒的百公里加速在大直道末端只会让驾驶员感到窒息。当然，当你适应了这种狂暴的加速，这种刺激肾上腺素快感就显得很理所当然。
配备了6活塞制动卡钳、尺寸达到420毫米的碳陶瓷刹车盘，其刹车性能不用多说，驾驶RS6 Avant只需要将刹车点尽量靠后。quattro® 全时四驱确实很强大，275/35 R20的倍耐力轮胎抓地力了得，由于刚下过暴雨，赛道还是很湿滑，即使全油门出弯，轮胎也几乎没有打滑的现象。
可是在这里，轱辘哥就产生了一点不满。
这台旅行车的质量实在太重了，尤其是当你刚开完一辆轻量化的小跑车之外，你会感觉到这台车有很多累赘的地方。也由于车身很重，如果有下赛道的话，加装132000元的碳陶瓷刹车盘就很有必要了。
面对过重的车身和前驱的驱动系统，过弯的时候就需要掌握一点技巧了。
驾驶轻量化的性能跑车，在直道末端刹车后可以马上松开刹车，可是RS6 Avant不能这样做，因为在刹车的时候，RS6 Avant的大部分重力都压在了前轮上，如果马上松开刹车，强大的向后的反冲力反而拖累车速甚至影响入弯的走线，正确的做法是在进入弯心的时候平缓地松刹车。出弯的时候可以马上摆正方向盘，充分利用RS6 Avant强悍的加速度特点。
而轱辘哥之所以对RS6 Avant的车重有意见，另外还有一个重要的原因就是，在驾驶RS6 Avant之前，轱辘哥开过的那台加速度与RS6 Avant一样的TTS，过弯时的反差太明显了。能感觉到在出弯的时候，虽然RS6 Avant在动力上有274马力的优势，由ZF提供的8速tiptronic自动变速箱降挡也很积极很快，可是车尾的大屁股还是很拖沓。
可是，这又怎样，要记住，这只是一台旅行车，如果按照跑车的标准去衡量这款车，对RS6 Avant显然是不公平的。而且，不能否认，在直道末端，那种把速度推向极限的麻木快感，那种即使在时速超过200公里之后仍然能继续喷发动力的撕裂神经的感觉，TTS与之相比还是有些欠缺。
另外，RS6 Avant的方向盘力度适中，你可打开这套价值82000软妹币的Bang & Olufsen音响休闲地攻每一个弯。这台旅行车隔音效果是相当不错的，即使有噪音也只是从车尾双边四出的排气管传来的声浪，但这不算是噪音吧，这只是在时刻提醒着你，这可不是一般的旅行车，必要的时候，不要把有超跑一样的动力给浪费掉。
带有蜂窝缝线、材质采用的华格纳真皮的运动型座椅包裹性和支撑性不在话下，不过，你需要额外付出94400元的选装费用。在空间上，即使轴距已经达到2920mm，但车内空间也较为一般，总体还说，与一般的B级车差不多，因为大部分空间都为后备箱和带有空气悬架的底盘让步了。
车内的装潢与A6差不多，不过大面积的碳纤维面板预示着这不是一台普通的家用车，平底方向盘底部的“RS”标示也表明这台车的身份。车内还有很多价值不菲的选装配件，满足不同车主个性的需求。另外，还装上了电吸门，这在很多豪华车上也很少见，在性能车上就更加罕见。这台RS6 Avant集各种技能于一身，就剩下没有All-road技能了！
讲真，如果奥迪真的推出一台All-road版的RS6 这真的就没sei了。
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