皮卡满足这三大条件后，居然连轿车都颤抖了！
一纸《关于开展放宽皮卡车进城限制试点促进皮卡车消费的通知》文件，让河北、辽宁、河南、云南，四个省份得到了开展皮卡车进城限制试点的机会，也让皮卡的历史地位有了翻身的可能性！
按照皮卡车型的身份，它是属于营运车辆，尽管国际公认它是轿车的近亲……落地后喷限载限座字样、货卡贴反光条，菊花加装防撞栏那都是皮卡的必修课程，而如今皮卡解禁的试行，将使皮卡告别这种乡村风的外观装饰，向卡车同类说拜拜，奔向轿车伐木累的怀抱再也不是梦想！
但是，世界上哪有这么圆满的剧情，皮卡在国内这种长期形成的用车习惯中，已经“改造”成一种介于卡车与微面之间的存在，所以皮卡在国人心目中留下的印象就是：车架咣当当地响，发动机汽油当水喝，别扭的货车式座舱，别说向轿车沾亲了，就连粗犷的SUV也比不上。
因此，在皮卡的命运迎来大转折之前，皮卡也要改变一下自我形象才行……
因为皮卡一直和农场、果园、鱼塘、码头、批发中心等等场所挂钩，所以它的外观设计不会得到设计师的关注，不过在江铃宝典1.8T汽油版这款车身上，情况就完全不同了。
四四方方的前脸，视觉重心全在那双亮堂堂且带有上翘曲线的大灯组上，醒目的logo也悬浮在镀铬饰条中间，整体设计给人一种简洁有力的感觉，而且这种设计和现今的硬派SUV的典型设计元素如出一辙。
没有谁规定过皮卡的外形就一定是另类的，向主流的SUV看齐，才是皮卡走往家用道路的一个新开始，江铃宝典1.8T首先从车身颜色，告别了过往随处可见的白色车身，采用了时尚的蓝色，先不说别的，新鲜感就马上有了。
皮卡因为“工作性质”的缘故，所以一般配备的是柴油发动机，但是柴油的凝点比较高，在北方等气温低的地区，燃烧就成了一个问题，温度低时有的车辆就会因此发生柴油凝结等情况，这是柴油皮卡天生的弱点。
因此，能适应南北气候的汽油版皮卡，就是唯一的选项了，不过反观目前国产几家皮卡车企，其实鲜有汽油版车型，并且因为柴油机的功率大，油品相对便宜，汽油车型似乎不被看重，但是江铃宝典1.8T汽油版车型的面世，就打破了这种不平等。
首先从技术层面上看，江铃宝典这台1.8GTDi汽油发动机是与福特EcoBoost2.0发动机共线生产，并拥有双连续可变VVT、涡轮增压+中冷、缸内直喷、电控可变排量机油泵等多项国内先进技术，而且是首次应用于皮卡车型，生产上采用福特生产体系，拥有德国大陆、奥地利AVL、法国索格菲、德国舍弗勒、美国霍尼韦尔、日本大同等国际顶尖零部件供应商的先进控制和零部件技术。
另外江铃宝典1.8T还装备了领先同级别车型的6MT变速箱，使得这套动力总成能发挥出130Kw的最大功率，280N·m的最大扭矩，在1500~4500转均可保持峰值扭矩，远高于市场上同类产品扭矩可保持的峰值，低速高扭优势明显，而低速高扭正是皮卡执行运输任务时所必需的能力之一。
这套1.8T动力总成的另一个好处就是：百公里综合油耗仅为8.0L，省油钱之余还有不错的可靠性，能节省不少维保费用（1万公里保养，6万公里更换火花塞，24万公里才有10%的发动机有可能会出现故障）。
在经济性方面表现好固然重要，但皮卡向家用车方向的发展，还不能只是靠这些当货厢里有东西才能发挥的优点，关于“人”的驾乘舒适性，也是一个重要考量。
虽然江铃宝典1.8T采用了非承载式车身以及一次性成型的冲压大梁，如此硬朗的车身结构，但是它的内饰设计上却运用了轿车上常见的双色搭配，橙黑双彩的座椅，金属银和黑色混搭的中控台面板。
除了全系标配的大灯高度调节、电动后视镜、电动门窗、以及后窗加热除霜功能，还可选装主副驾安全气囊，再加上符合人体工程学的座椅设计和环保的内饰材料，让这款皮卡的车内氛围变得不再单一粗犷，还多了几分温馨的家用感觉（普通版的车型标配感载比例阀，豪华版车型标配ABS和EBD）。
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