活动丨1月13日实车亮相前，我们先提前了解一下智己汽车
提到汽车行业中的用户企业，你会想到谁？多数人可能会想到蔚来汽车，一个重新定义车企与用户关系的先行者。但这并不会只是某一家的专利，也永远不会有天花板。在这个处处都在变革的年代，所有人都有机会去发掘新模式、新机会。如今，一个源自传统车企，但带着全新的思维而来的汽车品牌，就在这条赛道上。
童济仁汽车评论丨辰巳
“产品性能超越市场需求，是引起产品生命周期发生阶段性更替的基本机制。因为那些从未有过、完全新兴的技术创新，对于市场的影响往往是破坏性的。”
这是克里斯坦森在他的著作《创新者的窘境》中提出的观点，而十多年来高科技领域发生的变化，也一次又一次印证这一观点的正确性。所以，那些在汽车领域体量庞大的车企们，对于新生事物的态度，也在发生质的变化。
2020年11月26日，由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团三方联合打造的智己汽车项目正式启动。这个源自《周易》，意为“智周万物，智者知己”的名字，寄寓了对出行新时代的希望。
从一开始，智己汽车就把自己定义为“用户型汽车科创公司”，将用户视为价值链的核心驱动。同时，公司内部作为项目负责人的“主理人”们，大多也都是非常年轻的新生代，与印象中车企里穿着蓝色工服的工程师形象大相径庭。
很显然，尽管与上汽集团有千丝万缕的联系，但是智己汽车更希望将自己视为一股全新的力量，摆脱舆论的固化印象，在企业形态、用户运营上探索全新的方向。所有造车新势力在主张的东西，只要是好的，智己汽车都可以拿来用；所有还未被发掘，但可能成为未来机遇的东西，智己汽车同样会率先投身其中。
在智己汽车即将于2021年1月13日正式发布产品前夕，一些创新、技术、思路等的信息透露，已经能让人对这个全新品牌的轮廓有了感性的认知。
▎用户共创能做到什么程度？
传统意义上“以用户为中心”、“以用户需求为导向开发产品”，已经可以被视为在给用户创造价值。但是到了智能电动车时代，因为大数据的存在，用户反而在给汽车企业创造价值。
在汽车产品的研发过程中，尽管会做大量不同工况的试验，但仍然不可能穷举实际用车场景中所有可能发生的事情。而如果某一个用户遇到了试验工况没有预设的场景，那么记录下他的操作，并且让车辆的智能驾驶系统进行学习，再通过OTA下发到每一台车上，相当于这名用户对品牌所有车型的算法迭代做出了贡献。
如果所有用户都在做类似的事情，通过用户提供的大数据，企业价值链就能形成可持续的发展闭环，正向驱动产品的快速迭代。此时，用户就成为企业研发、生产、制造、营销等全业务链的驱动者，日常用车过程中所产生的数据都将通过人工智能处理，推动产品迭代、品牌塑造。
同时，智己汽车也希望通过机制创新鼓励用户去分享大数据。以往一个新创企业中，核心团队持股有利于保持企业的创新活力，而如果用户也在产生价值，那么相应可以设置“用户持股”，和用户分享这一价值产生的红利。对于企业而言，这是一种全新的形态。
如果做到了这点，智己汽车的商业模式将不再以车辆交付为核心利益点，而是以已经成为车主的用户为核心来配置自己的资源，形成完全不同的商业逻辑和商业模型。它拼的不只是产品，更是抓住用户的拥有感。
特斯拉首批国产Model 3交付员工，是“将员工变成用户”；蔚来由用户主导的NIO Day，是“将用户变成员工”。那么智己汽车的用户共创、用户持股，有可能是“将用户变成股东”。
对于任何一个希望打破行业陈规、为行业做出创新突破探索的企业，我们也许都应当以更加客观与鼓励的心态去看待。
▎两大“合伙人”官宣
英国著名设计工作室HeatherwickStudio，其创始人Thomas Heatherwick曾被《泰晤士报》评为“建筑界的达芬奇”。上海世博会的英国馆——种子圣殿就是出自他之手。他的“好的设计一定要与人的情感进行共鸣”理念，蕴含着艺术中的人文内涵，这点与智己汽车用户型企业的愿景颇为契合。
Heatherwick Studio将成为智己汽车的“品牌合伙人”，在车辆的外观、内饰设计、充电桩设计领域与智己汽车展开合作。
智己汽车的另一个合伙人——“艺术合伙人”，是来自日本的teamLab。teamLab是一支国际性跨域艺术团队，由艺术家、程序员、工程师、CG动画师、数学家和建筑师等多领域专家组成，探索艺术、科学、技术和自然界交汇点。
因此，teamLab与智己汽车将会从数字艺术的角度，共创沉浸式座舱的交互体验，打破传统意义上的“边界”。
在没有看到实车之前，单纯呈现这样的概念可能会让人不知所云。但不难理解，智己汽车希望打造的，是理念超前、形态创新，但又不失人文情怀与艺术气息的产品。在传统汽车领域，在这点上做得尤为突出的，是雷克萨斯。雷克萨斯的手法，就是通过各种富有人性关怀的设计、材质、工艺，给乘员舱营造出与德系工业感完全不同的氛围。
从文化上讲，源自东方的品牌，也应当在这些处理上有独特的优势。
▎一些技术亮点
在智己汽车内部，有一个“智能出行研究院”，负责智电技术、智能驾驶、智能出行三大领域的研发。
在智电技术领域，智己汽车与宁德时代深度合作，正在开发“掺硅补锂”的电池电芯技术。这项技术能够提升动力电池能量密度达到240Wh/kg，在智己汽车的整车架构下最高支持1000km续航，并且能够实现20万公里无衰减。同时通过电芯材料配方优化、专利成组技术、全铸铝电池包壳体封装，阻断动力电池自燃。
而智己汽车也可能是全球首个在量产车上实现无线充电技术的车企，无线充电的功率也达到11kW。配合在特定区域的全自动寻车位泊车功能，甚至可以实现自动驾驶与无线充电补能集于一体。
在智能驾驶领域，智己汽车通过一套软硬件解耦的技术架构，可以实现摄像头、毫米波雷达、激光雷达的不同组合与灵活配置。一旦激光雷达未来的成本进入量产车可接受范围，智己汽车的量产车型具备可升级激光雷达系统的可能。
算法方面，智己汽车采用了基于高精地图的方案，2022年在一线城市的部分道路有望实现“零接管”的体验。同时，从2021年底，在安全法规允许的条件下，智己汽车也会率先在上海的特选商业中心开放“自动代客泊车”。
在智能出行领域，智己汽车将联手阿里达摩院，共享人工智能、机器学习、基础算法等技术，对海量用户的大数据进行处理分析，再进行不断的迭代升级。同时，智己汽车也采用了中央计算融合电子电器架构，确保OTA能够触达车辆控制的底层。
所有这些公布的技术亮点，都将会在2021年1月13日的发布会由A、B车进行实车展示。同时，智己汽车的首款量产车型预计将会在4月上海车展正式亮相并接受限量预定。
▎写在最后
截至目前，所有关于智己汽车的信息，都还停留在纸面上，停留在概念中。也许通过实车的验证还需要时日，但至少目前所有的逻辑是符合未来出行规律的。一家在2021年才亮相首款车型的新企业，一定是与众不同但又合乎情理，才有后来居上的可能。
正如智己汽车给自己的定义——智能时代出行变革的实现者，当已经有众多先行者尝试了不同的可能性，完成了关键节点的突破，此时的智己汽车有更高的起点，但也有更大的成长压力。它能否做的比前人更好，能否将它的理念落地践行？也许到2021年1月13日，更多的答案将会被揭晓。
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