波音飞机又出事故！事故经过非常蹊跷，波音软件真是印度人做的吗

　　波音总裁

　　737Max两次事故余波未平，美国联盟航空管理局和波音公司在风口浪尖苦苦挣扎，即使波音总裁发出了事故之后的首封公开信，也无法获得业界及各国人士的谅解。

　　但是屋漏偏逢连夜雨，3月19日凌晨2时30分，一架英国航空公司的波音777客机又遭遇事故紧急迫降，好在飞机最终没有出现伤亡事故，209名达成次航班的乘客安然无恙。

　　但是事故发生的经过非常蹊跷，这架777客机在起飞几个小时之后，机长就通知乘客，飞机的货仓内有火警报警，发生了火灾。　

　　资料图：英国航空777客机

　　英国航空公司是惊出了一身冷汗，吓了个半死，此事飞机还在空中飞行，协调之后安排在加拿大圣约翰斯紧急降落。

　　当时，迫降的机场也是严阵以待，12辆消防车在飞机降落之前就已经在现场待命，但是诡异的是，飞机降落之后，乘客下了飞机之后，飞机上并没有发现火源。也就是是说，这架飞机在飞行过程中报了假火警。

　　这可以说是虚惊一场，209名乘客和机组人员安然无恙是天大的好事。但是事后，不仅有人要问，为什么波音777要报假火警?　　

　　资料图：英国航空777客机

　　很显然，实际上没有发生火灾，出现火警报警的要么是传感器故障，要么是程序错误。当然，值得庆幸的是，这时波音777上没有像波音737Max上安装的人工智能MCAS系统，否则人工智能从飞行员手中抢过飞机的控制权，直接飞向大海找海水灭火，就是灾难性事件了。

　　传感器故障?程序错误?这听起来有点耳熟的两个词，曾用在波音737Max狮航事故报告之中，当时报告直狮航737Max事故的原因是机翼一侧的传感器坏了，导致飞机失控，后经过不断分析挖掘，发现人工智能程序MCAS系统是罪魁祸首之一。

　　虽然此次波音777同此前的737Max故障造成的后果一样，事故形态也不一样，但是共性存在，那就是传感器和程序。　　

　　资料图：波音737Max

　　波音这到底是怎么了?两个优秀的程序员、自动化工程师都请不起了吗?屡屡在传感器和程序上出问题?

　　此前有消息称波音737Max的人工智能程序MCAS系统是外包给印度IT公司做的，这是真的吗?是不是所有的波音飞控程序都是外包给印度IT公司做的?分析称，印度在此次空难前就停飞了5架波音737Max飞机，说是因为他们早就知道这型飞机程序设计有问题----这种说法看起来很有道理，但是目前为止没有官方证实。

　　波音这么巨无霸的航空巨头，会因为差那么几个钱，为了便宜找印度公司外包?　　

　　资料图：波音飞机

　　这不好说，试想，美国多有钱，光军费就7500亿美元，间谍预算就860亿美元。美国联邦航空管理局不照样因为没钱将飞机适航证的审核工作委托给波音公司，敢行天下大忌之事，让波音自己审核自己。那么，波音为了省几个钱将程序外包给印度公司也不是什么见不得光的事。

　　如果真的是印度公司开发的波音软件，这个锅就应该由印度人背吗?显然不是，印度IT的软件开发水平并不差，全球不少巨头的软件都是外包给印度IT公司在做。

　　关键的问题还是波音自己，以为有美国以国家信誉为其向全球捆绑销售飞机，就有点肆无忌惮了，对飞机的质量、安全问题就忽视了，这才是最大的问题。