首开天门山官方赛车纪录，大众ID电动车在华蓄势待发

有人批评大众在纯电动汽车的推广落后于其他汽车厂商，但现在已经万事俱备。我们已经形成了完善的产品战略，我们将在中国市场稳步推出多款电动车型。”冯思翰说。

2020年秋季，第一批ID车型将交付给中国消费者，此后大众将在中国推出多款ID系列车型。

随着首款ID车型将于明年秋季在中国推出，大众汽车加快了在中国市场推进其电动汽车战略的步伐。9月2日，大众汽车车手RomainDumas驾驶大众ID系列纯电动赛车ID.R在湖南张家界挑战天门山99道弯公山道，跑完10.9公里（10960米）用时7分38秒585，创造了这条高难度山道的首个电动汽车官方纪录。

张家界当地一家公证处为Romain Dumas的成绩做了公证。此前尚没有车手驾驶纯电动赛车在这条公路上取得的成绩记录。

大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰博士说，全球最快的纯电动赛车来到中国挑战天门山99道弯具有里程碑式的意义，我们的电动汽车技术日臻完善，我们将在中国市场打开局面。

ID.R此前已经在德国纽博格林北环赛道、英国古德伍德赛车节和美国匹克峰创造了一系列速度记录。

去年，Dumas驾驶ID.R以 7 分 57 秒 148 的成绩跑完了派克峰的 20 公里赛道，比之前内燃机赛车的记录快16 秒。在这项始于1906年的经典爬坡赛事的历史上，还从未有赛车可以在不到8分钟的时间里，登上海拔 4302 米的派克峰。

在英国古德伍德速度节上，Dumas驾驶ID.R获得了总冠军，并创造电动赛车的新纪录。这一成绩不仅是 15 年来最好的赛事成绩，也是该赛事有史以来第三快的时间。

这些挑战既证明了大众汽车拥有非常强大的电动汽车技术，也是为了给大众已经提速的电动汽车战略提供支持。它让用户相信，电力驱动的汽车可以更高效，性能更强大，而且还环保。

但对于中国普通消费者来说，纽北赛道太过遥远，匹克峰则几乎没有几个人听说过。但张家界在中国是耳熟能详的著名旅游景点，而天门山99道弯在汽车营销领域也享有盛誉。因此，大众ID.R来到了天门山。首个纪录具有历史意义，后来者的挑战更有价值。

虽然量产的电动汽车的性能不会像赛车那么强大，但是赛车的技术和经验可以为普通民用车所用。因此，此次挑战也为大众汽车积累了宝贵的数据。

天门山99道弯山道完全不同于德国的纽北赛道和美国的匹克峰。这条山道的急弯非常多，而且，99个发卡弯的情况都不同，直道又比较短，因此车手在行驶中需要频繁加减速。而且混凝土路面极不平整，有些区段的道路非常狭窄，车手操作空间非常有限。另外，将近11公里的长度海拔落差达到了1100米。这对于电动汽车的电池性能、电池管理系统、电驱动系统、制动系统和底盘，空气动力学设计，以及车手灵活连贯的操作能力都提出了非常高的要求。

不过，ID.R拥有非常强大的性能。前后双电机可以输出最高500kW（680马力）的功率和最高650N.m的扭矩。驱动方式是带动态扭矩分配的恒时四驱。前后轴都采用了双叉臂悬挂。0-100km/h的加速时间只有2.5秒，最快车速可以达到270km/h。

ID.R搭载了A123公司提供的三元锂电池，电池容量为42kWh。驱动电机、减速器以及刹车系统等由欧洲供应商提供。为了实现强劲的动力输出，其动力电池拥有很高的放电倍率。技术人员介绍，如果ID.R以极速行驶，行驶20公里电量就有可能耗尽。

为了降低车身重量，ID.R的车身采用了碳纤维材料，电驱动系统和动力电池系统都采用风冷设计（避免使用冷却液），加上车手在内，整辆车的重量只有1100kg。

在高达800-1000V的电压、最大90kW充电功率下，动力电池电量从20%充至80%只需要20分钟。

为了适应天门山的特殊路况，ID.R的底盘悬架、扭矩分配、刹车和动能回收都进行了针对性调校。比如，前后悬挂调校得比较软，以减轻混凝土路面引起的车身晃动。空气动力学性能也进行了优化。

总体来说，ID.R今日的挑战令人印象深刻，也让中国消费者对即将带来的大众ID系列电动车充满了期待。

“有人批评大众在纯电动汽车的推广落后于其他汽车厂商，但现在已经万事俱备。我们已经形成了完善的产品战略，我们将在中国市场稳步推出多款电动车型。”冯思翰说。

2020年秋季，第一批ID车型将交付给中国消费者，此后大众将在中国推出多款ID系列车型。到2023年，大众汽车品牌将在全球推出10款ID系列车型，包括轿车、SUV和跨界车。到2025年将进一步增加至20款。

图/文：史宝华