量子咨询分享：电商下沉会带动价格下行吗
图：网络
文：量子资讯
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今日分享：电商下沉会带动价格下行吗
2019，12，2
前言
顺丰下沉电商业务，京东下沉电商业务加盟起网，印尼的J&T Express快递起网，给传统快递带来一个稀释快递头部业务的信号，首先受冲击的是“三通一达”业务市场，传统业务市场竞争是由品牌排名从上向下传导的，所以，2020年的价格战在2019年双十一之后便开始启动就变得很正常，各大快递公司都在预先布局。
首先来理解一下什么是电商下沉市场，电子商务下沉市场就是第三方交易平台渠道下沉：首先是渠道位置的下沉，例如省会渠道往地市，地市往县市，县市往乡镇的进一步渗透，这个都可以说是渠道下沉的一个主要特征。然后是主动性上下沉，传统渠道相对固化，很多老渠道养成了坐商的毛病，等客上门，这个基本上就是渠道下沉的反义词，渠道下沉是主动走出去，往下游渠道的渗透。再是终端下沉，无论是往下一级的渗透，还是主动出击，最终都必须到达零售终端，对于电商来说更加彻底一些，就是到达最终用户手中，当然这个主要是在覆盖群体上的差异，目前京东和淘宝覆盖的主要群体还是一到四级市场的用户群，绝大多数也集中在东部发达地区，乡镇和农村市场是未来电商渠道下沉的主要目标区域。
在电商下沉过程中，无论是传统渠道还是电商，都是整个产业链的整个下沉，一定是厂商、代理商、零售商和消费者的多方互动。包括物流、资金等两个流通领域的下沉渗透 。
下面分享几个电商下沉压迫快递价格下行的四个态势。
引导文:最近，快递行业中广为流传的一句话，“不怕顺丰涨价，就怕顺丰降价”，大体意味简单明了，阿里的线上寄递最终逼迫顺丰从原来的产业服务产品“吃牛排”转移到三通一达地盘上消费服务产品市场上“切蛋糕”来了。
2019年11月25日早上7点，唯品会官方向全国媒体发出一条消息称：唯品会宣布与顺丰达成业务合作。即日起，唯品会将终止旗下自营快递品骏的快递业务，并委托顺丰提供配送服务。唯品会将与顺丰紧密合作，以确保用户订单的无缝衔接与快递服务的顺利过渡。
评语:自从阿里的线上寄递逼迫顺丰从原来以产业服务产品为主业务转移到消费服务产品以来，加上顺丰宣布电商件另行独立起网以来，实际上在整个快递市场上已经引起了连锁反应，三通一达原有的优质电商客户已经开始向顺丰移动，虽然说三通一达具备有一定的低价优势，但是，从义乌市场在11月15日三通一达就开始的价格战就说明了问题，沲子里的鱼就那么多，抢了你的一定会少了他的，这价格战饿死打法正在加速快递行业洗牌。
第二:快递会迎来新多态业务之一吗
引导文最近，拼多多与亚马逊合作海外购，虽然说这种合作在短时间内很难看到体量效果，但是，拼多多在双十一期间三四线下沉市场的表现也不可忽视。
2019年11月25日，路透社称，亚马逊将在拼多多开设一家快闪店，运营至12月底，提供来自海外的约1000多种商品。一位来自亚马逊的高管表示在拼多多上售卖的亚马逊商品将保证商品的真实性、价格具有竞争力，并且方便运输。
拼多多引进多个国际品牌授权经销商，但其对亚马逊格外重视。亚马逊的海外站商品在拼多多APP里有专门的售卖页面。此外，拼多多还为亚马逊专设“全球购海外英国站、美国站、德国站和日本站”。百亿补贴已是拼多多的标杆型补贴案例，成为平台一项长期战略，此次“黑五”大促拼多多将继续通过百亿补贴，提供来自亚马逊平台的最低价商品。
评语:拼多多与亚马逊合作真正带给拼多多的更多的好处在于“洗白”拼多多是“垃圾货”的代名词，而且拼多多借助中国人对国外商品“高品质”化的思维印象，极好的利用了国人对西方商品的好奇心，从另一个“既便宜又品质好”的维度与阿里相抗衡，可以说阿里本可以通过快递与线上寄递的维度打击拼多多的战略正好与拼多多结合亚马逊的维度错过，结果是谁也打不着谁，但是，亚马逊的蛋糕算是给了顺丰一大块，因为三通一达的中转模式与亚马逊要的物流服务匹配度并不高。
引导文:2019年5月17日，有爆料称快手和拼多多经过长期会谈，即将达成合作，快手主播将联合拼多多商家资源做商品直播推广。
事实上，拼多多和快手如今的合作确实合情合理。快手拥有内容资源，而内容电商又是如今电商阶段面临流浪衰竭的救命稻草，内容和电商不再是需要遮掩，双方合作后，拼多多商家可获得视频和直播类的内容导流，也能为快手的中小达人带来更多的变现空间。
事实上快手与火山所产生的新型电商领域正是阿里向农产品市场与供应链市场下沉的失败区域，从商业入口规模级市场来讲，农产品市场与供应链市场正是电商未来的蓝海市场。
评语:事实上快手与火山正在打开蓝海市场的“潘多拉魔盒”，这种“产地+服务商”与“厂商+服务商”的新零售模式实际上是被现有的电商平台高费用下催生出来的，从三通一达的物流模式看正是传统快递模式正在限制这快蓝海市场的扩张，原因很简单，这种直发货运结合既时配的模式三通一达均不适应，因为农产品更容易损坏，因此，快运+同城配也逐渐有了网购商业支撑点。
第四:京东物流下沉快递业另行起网
引导文:据网络传闻，京东计划另行起网，起网采用加盟模式，产品结构以3kg以内经济型服务产品为主，虽然说确实消息有待证实，但是京东给三通一达释放出一个信号，京东也想通过快递补仓稀释京东物流的成本。
截止到2019年9月39日，京东过去12个月活跃购买用户数为3.344亿，环比增加1300万，值得一提的是，第三季度，京东超过70%的新用户来自低线城市。
从京东70%的新用户来自低线城市不难看出，京在在市场下沉商业化脚步在正加快，关键是三四线城市的布网成本与商业密度过低，导致京东物流本身的运营成本身高，京东不得不采取干线分离，支线合并的方式来降低运营成本。
11月15日， 京东集团发布了2019年第三季度财报，数据显示京东实现净营收1348 亿元，同比增长28.7%，好于市场预期的1284亿元，GAAP下归属于普通股股东的净利润为6亿元。
评语:2019年，作为京东发展下沉市场战略的一部分，社交电商平台“京喜”上线。消费者可以通过 独立的京喜 app、京喜小程序、微信一级入口等多种渠道接入京喜。
社交电商平台“京喜”上线意味着京东加入快递行业的赛道正在加速，无论从品质上与口碑上都具备了与顺丰同一量级的赛道选手，可以说京东之种“电商+服务商”的模式对传统快递的冲击力是最大的。
结语:快递行业随着电子商务市场的分类，顺丰向电商消费服务市场下沉，菜鸟裹裹的线上寄递上移，以工业品消费服务产品为主的三通一达面临着“业务集中区”的市场竞争考验，在未来的多态服务产品中，业务分类是对相对服务产品单一的“三通一达”是一个考验，实际上“三通一达”这种“内洗牌”只是打击了同类型小网络快递公司，然而，电商下沉并不会带动快递一起沉沦，而是需要快递行业更快的打造分类服务产品去适应新电商的新需求。
