16万起？200Ps的新1.5T！全新换代的合资SUV要重回巅峰？

途胜从2005年引入到国内之后，一直都是北京现代SUV的销量当担，至今累计销量超过了160万台。在第四代车型上市之前，教授也参加过他们的试驾活动，还是有比较深刻的印象的，整体的做工和质感都有着比较不错的水平，只是前脸的设计备受争议。

第四代车型销量平平，让这款车型上市仅仅三年多的时间，就选择了换代。现代品牌也是想重整旗鼓，为此也是投入了不少的心血，在集现代汽车技术之大成的i-GMP平台下打造第五代途胜L，期待它能够为北京现代2021年的销量增长助力。那么它究竟有没有这个实力呢，我们今天通过试驾来感受一下。

耳目一新的外观

第五代途胜L给人印象最深的地方，其实还是这个前脸的设计。它还原了之前的Vision T概念车，采用了感性运动的设计理念，前脸的进气格栅用大量三角形几何切面去雕刻塑造，未来感都营造得十分到位，给人耳目一新的感觉。

而在车灯方面，分体式的设计也是现代品牌非常常见的一个手法，日行灯和转向灯与前脸的造型融合在一起，在不照明的情况下可以做到完美隐藏。下方则是近光灯和远光灯，并且采用了LED光源。抛开设计上的手法来说，这样较低的大灯高度，其实有着更好的照明效果，能够提升夜间行车的安全性。

来到侧面，可以看到第五代途胜L的设计还是比较复杂的。腰线从前车门断开，并且在前后车门处都有很明显的折线设计。这样的设计一方面能够带来更加出色的视觉效果，另一方面也更加考验生产工艺，以及后期的钣金难度也更大一些。

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在C柱和D柱位置，其实还有一个银色的镀铬装饰，对于全车的造型也是起到了锦上添花的作用。另外，这个19英寸双色轮圈看起来非常有设计感，低配车型为17寸或者18寸，高配车型19寸。这个轮毂的造型有点类似于刀锋，看起来还是非常犀利的，与整车风格也是比较搭配。

第五代途胜L的尾部的设计还是比较有意思的，它上面是采用 了一个时下非常流行的贯穿式尾灯设计，但是两边又还有一个，向内拐的鹰爪式尾灯，这种视觉效果方面的塑造令人印象深刻，辨识度还是非常高的。在一些细节方面，大灯内部的形状和下包围的一些造型，与车头进气格栅的造型还是相呼应的，下方的车标也是隐藏式的，并且双边双出的排气设计也是货真价实。

大屏幕是一个亮点

整个途胜L 的内饰其实还是非常简洁明了的，没有太多复杂的设计元素。它的内饰造型灵感来源于尼亚加拉大瀑布，上面部分是非常平坦的，如同水面一样，中间是一个贯穿式的空调出风口造型，上下之间一定的落差是不是像瀑布一样？

整个内饰的重心集中在中控大屏幕上，而这一块10.4英寸中控大屏幕我们也着重体验了一下，周围都是一些钢琴烤漆的包裹，然后附带了一些基础调节的功能，界面简洁，功能还是十分丰富的。

这一块屏幕非常符合当下的发展趋势，但是也需要一些学习和适应成本，对于年轻人来说是比较容易上手的。当然，因为少了很多的物理按键，在行车过程中不太方便操作，好在它的第三代百度智能网联系统，能够实现天窗、空调、后备箱的开启、座椅通风加热等一些操作，功能性很强。

10.25英寸的仪表盘则是采用了一个开放式的设计，上方并没有一个遮挡，显示效果其实还是有不错，有一定的科技感，并且可以根据不同的驾驶模式显示不同的页面，在阳光的照射下也没有太明显的一个反光问题。

挡把的设计也是采用了有点类似本田和林肯的风格，按键式的换挡下习惯了之后倒也非常方便，D挡的按键上还有一个凸起的设计，容易让驾驶者产生记忆，从而形成条件反射，这样就不会按错挡位了。

全面加大的空间

第五代途胜尺寸得到了全面的加长，加长对于国内消费者来说还是非常具有吸引力的。现款车型的长宽高为4545*1850*1670mm，轴距2670mm，第五代途胜L的长宽高为4670*1865*1690mm， 轴距2755mm。

对比一下就可以发现，不只是轴距加长，其实长宽高都有所加长，外观大了一圈，已经由一台中等身材的紧凑型SUV变成了一台快要接近中型SUV的水平，在同级别之中几乎是最大的。但是韩系的设计有一个奇怪的地方就是，在这样的尺寸之下，这台车型并不显大。

尺寸加大了之后，其实后排的空间就非常宽裕了，头部空间和腿部空间都非常出色。此外，第五代途胜L的一个亮点就是，它的后排座椅靠背还有一个角度可以进行任意调节，这样让后排乘客找到一个比较舒服的坐姿。配合原本就比较宽裕的空间，整体的表现满足日常家用，可以打一个较高的分数。

后备箱的表现还是可圈可点的，地台全平，放到后的空间也是非常出色，达到了1904L。并且打开盖板之后还有一些小的空间，细节之处做得还是比较到位的。

1.5T的强悍动力

动力方面，第五代途胜L全系搭载的是1.5T的发动机，相对于上一代车型的1.6T来说排量小了，但是马力大了。这款发动机最大马力200Ps，峰值扭矩253N·m，这个参数几乎是同排量发动机里最大的，放在这样一台紧凑型SUV上面可以说是绰绰有余。

而为什么有这么大的马力，其实源自于现代汽车的CVVD连续可变气门持续期技术，既能够在低负载时保证燃油经济性，又能够高负载时保证强大的动力输出，还能减少排放，有着非常高的技术水平，非常契合当前的节能减排趋势。

而实际开起来之后，你可以明显感到第五代途胜L起步并不会有特别猛的感觉，但是中后段加速就非常可观了。虽然动力很强，但实际上200Ps的马力似乎没有完全发挥出来，毕竟要到6000转的时候才能达到，日常驾驶中很少有人会开到这个转速。

第五代途胜L采用的是七速干式双离合变速箱，在正常加速的时候对于发动机的动力输出处理得有条不紊，平顺性方面没有什么问题，但是中低速时走走停停的路况之下，换挡之间的顿挫还是不可避免，这个是有待提升的一个地方。

在悬架方面，第五代途胜L采用的是前麦弗逊后多连杆的一个独立悬架，这也是这个级别非常常见的搭配。在实际的驾驶中，可以感受到它的调校其实还是偏舒适为主，并且有着较高的质感，底盘也是非常规整，整体性比较强。

如果用一个词来总结第五代的途胜L，我想可能是“颠覆”比较合适。相对于上一代车型来说，外观内饰有着全新的改变，并且尺寸几乎是同级最大，动力又是遥遥领先，并且在驾乘、智能化方面也是领先于很多合资车型。

从第五代途胜的身上，我们可以看到现代品牌几乎是倾其所有，就是想要把最好的都献给消费者，以新产品、新技术为导向，刷新用户对北京现代品牌的认知，这种诚意是实实在在能够感受得到的。而它也将会在下个月正式上市，价格应该是16-22万元左右，和皓影、荣放、探岳、奇峻等车型竞争。这款车型的后续消息，我们也会持续的关注。