【运行总结】汽轮发电机组加减负荷的方法有哪几种？各有什么特点？输错怎么办？

一，概述。

汽轮发电机组的根本目的是由汽轮机带动发电机，发出电功率，向外输送电能；这也是我们发电厂的根本目的。

正常运行时，通过调整汽轮机的进汽量来控制汽轮机组所带的负荷，即发电机组的输出功率，下面将根据自己在工作总结出来的负荷调整方法加以介绍，让各位新人对汽轮机的负荷调节方式有一个初步的了解。

二，汽轮机的负荷调整方式。

无论哪一种调节方式都是通过改变汽轮机的调节汽门开度，从而改变汽轮机组的输出负荷，带动发电机输出功率的变化。下面我来将加减负荷的方式和特点总结列举整理如下：

结合汽轮机DEH系统的阀门管理方式有四种方式，分别是阀位控制，压力制定，功率控制和转速控制四种方式，转速控制主要用于机组启动时的升速控制，因此，负荷控制方式主要用前三种方式来实现。

1、阀位控制下只能根据当前的主汽压力和温度来改变负荷的变化，如果需要增加负荷，则开大阀位，反之亦然。在DEH控制画面中将控制方式切换为阀位控制，操作方式有两种，一是在目标阀位中输入需要的阀位，然后输入阀位变化率，点“进行”，则DEH控制实际阀位与目标阀位一致；别一种方式是直接操作对话框内的“◀”或者“▶”来直接增加或者减小阀位，从而改变负荷的变化。

这种方式的特点是，DEH只控制进汽调门的阀位，负荷则根据进汽参数和阀位共同的决定，即使在阀位不变的情况，进汽参数的变化，会直接导致负荷的变化，压力的变化对负荷影响尤为明显，其另外一个特点就是不能精确地控制负荷，只能根据当前负荷与主汽参数变化不断调整阀位变化来控制负荷。这种调节方式主要用于机组启动初期，对负荷精度要求不明显的情况下。

2、功率控制情况下，需要改变负荷，则在目标功率对话框内根据输入目标功率，点击“进行”，DEH会比对当前实际负荷，调节阀阀位和调节级压力情况，通过控制调节阀阀门使实际负荷与目标负荷一致，从而达到调整负荷的目标。

这种调节方式的特点是对汽轮机负荷控制精度高，不足之处是为了维持一定功率，在调节过程中会引起主汽参数频繁变化，从而频繁调节。

3、压力控制则是以主汽压力为控制对象，当我们在设定了目的压力后，DEH就会通过不断调整调节汽门的开度来控制主汽压力稳定，这种情况下负荷是无法保持稳定的，除非根据负荷要求不断地改变压力值，这种控制方式在实现中已经很少使用。

4、CCS方式下的负荷调整。在DEH遥控投入，机组投入CCS的情况下，机组的负荷则根据负荷控制中心的功率控制模块来进行控制；如需要改变负荷，则需要在CCS负荷控制模块根据需要输入目标负荷，负荷输入负荷变化率，点击“进行”即可控制负荷的变化。由于CCS控制是较为高级的控制方式，整个发机炉组作为一个整体来进行控制，因为在增加负荷的时候，会控制锅炉增加煤量、风量，减少负荷时，会控制锅炉减少煤量风量，使主汽参数与负荷变化以一种近似同步的方式进行，因此在改变负荷的时候，不仅仅可以设备目标负荷，也可以设备目标对应滑压压力。其操作方式也有两种，一种是直接输入数字，另外一种是“◀”或者“▶”来进行增减操作。同时,当加锅炉参数不满足增减负荷时，系统会出现“增闭锁”或者“减闭锁”来限制负荷的变化。

5、AGC调节负荷。AGC也称为自动发电系统，当AGC投入时，调节通过远程根据当前负荷指令设定目标负荷对机组负荷进行远程控制，这是负荷控制的最最级方式，这种方式对机组要求更为严格，如果操作员判断不具备条件或者设备出现重大故障时，可以汇报切除AGC控制，手动通过前面几种方式调节负荷变化 。

三、关于加减负荷中的一些心得。

1、在正常运行过种中，如果需要进行小范围的负荷调整，应尽量使用“◀”或者“▶”，来进行负荷或者阀位的调节操作，不要用输入数字的方式来调整，防止因输入错误，造成负荷波动，甚至配成事故。

2、在输入数字前，一定要对比前目标值与实际值的差值，从而判断调节系统动作是否正常，输入数字时，必须核对要输入的数字和界面上显示的数字一致后，才能点击“确认”尤其是注意小数点及数字的正确性。

3、在进行前再次确认数字的正确性，然后再进行，同时在进行的过程中，重点观察阀门开度，负荷变化是否正常。

4、如发现输入错误，且已经进行，必须立即点击界面上的“保持”按钮，将错误数据修正至与实际输出数据相近或者一致，然后等参数稳定后，再进行调节，防止对系统造成扰动。