东航光电副总经理郭步阳：干法单拉隔膜在动力电池领域的重新崛起

12月27-28日，由起点研究 、锂电大数据、起点电动网主办的“2017APEC新能源汽车&锂电池领袖峰会暨第三届起点金鼎奖颁奖典礼”在深圳龙岗珠江皇冠假日酒店聚龙厅举行。

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东航光电副总经理郭步阳在会上发表了题为“干法单拉隔膜在动力电池领域的重新崛起”的演讲，以下内容根据现场演讲整理：

大家好，接下来我跟大家介绍一下干法单拉隔膜在动力电池领域的重新崛起。
 
东航光电拥有国际先进的单向拉伸干法锂电池隔膜生产线，配备有高精度检测仪器，采用自主研发的生产工艺，主要生产厚度为12U至60U不同规格的锂离子电池隔膜，能够极大满足广大客户对高端锂电池隔膜的需求。从近年市场情况来看，我们预计2017年锂电池大概是50Gwh产能，换算成隔膜需求大概是10亿平。如果从这方面来看，隔膜80%是国产，我们预计国产刚好是在5亿平到6亿平，所以在高端隔膜产能上有一定的短缺。
   
干法隔膜的优点是孔径均匀，成本较低，离子导通性好，多层复合结构。我相信现在很多动力电池厂对于隔膜主要指标的要求会越来越严。从厚度来讲，我们正常的标准一般是±2U，一般做得好的可以做到±1.5U，极个别的可以做到±1U。孔隙率来讲是合适即可。透气值也是合适即可，不能过大，也不能过小。热收缩这块是需要工艺对于空气的把控。穿刺和拉伸主要取决与原材料加工工艺。外观上来讲，国内现在做得越来越好。
   
接下来就是对比分析，目前隔膜主流有三款，包括干法单拉、双拉及湿法双拉，我们用得最多的就是干法单拉跟湿法双拉。

干法隔膜主要是涂覆隔膜用得比较多，比较常见的型号有12U+2U，16U+4U，20U+4U。相对来讲，陶瓷隔膜与普通隔膜相比，优点包括热稳定性高，热收缩低；与电解液浸润性高，可提升电池耐刺穿强度，提高电池安全性。
   
涂层相对来讲现在做的比较多，而且研发方向也比较多。从我们总结来讲，真正隔膜发展的趋势，我认为第一高强度这块，另外一个是在热收缩有要求。另外是涂层，我相信大家也了解比较多，像我们现在涂得越来越薄，甚至涂1U甚至更薄，我相信这块对湿法也会有影响。湿法转干法，双拉转单拉，基膜转涂覆会出现横向撕裂、抽芯、切不断的问题。上述两个值得我们共同探讨。

东航光电生产线从2009年开始立项，2010年是第一条产线，2012年是第二条产线，2015年是第三条产线，包括今年在南通正式投产的一个发展基地。
   
从东航光电未来的发展思路来讲，现在的趋势是政策在下调以及成本控制，从隔膜产业来讲就是专业生产，降低成本；二是客户战略合作，更多的是未来的研发包括型号的导入，提前对接；三是资本对接，就是控制风险。从这块来讲，我们引进了广东国资委与顺德国资委做我们的股东；第四个在南通的产线今年已经投建，预计明年三季度出产品。