盛名之下的深圳文和友，有个地方太失败了 / 四六文摘

又到周末，很多深圳人又萌生了去“文和友”打卡（排队）的念头吧。

我本想做个安静的吃瓜群众，却意外深陷其中，写下这篇雄文。

这家网红餐饮综合体杀到深圳，又有“茶颜悦色”快闪店加持，在清明假期的前一天开业，“检测”出有多少人可以不上班。

果然就出了圈。几万人在线排队的新闻，上了“中央政法委长安剑”公众号，还被网友分享到投资群，吓死宝宝了。

别点，这不是视频

虚惊一场。人家只是转载，落脚点是交通管制，没有批判的意思。

群友们免不了调侃一下排队盛况，结果有朋友急了：

“你们究竟是在说反话还是啥？好不容易有个国产文创品牌，就看不得人好？”

我回了一句：“好不容易有个国产文创品牌，就这水平。”

因为，我的火眼金睛刚好在无意间发现了某处打卡点的一个大bug。我在朋友圈发问：“是多没文化，才能干出这事？”

这似乎也就一条朋友圈的事。

但我后来多看了几眼，发现那里不仅仅有一个bug，而且是bug开会。

我本以为是bug开小会，结果发现漏洞百出。这简直就是一场团结的大会、胜利的大会！

听说，深圳文和友花了两年时间收集了几十万件旧物，高度还原了上世纪八九十年代深圳的街景风貌。

我要“拆穿”的这处街景，一定不是他们收集来的旧物，而是想仿照旧物做出来，但做得很失败。

我敢这么说，当然是因为做了很多查证。有些论据，找起来真是艰辛，但终究是功夫不负有心人。

接下来，你听我说完，可能也会向这次“bug大会”发来贺电（表示服气）。

胡乱省略，绝非手滑

清明小长假里，寂寥的朋友圈波澜不惊，直到我刷到了一条两分钟的视频：《我们“跟风”去了深圳文和友，就想听听排队打卡的人怎么说》。

（发布者：晶报）

高能画面，在1分10秒登场。

这块“复古”公交站牌的大字显示，59路车的终点站是“鹿丹村总”。

太搞笑了吧。

那应该是“鹿丹村总站”啊。

公交车总站，是车辆可以集中停放、调度的场所。用在站名里，“总站”是一个不可分割的词，这跟站牌上小字标注的其他那些“某某站”是不同的。

结果，他们不分青红皂白，以为所有“站”字都可以省略，所以弄出了大大的“鹿丹村总”。

并不是手滑删错了。你看对应的拼音就知道。

是复原深圳，还是像素级模仿北京？

还有，那些可以省略的“站”字，在上世纪八九十年代的站牌上没有省略吗？

总之，那时候的站牌真的是那个样子吗？

你如果知道，欢迎留言告诉大家。

那时候的深圳公交站牌的照片非常难找，我只找到一些本世纪的。

按发布者的说法，这张是2003年拍的：

（来源：百度贴吧，发布者：冰冷剃度）

从一些站点的出现年代判断，这张的拍摄时间不会早于2005年：

（来源：百度贴吧，发布者：qjj2012another）

从背景中的一些品牌logo判断，这块站牌的出现时间不会早于2011年：

（来源：百度贴吧，发布者：4rfwe2）

但我2009年已经拍到了这样的：

这种样式，我已经不记得始于何时，但一直延续到了今天，近些年已在全市普及。

我2010年拍的：

我2012年拍的：

我搜索深圳公交站牌时，还有一个重大的意外发现。

从今年2月6日的新闻里看到，北京仍然存在跟深圳文和友那块站牌类似的样式：

（来源：北京日报客户端）

网上还有很多这样的北京公交站牌照片，比如2020年的这张新闻图片：

（来源：北京日报客户端，作者：李博）

又比如2013年的这张街拍：

也有高大上一点的，比如这张种：

（来源：北京公交集团微博，发布时间：2019年9月）

那么问题来了：

深圳文和友的那块站牌，真是还原了深圳的过去呢，还是像素级地模仿了北京的样式呢？或者只是巧合？

视频截图（来源：晶视频）

但北京也不是一直那样的。根据《新京报》报道，刚才你看到的绿底白字的样式，是2005年底开始用的，在那之前，是蓝底白字。

2005年11月18日，344路快车德胜门西总站，绿底白字的新型公交车牌第一天上岗。（

这种可能是本世纪初的

这可能是2000年拍的。（来源：百度贴吧，发布者：Kurkva）

再早些年，又大不一样。

这是1997年拍的：

（来源：北京公交集团微博）

这是1990年拍的：

（来源：北京公交集团微博）

还有些年代不详的：

（来源：北京公交集团微博）

总之，首都2005年底才开始使用、延续至今的一种站牌样式，如果是深圳上世纪八九十年代用过（玩剩）的（但北京的站牌没有堆砌那些“站”字啊），可见深圳当年有多“潮”，至少30年不落后啊！

我是该点赞呢，点赞呢，还是点赞呢？

一堆问题想请教你

样式的话题，就不多说了。深圳文和友那块站牌，内容上还有一大堆漏洞等着你来鉴赏呢，而且是3条线路都有问题。

先继续说说之前看到的那块区域。共有6类问题或者疑问，下面就层层深入。

视频截图（来源：晶视频）

大字“总站”的“站”被错误地省略

前面详细说过了。

上世纪八九十年代的公交站牌，本站站名大字不配拼音，而是线路的起点终点配上拼音，并且是把不同的词全连在一起、密不透风的吗？

比如，“东湾”和“派出所”的拼音之间，“鹿丹村”和“总（站）”的拼音之间，没有空一格吗？（呃，北京那种绿底白字的站牌也长期不给拼音加空格，但有时也会在不同词语之间空一格，细看能看出来。）

当年真有“老街”这个公交站吗？

深圳地铁是有“老街”站（我至今仍然觉得这样命名过于宽泛），但公交站名有没有过“老街”，我是高度怀疑的。

我在东门一带出没的历史，要回溯到2001年，印象里没见过“老街”这个公交站名，但见过“东门老街”，在小路上，停靠的线路不是很多。人们坐公交车去逛东门，更常用的上下车站点是东门、东门中、门诊部。如今“东门老街”站只有1条线路停靠（64路），而且变成了单向站。

时至今日，公交站名还有“蛇口老街”、“布吉老街”、“公明老街”等，如果东门那个叫“老街”，显然是不够准确的。

59路车现在已经不存在了。历史上，其线路曾几经调整，估计很多人跟我一样，记忆最深的是“世界之窗—布心”的时期，我在2007年经常坐这趟车。我查了官方资料，直到2015年11月，运行区间仍然是“世界之窗总站—布心总站”，从当年12月开始截短为“福田高铁站—布心总站”（福田高铁站就是在那个月底开通运营的）。

从网上初步搜索的结果来看，“东湾派出所—鹿丹村总站”存在过。下面这个版本的站点比较接近深圳文和友的那块站牌，但没有“老街”，而是“东门老街”。

这里面的田贝地铁站是2011年才有的，所以这个版本仅供参考。

多了个字

“东东湖路站”，显然多了一个“东”字。

运营时间真有那么拼吗？

下面这个网页截图显示，59路的运行时间是7点到22点，这个信息虽然不一定权威，但合乎情理。

我的印象里，深圳公交车的头班车发车一般不早于6点。59路有过“5点到23点”的超长待机吗？那个年代真是那么拼吗？我依然存疑。

这到底是什么年代的线路？

因为资料难找，我本来是一筹莫展，准备放弃追问了。谁知柳暗花明，查到了一条“大新闻”：“东湾派出所”这个公交站名，是2016年由“沙湾检查站”更名而来，在那年8月公示、9月实施的。

所以，上世纪八九十年代，基本不可能出现“东湾派出所—鹿丹村总站”的线路了吧。

我查了深圳市交通运输局每个月发布的公交线路一览表，又有重大发现。

2017年5月的时候，59路是从福田高铁站到布心总站。只在返程停靠东门老街，印证了那是单边站。

有网友拍过那个时期的59路行车视频，确有此站。

视频截图。（来源：哔哩哔哩，原作者：yhaoo101）

2017年6月，线路改为从鹿丹村总站到东湾派出所。（请忽略“起点站”后面的“坝光新村”，那里笔误了，应该是“终点站”。）

这样的运行区间和站点一直持续到2018年1月。

这里没出现“东门老街”，又是笔误惹的祸：表格里的“下行途径站点”是错的，把后面的“上行途径道路”复制过来了，所以我们看不到那个方向的中途站。

我检索了同时期停靠东门老街的线路，再次确认那是单边站。所以，59路往东湾派出所方向没有这个站，是正常的。

网传的一个版本也与此一致：

所以，网传的另一个方向（前面已经贴过这张图），应该是靠谱的，除了东门老街，还有其他几个单边站，所以总站数多了4个：

深圳文和友的那块站牌，可能脱胎于此，但不知有意还是无意，省略了几个暴露年代的站：彩世界家园（听说是2002年入住的）、景亿山庄（听说是2000年建的）、翠园中学东晓校区（2007年开学的）、翠竹大厦（听说是2003年竣工的）、田贝地铁站（2011年开通的）。

2018年2月，59路北行的终点站变为沙湾公交总站，其他站点没变。官方表格也纠正了，显示出了另一个方向的站点（包括东门老街），除了起点站变成了沙湾公交总站，其他跟上面那个网传的版本无异。

再后来，59路改成了M559路，运行区间改为“沙湾公交场站—福田交通枢纽公交场站”。

总之，现有证据表明，59路运行在东湾派出所和鹿丹村之间，是2017年6月到2018年1月的事。你若在其他时间见过，请留言告诉我。

上面其他存疑的问题（2、3、5），你如果有答案，也欢迎留言告诉大家。

乱入的涂鸦

站牌旁边，多年来是广告位或者地图位。上世纪八九十年代是不是也这样，我不知道。但眼前的LAOJIE BUS STATION，是不是跟站牌的年代设定有点格格不入？这样的大字涂鸦，不管是内容还是字体，恐怕从来没有在深圳的公交站出现过吧。

算了，就当它是高于生活的艺术创作，不深究了。

N3路致命bug多

镜头扫到站牌上的另一条线路，又“出事”了。

视频截图（来源：晶视频）

就是最底下那条。

终点站是草埔吓屋村，起点是海关综合大楼。我仔细辨认、分析了好一阵。

有另外的照片为证，而且暴露了更严重的问题。

（图片来源：微博，发布者：你里荧）

奇葩的运营时间

N3的N，是夜班线路的代号，我猜是night的缩写。这些线路，都是从深夜开始运营几个小时，这个站牌却标着“首车5:00 末车23:00”，这是从顶上的59路那儿复制粘贴来的吗？

起点站穿越了

海关综合大楼的全称是深圳海关科技信息业务综合楼。我印象里，巍然耸立在深南路边的这座大楼（下图最高那座），是本世纪才建的啊。

（图片来源：北京市建筑设计研究院网站）

果然，不同的证据显示，在上世纪，是不可能拿这座大楼来命名公交站的。

首先，这楼是2005年设计、2008年竣工的。

深圳市勘察设计行业协会官网截图，内容来源：中国建筑新闻网

其次，那里的公交站原先叫“岗厦西”，是2016年6月底才改成“海关综合大楼”的。

夜班车穿越了

这个硬伤也是致命的：那个年代，深圳有夜班公交吗？

这个很不好查证，但我还是查到了。《晶报》2018年6月8日的一篇报道说：自2006年起，交通部门根据客流调查数据，围绕全市夜间出行需求较为集中的区域和方向，累计开行夜间公交线路29条。后因客流不足或功能重复等因素，合并取消8条。

你看，夜班公交是2006年才开始有的。从编号来看，N3属于“老革命”，但也不会早于那个时候啊。

打错字了

“留学部”应该是“留医部”。留医，是住院的意思，跟“留学”没有半毛钱关系。

（图片来源：微博，发布者：跳舞的吃货海伦）

站台编号穿越了

这里的“门诊部”和“留学部”站名后带有数字编号。

如果没有记错，我本世纪初去东门逛街的时候，并没有这些带编号的站台。把繁忙站点分拆为两个以上的站台并编号，应该是后来的事情。上世纪八九十年代的站牌，怎么会有这样的编号呢？（如果你能确定我记错了，欢迎留言告诉我。）

参见这里的59路站牌，“门诊部”后面就没带编号：

（图片来源：微博，发布者：跳舞的吃货海伦）

不管怎么说，在同一时期，如果某条线路有“门诊部2”，其他线路也就不会有“门诊部”了，而是也要带上编号才行。

更何况，在很长一段时间里，N3路就是59路的夜班线，路线基本重合，担当夜班的车辆只需要改一下电子显示屏上的内容。很多夜班线都是这么干的。后来，N3路和59路分分合合，最终分道扬镳了。

当然，正如我前面的分析，59路这个站牌可能也穿越了。所以，制作者可能只是无意中去掉了数字编号。

总之，N3的站牌有站台编号不奇怪，因为它是后来才出现的线路。奇怪的是它出现在了这块所谓八九十年代的站牌上。

“海关综合大楼”有没有做过N3路的起点站、终点站？

虽然这块N3站牌已经立不住了，但事已至此，就打破沙锅问到底吧。

网上文档分享平台的一些资料显示，2007年12月、2009年1月、2010年4月，这条线路西行方向都是到上海宾馆为止。

应该是在后来某个时候，往西延伸了1个站，止于田面，这个状态持续了多年。

我翻查了市交通运输局官网在多个时点发布的数据（最早的是2013年6月，官网没有更早的数据了），重点是2016年6月和以后的（那个月底，“岗厦西”站更名为“海关综合大楼”），并随机查看了2013年、2014年、2015年的数据，这条线路往西都是止于田面。

直到2017年3月，都是到田面为止。

从田面再往西开1个站就是海关综合大楼了。2017年4月的官方数据显示，跟3月份相比，这条线路往西延伸了4个站，包括了海关综合大楼，止于福田高铁站。

那么，2017年3月到4月之间发生过什么？是不是曾经延伸过1个站，到海关综合大楼为止，但在4月份数据编制时又延伸了3个站？这种操作，我是不相信的。

或者，后来曾经退回到海关综合大楼？不存在的吧。我随机查了这几年来的一些数据，没这事。

你如果有确定的答案，请告诉我。

再次错乱的时空

最后，当发现那块站牌上的另一条线路也有问题的时候，我被彻底打败了。

是的，就是观光购物2线。

要承认，“首车7:10 末车22:00”比59路的“超长待机”合理多了。但，这又是一条时空错乱的线路。

（图片来源：微博，发布者：你里荧）

下面，就再次接受现实的N重暴击吧！

起点站不科学

在我的观察中，这条线路的北端起终点，长期是布吉联检站。后来延伸到了“布吉枢纽”，那里有地铁、火车的布吉站，那个火车站后来改名为深圳东站。难道，这条公交线路延伸时没有一步到位，而是先止步于距离交通枢纽只有一个站的大世纪花园？这不科学。

你如果见证过大世纪花园担当这条线路的起终点，欢迎留言告诉大家。

但即便是真，也有问题：

资料显示，这个小区的一期是2000年10月竣工的，八九十年代的站牌上怎么会有这个站呢？
我对这条线路的记忆停留在前几年，当时，北端终点仍然是布吉检查站，而大世纪花园还得再往北。

网友“LOVE-SZ-12”2012年10月一条道早安的微博可以佐证我的记忆。配图显示，“观光2”北至布吉检查站。据我目测，大巴旁边的出租车符合那个年代的特征，那个位置是当时的华强北站，站台后的建筑是2006年开工、2009年竣工的海馨苑小区（看到那些阳台上晾的衣服了吧），而大巴车身广告上的金典奶诞生于2006年。

“早产”站点何其多

再看看更清晰的站牌照片，发现中途站也有问题。

（图片来源：微博，发布者：跳舞的吃货海伦）

龙岗区第二人民医院，是2010年才获批使用的名字。之前是叫布吉人民医院。

“市委”站是2004年由“市政府”站更名而来的。

梅山苑，是市政府2000年投资建设的大型廉租房安置区。

前面说了，一些站点带有站台编号，应该是本世纪才发生的事情。

线路名称存疑

我研究了深圳新闻网和南方网等媒体的多篇报道，还有交通管理部门发布的公交线路统计资料，可以做个小结：深圳曾有过观光巴士线、观光购物线、口岸观光线（最初叫大运观光线）、海滨观光线，通常称为观光1线、观光2线、观光3线、观光4线。其中，观光1线、观光2线是1998年开通的，观光3线、观光4线是2010年开通的。

观光2线赶上了90年代的尾巴，出现在这块站牌上也说得过去。但站牌上出现过“观光购物2线”的写法吗？

资料很难找，但我还是找到一些。

《深圳市公交线路一览表》里，这4条观光线路都用了中文名称（比如“观光购物线”），没有数字编号。我查到的资料，上溯到2007年12月。而这些线路最后一次出现在这份表格里，是2017年9月。

在表外“游离”了几个月之后，2018年4月，它们分别更名为M191、M192、M193、M194，柴油双层巴士改成了电动双层巴士，运营企业也变成了深圳巴士集团（M191、M193）和东部公交（M192、M194）。

微博网友“杨粟睿GregYang”2017年8月拍摄的照片显示，站牌上有“观光购物线”，还有“观光线1”。