今年8月，工信部将特斯拉Model S、 Model X与Model 3的全系11款进口车型列入免征购置税目录，利好之下，特斯拉迎来10月份单月在华售出5936辆车的好成绩。相较国内，新势力造车企业，整个10月也仅有蔚来、威马、小鹏、天际四家车企实现批量交付，而总销量却也不过5618辆。工厂竣工、首车下线、年底交付，似乎，特斯拉正在给国内新能源汽车带来巨大恐惧。近年来，随着资本市场的热情退却，蔚来等造车新势力企业发展速度被迫放慢，与特斯拉的差距可以说越拉越大，基本正在失去突围能力。2014年前后，国内新势力造车企业如雨后春笋般涌现，前后共计近40家。而到目前，每月实现500台以上交付量的新兴电动车企基本还是以蔚来、威马、小鹏为主。更令人唏嘘的，几天前，国内新能源汽车出现一桩群体性丑闻——15家车企集体行贿。根据媒体报道，15家新能源车企工作人员为数据接入，向上海新能源汽车数据中心的项某行贿。这些车企包括奇瑞新能源、比亚迪、众泰新能源、广汽新能源、上汽集团乘用车分公司、北汽新能源、吉利汽车研究院、长城汽车、长江汽车、东风特汽专用车、申龙客车、郑州宇通客车、成都大运汽车、金龙联合汽车工业、上海循道新能源有限公司等。
