UGcar优购汽车：全online化自营汽车电商平台
导读
汽车电商近年来一直都是比较热门的词汇，在网上购车也似乎不再是一件新鲜事了。但是，由于汽车大宗商品的特性，导致网购汽车和网购其他商品一样送货上门的服务一直没有能够实现。
来源：融资中国 作者：张莹
融中传媒：thecapital
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UGcar优购汽车CEO赵卿
一辆搭载着崭新轿车的拖车驶入了天津红磡领世郡小区。这是汽车电商平台优购新推出的一项送车上门服务。也是天津首例网购汽车送货上门业务。
优购汽车工作人员说：“网购当然要有个网购的样子，送车上门一定是以后的趋势，我们不过是率先做出了尝试。”
汽车电商近年来一直都是比较热门的词汇，在网上购车也似乎不再是一件新鲜事了。但是，由于汽车大宗商品的特性，导致网购汽车和网购其他商品一样送货上门的服务一直没有能够实现。这次送车上门的服务让我们不禁会设想：送车上门是否能够真的实现，这又是否可以成为车市新的增长点？
近两年，汽车电商经历了快速成长到回归理性的过程。整车厂商自建电商，垂直电商加大新车销售力度，平台电商大力发展金融业务，投资、发展与转型充斥在整个产业链中。
有数据显示，目前国内4S店已经有2万余家，但市场80%的销量是由20%的经销商完成的。可是去年9月以来，中国汽车经销商库存预警指数一直高于50%，经销商背负着严重的库存和资金压力。传统渠道正在承受巨大压力，市场亟需新的入局者来提高交易机会。
UGcar优购汽车正是在这样的机会下开辟了自己的新模式。UGcar优购汽车成立于2015年2月，发展方向定位在自建全供应链体系、打造纯电商运营模式的垂直汽车电商平台。
赵卿，优购汽车的CEO，从1999年开始就一直从事汽车行业，已深耕行业17年之久，“属于汽车互联网的第一代人”。同时他在行业当中也做出了许多的成绩，如最早期加入做的新浪汽车项目，他们也是最早一批将汽车门户网实现盈利的团队。UGcar优购汽车核心团队有着长时间的汽车贸易与汽车互联网背景，无论是在货源的整合能力、品牌的宣传能力、还是线下展厅的布局能力，都有着竞争对手无法比拟的天然优势。
自建供应链 购车流程online化
许多人有疑问，汽车不比小宗商品，几十万的订单谁愿意在网上交付。赵卿给出了另外一种答案“消费者的不信任源于汽车电商平台的专业程度与安全保障不够，并不能拿消费者不愿意买单来掩饰自己的弱势，搭建完善的线上供应链，为消费者提供放心的汽车专属平台，才是颠覆汽车传统销售模式的可行性发展。”
对于电商想要自建供应链体系并非一件易事，因为车属于大宗商品，从采购到最终交给用户，所有的资金都是要电商垫付的，这时候必须要有很强的资金的金融的配套能力，才能让整个供应链运转起来。因此可见电商供应连体系的强弱决定着电商平台风险防控的能力，要实现每一个环节的无缝连接是非常困难的。UGcar优购汽车采取的的方式是：
首先，以汽车电商为基础，搭建以平行进口车新车电商自营平台，自建供应链，并且在除汽车交付以外的其他环节全部实现了 Online 化。当C端用户在UGcar优购汽车上订车，平台再根据自己已有资源去找全国各地的经销商、拿车，送到用户家中，这是一个通过C端逆向去整合供应链的过程。
其次，在购车流程上，用户在线上选购车辆，UGcar优购汽车为其提供选车、咨询、贷款、等一站式服务；线下方面，优购在全国各省为消费者提供线下的汽车展厅，更好的帮助消费者完成车辆交付等服务；而当购车完毕后，客户将直接转入售后合作服务商那里，由合作服务商为客户提供售后服务。
最后，通过地域优势UGcar优购汽车选择落户的天津开发区，为UGcar优购汽车在电商之上匹配了更多的金融服务的同时，UGcar优购汽车还将分散的车贷服务升级为统一全国的消费信贷体系。
从2015年4月至今，UGcar优购汽车销售汽车4000余台，营业额达到20亿元人民币，从消费者网上购车到交付再到维保售后，UGcar优购汽车将全部汽车服务均实现了online化，进一步降低了人工率，实现了效率最大化。
从4S升级到6S+的服务模式
UGcar优购汽车与4S店的不同之处就在于服务模式不同。4S店代表着整车销售、零配件、售后服务、信息反馈。而UGcar优购汽车将这项服务从4S升级到6S+服务，使得用户从4S店的客场购车变成了主场购车。
UGcar优购汽车通过整个产业成本结构的优化，在传统整车销售、零配件售后服务以及信息反馈为一体的4S服务的基础上进行了全面提升。
首先是自建“免费验车中心”。UGcar优购汽车在整车销售前将会为用户提供售前验车服务。由于目前的汽车检验，更多存在于二手车交易环节，而对于新车的检验几乎属于空白的现状，UGcar优购汽车选择与天津市平行进口车流通协会共同筹建了“新车体验车检服务维护维权中心，”该中心由UGcar优购汽车提供专业汽车检验技术，团队协会制定监督管理办法，以及消费维权服务准则等对中心行使管理监督权。同时UGcar优购汽车还联合国内外著名企业，博世、卡拉丁等合作伙伴，更好的服务于购车用户。
UGcar优购汽车为让的所有用户享受到最专业，最顶级的技术团队点对点的上门服务、信息反馈，专门采取了大数据云计算信息抓取技术，将消费终端与UGcar优购汽车实现了无缝对接，第一时间获取最新终端市场信息，定期回访客户，为客户建立档案，并采取最快捷的解决方式。并且还增加了自助选购，以及优惠版块，将汽车车况价格清单信息全网可视化提供给消费者，使消费者更全面，更清晰的咨询。
这样的增设服务在维护消费者权益的同时也为汽车电商模式去除所有中间商环境，返利于民，让消费终端获得最低的购车价格，在该模式中所有服务都将在线上完成，实现彻底的网络化。
其次，在依托自建“验车中心”的情况下UGcar优购汽车还提供了“一车一报告”服务。
UGcar优购汽车平台针对于售卖出去的每一辆车都会为车主提供一份检验参数报告，在全国范围内UGcar优购汽车是首家推出授权自检报告的企业，与传统PDA检测不同之处在于加入了车漆厚度，轮胎磨损等更细致的检查项目，消费者从报告上可以清晰的看到车况，商家也可以严格的把控车源质量从源头上解决了补丁车问题车的隐患，目前UGcar优购汽车上所出售的车辆，都已经采取这样一处理报告的模式来进行销售，在把控车辆的同时也保证平行进口车质量和渠道全部配件均来自海外。
最后UGcar优购汽车还针对购车用户专门设立了“顾客维权基金”。该项基金的设立主要是针对顾客在遇到新车质量问题时，为避免维权成本过高，4S店和厂商物流方之间来回踢皮球的现象，而专门设立的针对于汽车行业维权的独立基金。只要顾客发现车存在质量问题，确定车况符合赔付标准之后，UGcar优购汽车便会动用这笔基金进行先行赔付，而剩余所有的“打交道环节的工作”全部由UGcar优购汽车替顾客完成，为用户解决了购车顾虑。
同时在各种直播大战相继上演的情况下，UGcar优购汽车也紧跟时下潮流，用视频直播的方式让异地用户体验“一键”相隔的“极限”服务。UGcar优购汽车利用远程视频直播平台技术为异地购车者实现选、购车全程直播，消费者可以通过UGcar优购汽车APP平台端口，提前预约选、购车时间进行线上看车，UGcar优购汽车的工作人员将会在约定的时间为消费者实现看车、选车、配置等一系列服务。
近期，UGcar优购汽又尝试着新增了送车上门服务，优购汽车CEO赵卿说：“送车上门一定是未来汽车电商的的趋势，我们不过是率先做出了尝试。”
UGcar优购汽车的创新升级并不是单一送货服务，而是一整套业务流程。包括七天退车、现场检验等内容。当用户在网上购车，顾客只需要缴纳部分定金。在现场对车进行检验后，再缴纳剩余尾款。优购汽车就将派专业技师现场对车辆进行全面的检测，如果发现问题或顾客有任何不满意的地方，顾客可以自由选择进行退车或更换新车。只要没有进行车务手续，在七天之内我们的车都是可以退货的。
在传统购车模式中，消费者购车中的大部分需求如汽车的物流、体验、售后等环节都要在线下解决。而汽车电商平台的兴起，如何衔接好汽车物流，并提供好线下客户体验服务成为汽车电商的关键一环。
而对于汽车电商而言，由于商品的特殊属性所决定，这一环节一直比较弱势。优购汽车这次进行的创新服务，就是对打造极致用户体验的一次尝试。而这样的尝试，使汽车电商与消费者的距离更近了一些，这本身就会使消费者选择电商模式购车的可能性更大了一些。这样的服务升级，是否能对开拓汽车电商新局面起到积极作用，诚待市场去检验。
UGcar优购汽车 未来可期
现今，多个汽车电商在B2C（商家对消费者）模式下碰壁无果后，纷纷开始倒戈B2B（商家对商家），对于UGcar优购汽车而言赵卿的定位非常清晰，即便市场在怎么变化，他始终坚持走出一条UGcar优购汽车的B2C模式，“不成为下一个谁 ，成为第一个自己”。
对UGcar优购汽车未来的预期，赵卿非常的有信心，在他看来“相对于B2B模式，B2C模式需要在保证货源的同时，更好地服务消费者，这确实是一种更难的经营模式，但是，B2C模式却是唯一一种不需要受制于经销商的模式，自己拥有汽车货源可以使汽车价格更透明，消费者的消费体验更良好，如果汽车在已经拥有自建供应链体系以及完善的售后服务渠道的情况下，完全可以通过B2C的模式来为消费者，提供更好的服务。
而未来汽车电商市场也将会出现三分天下的状态，一方面是汽车厂商直接开通互联网的功能，实现单一品牌的汽车互联网销售模式，类似于目前苹果官网，手机具有支付和购买功能的新渠道；而另一部分则是垂直于汽车电商平台的领域，如UGcar优购汽车本身；此外传统线下的4S店模式还不会被电商所颠覆，因为消费者对于线下体验和服务的需求依然存在。
在资本市场的推动下，记者问赵卿是否担忧这样的商业模式被复制或者是被替代，怎么在行业当中确保不被淘汰，赵卿调侃道：“资本经济时代，资本的本质并不是钱，而是一种支配权。通过支配带来更多的支配权的行为就叫做资本运作。因此，电商在对产业链进行重新构造的同时，也必须注重支配自身的资产边界，支配好自身的优势与缺陷，只有实现了自我支配，才能在支配经济中如鱼得水。”
